История легендарных двигателей MG началась в 1984-м году, когда перед инженерами встал вопрос о том, чем можно заменить устаревшие моторы серии А. Первостепенной задачей стало найти двигатель, который обладает всеми нужными характеристиками и сможет выступить в качестве прототипа. Таким стал ECV3 – он был легким, имел 3 цилиндра и был спроектирован компанией Rover. Также создатели опирались и на двигатели серии Е, которые были приняты в качестве основы.
Также пришлось разработать особую технологию отлива деталей. Она позволяла делать двигатели серии К легкими и скреплять соединения, не используя болтов. Вместо них было решено установить анкера – они решили проблему крепления и в то же время помогали демонтировать двигатель в любой момент, что было важно для гоночных автомобилей.
Также новый двигатель имел только один коленвал – это позволило сделать его более надежным. Однако такое решение обострило проблему недостатка мощности и гибкости. Ее создателям также удалось решить, однако тут же появилась новая –высокая стоимость двигателя в производстве. Поэтому в середине 90-х он получил полный апгрейд, что и привело его к современному виду.
| Модель автомобиля | Марка двигателя |
| MGB | DOHC 16 |
| ZS | DOHC 16 TURBO |
