По мере развития технологий появляются все новые более совершенные модели бензиновых двигателей. Это означает, что актуальность топливных силовых агрегатов на фоне роста популярности гибридных установок все еще сохраняется, а данное направление технической мысли имеет перспективы на будущее.
Большой интерес у автолюбителей вызвало сообщение в прессе о создании испанскими конструкторами принципиально нового бензинового мотора с оригинальной конструкцией. Это ситуация, когда развитие силовых установок на электрической тяге не противоречит одновременному использованию ДВС.
Разработка оппозитного двигателя в Гранаде
Перспективная разработка представлена компанией INNengine из испанского города Гренада. Создание двигателя направлено на повышение экологической безопасности, снижение расхода топлива.
Аналогичные цели ранее, в 2022 году, достигнуты фирмой AstronAerospace, которая представила безопасный для экологии топливный агрегат в качестве альтернативы бензиновым силовым установкам.
При создании собственной модели испанскими конструкторами не преследовалась цель замещения установок на электротяге. Этот компактный двигатель предполагается применять в составе гибридных моделей в комплекте с электромотором.
Новый двигатель от INNengine
Конструкция и параметры инновационного топливного двигателя испанских разработчиков поражают. Стоит внимательнее рассмотреть особенности конструктивного устройства и характеристики агрегата, чтобы оценить по достоинству реализованные авторами идеи.
Особенности конструкции
Конструктивное устройство силового агрегата далеко от традиционных двигателей, ввиду отсутствия коленчатого вала, шатунов, головки блока. Опорами цилиндров служат диски волнообразной конфигурации, приводимые в действие роликами.
Мощность при сгорании топлива при передвижении поршня по рабочей камере отбирается с обеих сторон. Общее количество цилиндров – четыре.
Если зрительно поделить мотор на две части, конструкция несколько напоминает обычный ДВС. Но у новинки и в этом случае можно отметить принципиально новые конструкторские решения. Вместо традиционных распределительных валов в механизме газораспределения степень компрессии регулируется лопастной турбиной. Топливо с воздухом впрыскивается в камеру сжатия при расположении поршня в верхней мертвой точке, с одновременным воспламенением состава.
Технические характеристики
Инновационная разработка оппозитного ДВС выделяется такими техническими характеристиками:
- суммарным объемом камер сгорания – 0,5 литра;
- полной массой в сборе – в пределах 38,5 кг;
- развиваемой мощностью – 120 лошадиных сил.
По степени загрязнения окружающей среды модель превосходит традиционный топливный агрегат на 90%, учитывая объемы выбросов в атмосферу. При этом вес инновационного агрегата на 70% меньше, а производительность на 400% выше, чем у обычных двигателей.
Эти параметры делают инновационную разработку привлекательной для широкого применения в автомобилестроении.
Симметрия и подключение
Особенности конструкции оппозитного мотора допускают передачу мощности с одной стороны на привод автомобиля, с другой – к генератору, чтобы подзаряжать аккумуляторную батарею гибридной силовой установки.
Это объясняется тем, что в каждой из рабочих камер предусмотрено по 2 поршня, двигающихся во встречных направлениях. Такая симметрия обеспечивает многозадачность мотора, снижает вибрацию и интенсивность шумового фона. Поэтому инновационный агрегат может применять в различных целях.
Преимущества и недостатки
Новая модель оппозитного двигателя, созданного испанскими конструкторами, привлекает следующими преимуществами:
- Небольшим весом, что снижает нагрузку на оборудование при установке. Это объясняется отсутствием многих традиционных деталей топливного мотора.
- Компактными размерами, высвобождающими место в подкапотном пространстве для других целей, позволяющими сделать автомобиль более обтекаемым для минимизации сопротивления воздуха при движении.
- Незначительным уровнем шума и вибрации, с обеспечением комфорта для водителя и пассажиров при эксплуатации – эти условия особенно проблематичны для традиционных ДВС.
- Значительной мощностью для таких размеров модели.
- Эффективностью использования топлива, при большом КПД.
- Экологической безопасностью, учитывая минимальный объем выбросов вредных компонентов в окружающую среду.
- Равномерным балансом, ввиду симметричного расположения поршней в цилиндрах, что снижает уровень шума и вибрации.
- Многозадачностью, при возможности отбора мощности одновременно с двух направлений, что повышает вариативность применения силового агрегата.
- Конструктивной надежностью, учитывая минимальное количество сопрягаемых элементов и простоту исполнения.
Главный недостаток состоит в том, что мощность силового агрегата недостаточна для применения в качестве единственного источника энергии для привода автомобилей. Но для установки в составе гибридных установок разработка отлично подходит.
Текущее состояние
Оппозитному двигателю еще предстоит пройти комплексное тестирование для оценки конструктивной надежности. Эта обкатка – многоступенчатый и сложный процесс, в ходе которого конструкторы смогут отшлифовать модель для подготовки к серийному производству.
В планах разработчиков применение агрегата для новой модели Мазда – Miata. Демонстрационное видео уже было представлено этим японским автомобильным брендом. Но насколько результативной окажется реализация идеи, пока судить преждевременно.
Сложности с внедрением объясняются еще и тем, что стратегическая концепция автомобильного бренда включает приоритет электрических двигательных установок. Но оригинальную разработку уже успели опробовать на автомобиле, и предварительный результат оказался внушающим осторожный оптимизм.
Относительно нормативного срока службы модели еще остаются вопросы. Эту информацию предстоит получить по итогам комплексного тестирования. Но испанские инженеры уверены, что мотор превосходит традиционные аналоги по надежности, что ощутимо увеличивает предполагаемый ресурс.
Разработка инновационного бензинового двигателя открывает новые перспективы для совершенствования данных силовых агрегатов. Это модель с оригинальной конструкцией и выгодными техническими характеристиками. Остается надеяться, что последующие проверки позволят приступить к серийному производству мотора для последующего применения.
