Двигатель 1ZR-FE: устройство, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата Toyota

1ZR-FE — 1.6-литровый силовой агрегат компании Toyota, который производится с 2006 года и до сих пор пользуется спросом. Устанавливается на многие модели производителя, в том числе Auris, Corolla и другие.

Основные сведения о двигателе 1ZR-FE

Модель 1ZR-FE — рядный силовой агрегат объемом 1.598 л. Дебютировал осенью 2006-го года и устанавливался на новых автомобилях семейств Королла, Премио. С лета 2007-го года ДВС пошел в серию.

С начала 2010-го года моторы линейки ставились на разные машины класса B, C, D, а также паркетники и минивэны. Благодаря конструкции, ресурс силового агрегата не меньше 200 000 км.

Особенности конструкции

В качестве нововведения разработчики представили улучшенный блок цилиндров, который изготовлен из алюминия и комплектуется чугунными гильзами. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Сам ГБЦ также сделан из алюминиевого сплава, комплектуется парой распределительных валов (DOHC) и гидрокомпенсаторами. Для усиления привода предусмотрена цепь ГРМ, а для оптимизации подачи топлива и отвода газов — DUAL VV-i.

Конструктивные особенности 1ZR-FE:

• 4-цилиндровое исполнение;
• топливная система MPI;
• «умное» устройство ACIS в коллекторе впуска;
• применение системы Valvematic в газораспределении.

При установке коленвала использовался 8-миллиметровый дезаксаж и 4 пары противовесов. К блоку прикреплен крупный литой картер, который играет роль верхней части поддона. При этом последний имеет компактные размеры и легко снимается без демонтажа остальных элементов.

Поршни также имеют небольшие размеры и изготовлены с применением легкосплавных материалов, имеют Т-образную форму. Объединяются с шатунами с помощью пальцев плавающего типа. Для крепления мотора применяется 2 пары опор. Справа вверху установлена система, которая наполнена маслом.

Распредвалы установлены в индивидуальном кожухе, который потом вставляется на ГБЦ. Такая особенность упрощает конструкцию и повышает срок службы. Стандартные регулировочные толкатели убраны, а вместо них появились гидрокомпенсаторы для клапанов. Сзади распредвала крепится лопастной насос вакуумного типа, который применятся для усиления.

Привод ГРМ приводится в действие с помощью 1-рядной цепи. При этом гидронатяжитель имеет стопорный механизм, который легко снять и установить с наружной стороны. Усложнена конструкция алюминиевой крышки. При этом в нее устанавливается насос системы охлаждения и магистраль для форсунки.

Для получения подробной информации о производителе и особенностях конкретного мотора 1ZR-FE стоит найти его номер. Расположен он на стыке с ГБЦ.

Технические характеристики

Базовые параметры 1ZR-FE:

• расположение цилиндров — рядное;
• объем — 1.598 л;
• число цилиндров/клапанов — 4/16;
• мощность — от 120 до 125 лошадиных сил;
• коэффициент сжатия — 10.2 к 1;
• диаметр цилиндра / поршневой ход — 8.05 / 7.85 см;
• вид питания — инжекторное;
• момент — от 150 до 160 Н*м;
• тип топлива — АИ-92;
• масса — 120 кг;
• уровень экологичности — Euro-4 или Euro-5.

Расход топлива

Мотор 1ZR-FE имеет продуманную ГРМ и систему фазорегуляции, что позволило разработчикам добиться меньшего потребления горючего. При этом стоит учесть, что практический показатель зависит от режима эксплуатации, стиля вождения, состояния силового агрегата, типа трансмиссии и иных особенностей.

Для примера рассмотрим, сколько топлива потребляет автомобиль Тойота Королла, выпущенный в 2012-м году, с МКПП:

• город — 8.9 л;
• смешанный — 6.9 л;
• трасса — 5.8 л.

Отзывы на ДВС, его плюсы и минусы

В интернете встречается множество отзывов владельцев, которые делятся опытом применения 1ZR-FE. Выделим несколько примеров:

Дмитрий: «1ZR-FE в Toyota Corolla отлично справляется с повседневными задачами. Обладает достаточной мощностью для городской езды и низким расходом топлива. Я доволен надежностью и отзывчивостью при обгоне на трассе».

Тимур: «Владею Toyota Avensis с двигателем 1ZR-FE несколько лет, и он меня ни разу не подвел. Мотор работает плавно и тихо, а его экономичность просто поразительна. Хватает мощности и при поездках на дальние расстояния».

Николай: «Мой опыт с 1ZR-FE в Toyota Auris полностью положительный. Мотор обладает неплохим ускорением и позволяет без проблем держать высокие скорости на трассе. При этом расход остается довольно низким. Экономия денег на лицо».

Преимущества:

Недостатки:

На какие машины ставится мотор 1ZR-FE

С момента выпуска ДВС ставился на многие авто — E150 Toyota Auris 10 (E150), Toyota Corolla (E180 и E210), а также другие (к примеру, E32). 1ZR-FE встречается на автомобилях 2006, 2007, 2008 и иных годов выпуска. Для наглядности сведем основные модели в таблицу.

Перечень модификаций силового агрегата

Двигатель 1ZR-FE — часть семейства ZR, и в рамках этой серии были разработаны его модификации:

1. 2ZR-FE. Объем 1.8 л и мощность от 133 до 212 л. с. Используется во многих моделях Toyota, включая Corolla, Auris и RAV4. Есть также вариант 2ZR-FAE с EFI DVV Valvematic.
2. 3ZR-FAE. 2-литровая модификация, выпускаемая с 2007 года. Мощность 158 лошадиных сил и момент от 195 до 198 Н*м. Встречается в Corolla и Avensis. Отличается некоторыми технологическими улучшениями по сравнению с 1ZR-FE, включая систему непосредственного впрыска топлива.
3. 1ZR-FAE. Модификация включает систему непосредственного впрыска топлива и используется в ряде авто Toyota. Объем 1600 СС и мощность в пределах 133-136 л. с.
4. 1ZR-FBE. Еще одна 1.6-литровая модификация, которая имеет некоторые изменения в системе впрыска топлива. Оптимизирована для работы в гибридных автомобилях и предлагает хорошую экономию.

Возможности тюнинга ДВС 1ZR-FE

Варианты для улучшения производительности и параметров1ZR-FE:

1. Замена оригинальных воздушного фильтра и выхлопной системы на улучшенные версии.
2. Модификация программного обеспечения (ЭБУ) для оптимизации работы и повышения производительности.
3. Установка более высококачественных поршней и увеличение компрессии для улучшения эффективности сгорания и прироста мощности двигателя.
4. Монтаж турбины или компрессора для увеличения подачи воздуха в цилиндры и мощности.

Компрессор

Распространенный вариант — установка турбины, но для этого требуется уменьшить коэффициент сжатия, заменить ЭБУ и поставить улучшенные форсунки.

Рекомендовано применение SC-14 и форсунок от 2ZZ-GE. Такие изменения позволяют добиться 180 лошадиных сил. При этом срок службы уменьшится.

Турбина

Альтернативный вариант — установка турбокит от 2ZR. Основе лежит турбина Garret GT28. В состав комплекта входят пайпы, интеркулер, блуофф, форсунки повышенной производительности и ТНВД с производительностью 255 литров в час. Дополнительно рекомендуется обновить блок управления и систему выхлопа.

В таком случае удается увеличить мощность со 122 л. с. до 300 в зависимости от давления.

Регламент обслуживания двигателя

Для продления срока службы ДВС 1ZR-FE важно своевременно проводить работы по его обслуживанию.

Основные операции и сроки замены:

• периодичность обновления масла — раз в 10 000 км;
• тип смазки — 5W-20, 5W-30;
• объем для замены рабочей жидкости — около 4.2 л, а общий — 4.7 л;
• замена цепи ГРМ — раз в 150 000 км;
• регулировка зазоров — не требуется;
• замена воздушного/топливного фильтра — 30/80 тыс. км;
• дополнительный ремень — 100 000 км;
• свечи — раз в 40 000 км;
• фильтр очистки горючего — раз в 80 000 км;
• охлаждающая жидкость — раз в 100 000 км.

Основные проблемы и поломки мотора 1ZR-FE

Владельцы автомобилей с 1ZR-FE выделяют ряд слабых мест, которые характерны для ДВС:

Ремонт силового агрегата

Во избежание проблем с эксплуатации авто с 1ZR-FE важно своевременно делать ремонт. Замену масла или иные простые работы легко сделать самому, а вот для решения более серьезных задач рекомендуется обратиться к специалистам.

Ремонтопригодность

1ZR-FE отличается высокой ремонтопригодностью и надежностью. Регулярное техническое обслуживание, замена расходных материалов вовремя и соблюдение рекомендаций производителя по эксплуатации помогают поддерживать ремонтопригодность на высоком уровне. В случае возникновения серьезных проблем или неисправностей рекомендуется обращаться к квалифицированным механикам.

Способы ремонта

Для восстановления двигателя 1ZR-FE применяются различные методы и подходы в зависимости от конкретной неисправности или проблемы:

1. Диагностика и обслуживание. Проводится, если ДВС работает неправильно, возникают неполадки. При помощи диагностического оборудования и проверок могут быть выявлены конкретные причины. В зависимости от обнаруженных неисправностей выполняются регулировки, замена компонентов или обслуживание систем двигателя.
2. Обновление изношенных компонентов (поршни, кольца, клапаны или элементы ГБЦ). Включает демонтаж и снятие неисправных элементов, а затем установку новых или отремонтированных деталей.
3. Ремонт системы охлаждения – утечки или неправильной работы термостата. Работа включает поиск и устранение проблемы, замену поврежденных компонентов и промывку.
4. Чистка устройства впрыска топлива. Проводится, если работа неэффективна из-за накопления отложений или засорения форсунок. Выполняется при помощи специальных чистящих растворов или профессиональной очистки.
5. Ремонт зажигания. Причина – неправильная работа свечей или неполадки в катушках. В таких обстоятельствах требуется замена или настройка. Это выполняется путем замены дефектных компонентов или регулировки.

1ZR-FE широко используется в различных моделях автомобилей Toyota, имеет репутацию прочного и долговечного двигателя. Эксперты отмечают доступность запчастей. Также создана широкая сеть сервисных центров, что облегчает ремонт и обслуживание.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации авто с 1ZR-FE, возникающих сложностях и вариантах ремонта. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости получить к нему доступ.