Двигатель M157 Mercedes: характеристики, ремонт и техобслуживание

157 мотор Mercedes (M 157 DE 55 AL) — бензиновый 5.5-литровый силовой агрегат мощностью от 518 до 585 лошадиных сил. Отличается облегченным блоком цилиндров, двойным турбированным наддувом и возможностью оптимизации. Владельцы машин с таким агрегатом должны знать его особенности, устройство, возможности тюнинга и характерные проблемы.

Общее описание двигателя M157

Силовой агрегат M 157 DE 55 AL для Мерседес был презентован в 2010 году во время Женевского автомобильного салона. Он стал 3 мотором представителей компании AMG после моделей М 156/159. Осенью 2010-го появился в кузове W 216.

Мотор выпускался вплоть до 2020 года

Устройство

Мотор M 157 AMG для Мерседес имеет ряд характерных особенностей:

1. 2 турбированных компрессора, которые находятся на коллекторах выпуска и позволяют загнать больше воздуха в камеры сгорания. Поток входит под давлением 1.0 и 1.3 бара. Управление турбокомпрессором осуществляется через электропневматический конвертер.
2. Алюминиевый блок цилиндров. Поршни имеют V-образное размещение. Внешняя часть стенок уплотнена по технологии Силитек.
3. 5-опорный коленчатый вал, имеющий улучшенную и более надежную конструкцию. Способен выдерживать повышенные нагрузки. Изготовлен из кованой стали, имеет 8 противовесов.
4. Использование 3-цепной ГРМ. Их особенность состоит в бесшумной работе и пластинчатом исполнении. Одна идет к масляному насосу, а оставшиеся на головки.
5. Оптимальное давление масла, которое поддерживается в диапазоне 2-4 бар. Поддон исключает масляное голодание при перемещении с боковым ускорением. Объем системы — 10.5 л. Охлаждение осуществляется 2 этапами: с помощью масла/воды, а потом комбинации масла/воздуха.
6. Улучшенный блок управления, созданный компанией Бош. Функция зажигания выполнена отдельным узлом, который управляет форсунками.
7. Старт-стоп. Задача системы состоит остановке мотора для экономии топлива. Система глушит мотор в пробках или при стоянии на светофоре. Для работы опции АКБ должна быть заряжена, мотор нагрет до оптимальной температуры, а сама функция активирована.

Также в двигателе M 157 DE 55 AL предусмотрена система прямого впрыска CGI, функция ECO для экономии топлива и ряд дополнительных агрегатов. Основные технологии, внедренные при изготовлении силового агрегата, способствуют снижению расхода горючего, уменьшению опасных выбросов СО и повышению момента вращения.

Характеристики

Уникальность и популярность мотора M 157 DE 55 AL обусловлена продуманными техническими характеристиками:

• объем — 5,461 л:
• мощность — от 518 до 585 л. с;
• крутящий момент — от 700 до 900 Н* при 1750-4500 об/мин;
• расход горючего — 9.9-15.7 л на «сотню»;
• диаметр цилиндра — 9,8 см;
• поршневой ход — 9,05 см;
• число клапанов для одного цилиндра — 4;
• развал цилиндров — 90 градусов;
• коэффициент сжатия — 10 к 1;
• турбонаддув — «воздух-вода»;
• масса мотора без рабочих жидкостей — 204 кг.

При объеме 5461 см. куб двигатель M 157 DE 55 AL двигатель для Мерседес имеет широкий диапазон мощностей. К примеру, момент 800 Н*м достигается при 2000, 4500, 5000 и 1750 об/мин. С учетом этого меняется расход топлива и мощность.

Применение

Двигатель M 157 DE 55 AL от Мерседес используется на многих автомобилях AMG. Они встречаются на машинах Mercedes Benz S-Class W221, W222, CLS, CL63 и прочих. Для наглядности сведем в таблицу.

Плюсы и минусы, ресурс

Двигатель M 157 DE 55 AL для Мерседес имеет срок службы около 300 000 км. Эта цифра не окончательная и зависит от правильности обслуживания, качества ремонта, своевременности и правильности подбора масла.

Варианты тюнинга мотора

Для увеличения мощности двигателя M 157 DE 55 AL Мерседес можно использовать разные способы. Условно они делятся на 3 уровня:

1. На 1-м работа проводится без изменения технических характеристик двигателя Мерседес. Предусматривает калибровку программы ЭБУ и изменение настроек УОЗ. Проводится настройка образования смеси, давления турбированного наддува и иных характеристик. Срок службы мотора M 157 DE 55 AL Мерседес не уменьшается, как и потребление топлива. В зависимости от модели результат может быть разным. Так, для S-класса не всегда удается добиться желаемой прибавки.
2. Второй уровень требует установки новых элементов выхлопа для уменьшения сопротивления турбокомпрессору и усовершенствования отвода выхлопа. Это позволяет мотору работать с меньшей нагрузкой, а турбине быстрей достигать оптимальных параметров. Параллельно проводится чип-тюнинг с более жесткой настройкой. Также устанавливаются воздушные фильтры с меньшим сопротивлением, ставятся специальные свечи.

В оптимизации зачастую нет необходимости, ведь новый V8 Biturbo Мерседес имеет высокую мощность и достигает следующих параметров — мин. 544 лошадиных сил при 800 Н*м.

Недостатки, поломки и проблемы ДВС M 157

Мотор M 157 для Мерседес отличается надежностью, но при неправильной эксплуатации или износе могут возникнуть некоторые проблемы. Чаще всего автовладельцы сталкиваются со следующими неисправностями:

Обслуживание и ремонт силовой установки M157

Производитель рекомендует менять масло раз в 15-20 тысяч километров. Общий объем смазки — 9 литров. Рекомендуемый тип рабочей жидкости для мотора Мерседес — Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.3. В случае неисправности необходимо делать ремонт, который зачастую требует разборки и сборки мотора.

Необходимые запчасти

Для восстановления моторов M 157 для Мерседес разных версий, в том числе, Perfomance Package, могут потребоваться следующие запчасти:

• оригинальное масло для замены;
• маслосъемные колпачки;
• цепи ГРМ при большом пробеге или натяжители с успокоителями;
• шатуны (при наличии дефектов);
• поршни с задирами.

Разборка и сборка

Общий порядок разборки мотора M 157 с автомобилей Мерседес проходит в несколько шагов:

1. Снятие с машины.
2. Отключение сцепления и снятие цепи/ремня.
3. Демонтаж распредвала и крышки.
4. Отключение водяного насоса.
5. Разборка блока цилиндров.
6. Демонтаж крышки шатуна и отсоединение маховика.
7. Снятие, разборка и замена неисправных элементов.

Сборка мотора M 157 машины Мерседес проводится в обратной последовательности. Работа сложная, поэтому ее лучше доверить мастерам на СТО.

В комментариях поделитесь опытом использования авто с таким двигателем, расскажите о возникающих неисправностях и путях их устранения. Добавьте статью в закладки, чтобы иметь к ней доступ.