Двигатель 4A92, выпускающийся с 2010 г., является одним из представителей семейства Mitsubishi 4A9. Используется на автомобилях компании Mitsubishi, а также встречается на машинах ряда китайских брендов. Двигатель 4A92 сложно отнести к удачным и надежным моделям, но, несмотря на все недостатки, агрегат остается на конвейере и в 2023 г.
Основные сведения о двигателе 4A92
Мотор 4A92, как и все представители семейства 4A9, является совместной разработкой Mitsubishi и концерна Daimler-Chrysler. Имеет рядную компоновку и рассчитан на поперечную схему монтажа. Может работать с механической или автоматической коробкой передач, а также с вариатором.
Заводской номер расположен на наклонной плоскости, выполненной на блоке рядом с колоколом сцепления.
Описание процесса разработки
Линейка двигателей 4A9 разрабатывалась в основном специалистами Mitsubishi Motors, но для производства совместно с Daimler-Chrysler было создано предприятие MDC Power GmbH.
Мотор получил алюминиевые головку и блок, причем для изготовления деталей использовалась технология литья под высоким давлением.
Модель 4A92 стала последней в семействе – выпуск начался в 2010 г.
Конструктивные особенности
Двигатель 4A92 имеет 16-клапанную схему газораспределения с установкой газовых каналов впуска и выпуска по разным сторонам головки. Камеры сгорания шатрового типа с центральным расположением свечи зажигания. Для подачи топлива использованы форсунки, установленные во впускном пластиковом коллекторе. Дозирование впрыска осуществляется электроникой, датчики кислорода в выпуске позволяют непрерывно корректировать состав смеси.
Мотор 4A92 оснащен муфтой для непрерывного изменения фаз газораспределения для впускных клапанов (система MIVEC). Привод распределительных валов – цепной, с автоматическим регулятором натяжения. Для вращения масляного насоса применена отдельная короткая цепь.
Разработчики стремились снизить тепловые потери и уменьшить шум при работе. Опоры валов имеют уменьшенную площадь, а каналы системы охлаждения способствуют снижению шума при движении антифриза.
Выхлопной коллектор находится на тыльной стороне двигателя. Для снижения токсичности отработавших газов применен каталитический нейтрализатор. Первые серии 4A92 соответствовали нормам Евро-4, затем за счет модернизации двигатель стал выполнять требования стандарта Евро-5. Для улучшения газообмена и уменьшения габаритов ГБЦ угол развала клапанов снизили до 34° (для сравнения – на предыдущей линейке 4G угол был 45°).
Коленчатый вал 4A92 установлен на пяти опорах с тонкостенными вкладышами. Предусмотрены фиксаторы для устранения осевого перемещения вала. Алюминиевые облегченные поршни с рудиментарной юбкой охлаждаются потоком масла, подаваемым через отверстие в головке шатуна. Стальные поршневые пальцы установлены с натягом в шатуне.
Масляный насос установлен достаточно высоко в блоке цилиндров, удлиненный заборник масла приводит к недостатку смазки в момент холодного старта (общая проблема для всего семейства 4A9).
Технические характеристики
Основные технические параметры 4A92:
- тип – рядный атмосферный с жидкостным охлаждением;
- количество цилиндров – 4;
- рабочий объем – 1590 см³;
- диаметр цилиндра – 75 мм;
- ход поршня – 90 мм;
- степень сжатия – 11 единиц;
- максимальная мощность ДВС – 117 сил при 6000-6100 об/мин;
- крутящий момент – 154 Н*м при 4000 об/мин;
- соответствие экологическим нормам – Евро-5;
- вес с навесным оборудованием – не менее 131 кг.
Расход топлива
При разработке 4A92 основной упор делался на технологичность и топливную экономичность. Мотор рассчитан на бензин А-95 или А-98. Заправка бака А-92 не допускается. Расход масла – до 1 л на тысячу км пробега (но рекомендуется отремонтировать мотор при угаре свыше 500 мл на 1000 км).
Заводские данные по расходу бензина в различных условиях приведены в таблице.
| Автомобиль | Трансмиссия | Городской цикл | Трасса | Смешанный |
| Citroen C4 Aircross | МКПП | 7,5 | 4,9 | 5,9 |
| Mitsubishi ASX | МКПП | 7,7 | 5,1 | 6,1 |
| Mitsubishi Lancer X | АКПП | 9,4 | 6,1 | 7,3 |
Достоинства и недостатки мотора
Преимущества двигателя 4A92:
Недостатки мотора 4A92:
Модификации силового агрегата 4A92
Двигатель 4A92 не имеет модификаций. Моторы для разных моделей автомобилей могут немного отличаться конструкцией жгутов проводки и номенклатурой навесного оборудования. Все они имеют одинаковые характеристики вне зависимости от рынка сбыта.
Модификации с турбиной не существует (в отличие от 1,5-литрового агрегата 4A91, который оснастили наддувом для рынка Китая). В семейство 4A9, помимо упомянутого 4A91, входил 1,3-литровый 4A90. Все двигатели ставились на машины Mitsubishi, а с 2010-12 гг. стали использоваться китайскими производителями.
На какие автомобили ставят ДВС
Двигатель 4A92 встречается на автомобилях:
- Mitsubishi ASX для европейского рынка выпуска после 2010 г.;
- Citroen C4 Aircross I поколения выпуска с 2012 по 2016 гг. (автомобиль построен на платформе ASX);
- Mitsubishi Lancer X сборки после 2011 г.;
- Brilliance H530 выпуска после 2011 г.;
- Brilliance V5 сборки после 2012 г.
Двигатель используют и другие китайские производители, менее известные на территории России. Например, с 2012 г. мотор ставится на Zotye Z300, а с 2017 г. – на DFM Joyear X3. 4A92 не имеет ничего общего с линейкой двигателей 4A, использовавшейся Toyota в 80-х гг. прошлого века.
Варианты тюнинга двигателя 4A92
Двигатель 4A92 имеет репутацию «овощного» и поэтому некоторые владельцы машин пытаются улучшить его характеристики.
Применение модифицированной прошивки позволит изменить режимы работы регулятора фаз и инжектора, что вместе с заменой выхлопной системы и удалением нейтрализатора даст прибавку до 5 сил и сдвинет пик крутящего момента в зону средних оборотов.
Можно установить модернизированные распределительные валы для большей высоты подъема клапанов, что даст еще 3-5 сил. Но процесс поиска или изготовления валов на заказ вместе с длительной настройкой системы изменения фаз займет месяцы, а на выходе будет небольшая прибавка динамики. Для Lancer X гораздо целесообразнее установить 2-литровый атмосферный двигатель, который использовался с завода на некоторых модификациях.
Существует возможность установки турбины на 4A92 с обязательным снижением степени сжатия путем замены шатунов.
Применение дополнительных прокладок нежелательно из-за риска их разрушения при работе. Но запас прочности блока невелик, кроме того коробка передачи и валы привода колес просто не рассчитаны на перегрузки. Вместо мучений с турбиной на 4A92 проще купить и установить силовой агрегат с 2-литровым двигателем.
Регламент техобслуживания мотора
Двигатель 4A92 необходимо обслуживать ежегодно или через 7-8 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации). Для проверки уровня имеется щуп, рукоятка которого находится на трубке рядом с заливной горловиной. Полная емкость системы – 4,3 л, для замены достаточно около 4 л масла. Воздушный фильтр следует менять через 20 тыс. км, а при эксплуатации машины в запыленных условиях – через 10 тыс. км.
Антифриз первой заправки рассчитан на 4 года эксплуатации или пробег 96 тыс. км. Затем следует менять жидкость через каждые 2 года или 48 тыс. км. Производитель рекомендует использовать оригинальный антифриз Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium либо жидкость с идентичными характеристиками от сторонних производителей.
Двигатель 4A92 рассчитан на использование свечей зажигания с иридиевым напылением на центральном электроде. Свечи необходимо менять через каждые 168 тыс. км пробега или через 8 лет эксплуатации.
Зазор в газораспределительном механизме проверяют через 95-100 тыс. км, ресурс цепи – варьируется в диапазоне от 100 до 150 тыс. км (зависит от условий эксплуатации).
Подходящее масло
Для 4A92 подходят синтетические моторные масла, соответствующие стандарту API не ниже SM и сертифицированные по ILSAC. Масла должны удовлетворять требованиям ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5.
Допустимая вязкость – 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 15W-50 (значение определяется по преобладающей температуре воздуха в регионе эксплуатации).
Возможные неисправности ДВС 4A92
Распространенные поломки двигателей 4A92:
- Повышенный расход моторного масла, который появляется иногда при пробегах 25-30 тыс. км и начинает прогрессировать. Виной является нерегулярное обслуживание и неудачная конструкция маслосъемных колец. На моторах с пробегами свыше 150 тыс. км расход масла возникает из-за износа маслосъемных колпачков (а иногда – и колец).
- Появление детонации при работе из-за использования низкокачественного бензина. Мотор 4A92 нормально работает только на А-95 или А-98. Проблема была распространенной на ранних выпусках двигателя. Впоследствии производитель избавился от детонации путем корректировки прошивки.
- На моторах с пробегом свыше 120 тыс. км возможны неполадки в ГРМ, связанные с растяжением цепи. Появляется посторонний звук после запуска и при повышении частоты вращения, возможны нестабильные обороты холостого хода. Износ цепи ускоряется из-за масляного голодания, неизбежного при засорении каналов смазки отложениями при нерегулярном обслуживании.
- Появление следов масла на картере коробки передач. Течь начинается через сальник или по стыку корпуса заднего коренного подшипника из-за недостатка герметика. Проблема не является массовой, но для устранения течи необходим трудоемкий ремонт.
- Течь масла по прокладке клапанной крышки и через уплотнительные кольца в свечных колодцах. Проблема появляется на моторах с пробегом свыше 150 тыс. км из старения материалов прокладок.
Ремонт силового агрегата
Двигатель 4A92, как и все представители семейства 4A9, можно отремонтировать в небольшом сервисе либо своими руками (при наличии навыков работы с моторами и инструмента). Агрегаты унифицированы по конструкции. Перед началом ремонта рекомендуется найти инструкции с указанием шагов при разборке и сборке.
Капитальный ремонт лучше доверить сервису, поскольку ряд действий самостоятельно выполнить невозможно.
Ремонтопригодность
При разработке двигателя 4A92 не планировалось проведение капитального ремонта. Мотор должен был пройти до 300 тыс. км, а затем утилизироваться вместе с автомобилем. Но реальность оказалась иной – многие двигатели 4A92 требуют восстановления при пробегах до 150 тыс. км, да и после 300 тыс. км мало кто отдает автомобиль на свалку.
Мастерские разработали технологию установки тонкостенных гильз в блок (зеркала выполнены непосредственно в теле отливки), что позволяет дать мотору вторую жизнь.
Способы ремонта
Для замены прокладок клапанной крышки на 4A92 необходимо:
- Отключить аккумулятор от бортовой сети, а затем отвернуть болты крепления жгутов проводки на крышке.
- Отвернуть два верхних болта крепления кожуха цепи привода распределительных валов.
- Выкрутить болты и снять катушки зажигания, а затем выкрутить свечи.
- Отвернуть болты крепления крышки по периметру и по центральной линии.
- Поддеть крышку плоской отверткой или другим подходящим инструментом, закрыть газораспределительный механизм чистой тряпкой для защиты от пыли.
- Снять прокладку и уплотнительные кольца и промыть крышку очистителем для карбюраторов.
- Уложить новые уплотнители и установить крышку на место, предварительно убрав тряпку. Затем смонтировать остальные детали в обратной последовательности. Процесс ремонта показан в ролике.
Замена цепи на моторах семейства 4A9 требует демонтажа опоры силового агрегата и поддона с предварительным сливом масла. Выставить фазы легко – на шестернях имеются метки, а на цепи предусмотрены звенья с цветной маркировкой. При монтаже лобовой крышки необходимо нанести тонкий валик герметика для защиты от течи масла.
Процедура ремонта хорошо продемонстрирована в ролике.
Отзывы владельцев двигателей 4A92
В завершение несколько отзывов от автовладельцев:
Владимир, 42 года, Орел: «С 2014 по 2018 гг. был собственником Mitsubishi ASX с мотором 4A92, машину покупал новой. До 30 тыс. км проблем с двигателем не было, средний расход топлива был около 7 л на 100 км. Затем появилась проблема угара масла, который начал нарастать и дошел до 600 мл на 1000 км пути. Причиной, по мнению мастеров из сервиса, стали залегшие кольца поршней. Применение химических средств позволило снизить расход до 150-200 мл, дальше экспериментировать не стал и продал машину».
Аркадий, 29 лет, Новосибирск: «В 2017 г. приобрел Lancer X с двигателем 4A92 и небольшим пробегом (около 40 тыс. км, цифры подтверждались обслуживанием у дилера). Через год на трассе произошло резкое падение мощности, появились пропуски зажигания. Проверка в сервисе показала разрушение поршня с повреждением зеркала цилиндра. Пробег на тот момент был больше 60 тыс. км, после ремонта мотора с установкой гильз проехал еще 80 тыс. км без каких-либо проблем».
Двигатель 4A92 отличается невысоким расходом топлива и очень технологичен, что и обусловило длительный жизненный цикл. Мотор сложно назвать удачным – многие владельцы машин сталкиваются с повышенным расходом масла, нередко в цилиндрах обнаруживаются задиры. При подборе подержанного или нового автомобиля лучше отказаться от покупки модели с 4A92 либо сразу быть готовым к сокращенным интервалам между заменами масла.
Сохраните статью в закладках, чтобы полезные инструкции и видео не потерять.
