В истории Lancia шестицилиндровый двигатель впервые появился на модели Dialpha, которая представляла собой доработанную и улучшенную версию Alpha. Она была представлена еще в 1908-м году, и с тех пор в компании начался длительный период застоя, в течение которого моторы не претерпевали больших изменений.
Толчком к совершенствованию техники для Lancia стала Первая мировая война – на этот период компания сменила профиль и стала заниматься созданием военной техники и грузовиков. Такие перемены вынудили бренд задуматься о создании новых моторов – достаточно мощных для поставленной цели. Так в арсенале Lancia появились 8- и 12-цилиндровые двигатели. Далее они стали использоваться и в обычных автомобилях, что позволило компании сделать большой скачок в развитии – к моменту окончания войны заводы Lancia занимали уже 60 000 кубических метров земли.
В модели Astura появилась еще одна интересная технологическая доработка – двигатель был соединен с рамой автомобиля, что позволяло не ощущать вибрации при езде. Но особенно потрясла общественность машина модели Aurelia – на нее компания впервые установила двигатель с 6 цилиндрами, расположенными V-образно, который в тот момент не использовался в автомобилестроении, так как считалось, что сбалансировать его невозможно.
Модель автомобиля | Марка двигателя |
Zetta | RGX |
Delta | JTD 1.6 |
Lybra | 937A2.000 |
Ypsilon | 188 A 5.000, 188 A4.000 |
Phedra | RFN, RFM, RHR, RHF, RHL |
Kappa | 838A2.000, 838B.000 |