Двигатели всегда были одним из важнейших вопросов для компании Mini. Впервые он встал перед ними еще в процессе разработки модели первого автомобиля – нужно было как-то реализовать поперечную компоновку рядного мотора с 4 цилиндрами.
Сложность заключалась еще и в том, что двигатель был оснащен системой водяного охлаждения, которая тоже занимала немало места. Помимо него нужно было уместить в конструкции еще и коробку передач с масляным картером. Инженерам удалось справиться с этой задачей, что позволило сделать салон автомобиля просторнее.
Такие же моторы впоследствии устанавливались и на линейку Mini Shortie несмотря на ее небольшой размер. Благодаря двигателю с объемом 1,4 литра столь небольшая машина могла развивать скорость до 140 км/ч, что для конца 60-х было хорошим показателем.
Позже на базе этой модели родился и культовый Mini Cooper. Инженеров привлекла компактность и маневренность машины, так что большая часть деталей, как и дизайн, остались без изменения. Разница между машинами была лишь в двигателе, который стал мощнее. Таким образом автомобиль стал пригодным для участия в гонках.
| Модель автомобиля | Марка двигателя |
| Cabrio | B38A15, B48A20, N12B16, N14B16, N14B16C |
| Classic | Metro A |
| Clubman | 9HZ, B36A15A, B38A15A, B37C15A, B38A15, B38A15A, B46A20A, B48A20A, B47C20B, B47C20A, B48A20, B48A20A, B48B20, N12B14A, N12B16A, N14B16, N14B16C, N18B16A, N47C16A, N47C20A |
| Countryman | B38A15M0, B47D20, B48A20, N12B16, N14B16, N14B16C, N47D20 |
| Coupe | N12B16, N14B16, N14B16C |
| Crossover | B38A15A, B47C20A, B47C20B, B48A20A, B48A20E, LDA-XD20A, N16B16A, N18B16A, N47C20A |
| Hatch | B37C15, B37C15A, B38A12, B38A15, B38A15A, B47C20A, B47C20B, B48A20, B48A20A, B48A20B, IB1P23M0, N12B14, N12B14A, N12B16, N14B16, N14B16C, W10B16A, W11B16A |
| Paceman | N12B16, N14B16, N14B16C |
| Roadster | N12B16, N14B16, N14B16C |
