Двигатель 4A92: устройство, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата Mitsubishi

Двигатель 4A92, выпускающийся с 2010 г., является одним из представителей семейства Mitsubishi 4A9. Используется на автомобилях компании Mitsubishi, а также встречается на машинах ряда китайских брендов. Двигатель 4A92 сложно отнести к удачным и надежным моделям, но, несмотря на все недостатки, агрегат остается на конвейере и в 2023 г.

Основные сведения о двигателе 4A92

Мотор 4A92, как и все представители семейства 4A9, является совместной разработкой Mitsubishi и концерна Daimler-Chrysler. Имеет рядную компоновку и рассчитан на поперечную схему монтажа. Может работать с механической или автоматической коробкой передач, а также с вариатором.

Заводской номер расположен на наклонной плоскости, выполненной на блоке рядом с колоколом сцепления.

Описание процесса разработки

Линейка двигателей 4A9 разрабатывалась в основном специалистами Mitsubishi Motors, но для производства совместно с Daimler-Chrysler было создано предприятие MDC Power GmbH.

Мотор получил алюминиевые головку и блок, причем для изготовления деталей использовалась технология литья под высоким давлением.

Модель 4A92 стала последней в семействе – выпуск начался в 2010 г.

Двигатель 4A92
Двигатель 4A92

Конструктивные особенности

Двигатель 4A92 имеет 16-клапанную схему газораспределения с установкой газовых каналов впуска и выпуска по разным сторонам головки. Камеры сгорания шатрового типа с центральным расположением свечи зажигания. Для подачи топлива использованы форсунки, установленные во впускном пластиковом коллекторе. Дозирование впрыска осуществляется электроникой, датчики кислорода в выпуске позволяют непрерывно корректировать состав смеси.

Мотор 4A92 оснащен муфтой для непрерывного изменения фаз газораспределения для впускных клапанов (система MIVEC). Привод распределительных валов – цепной, с автоматическим регулятором натяжения. Для вращения масляного насоса применена отдельная короткая цепь.

Система MIVEC
Система MIVEC

Разработчики стремились снизить тепловые потери и уменьшить шум при работе. Опоры валов имеют уменьшенную площадь, а каналы системы охлаждения способствуют снижению шума при движении антифриза.

Выхлопной коллектор находится на тыльной стороне двигателя. Для снижения токсичности отработавших газов применен каталитический нейтрализатор. Первые серии 4A92 соответствовали нормам Евро-4, затем за счет модернизации двигатель стал выполнять требования стандарта Евро-5. Для улучшения газообмена и уменьшения габаритов ГБЦ угол развала клапанов снизили до 34° (для сравнения – на предыдущей линейке 4G угол был 45°).

Коленчатый вал 4A92 установлен на пяти опорах с тонкостенными вкладышами. Предусмотрены фиксаторы для устранения осевого перемещения вала. Алюминиевые облегченные поршни с рудиментарной юбкой охлаждаются потоком масла, подаваемым через отверстие в головке шатуна. Стальные поршневые пальцы установлены с натягом в шатуне.

Масляный насос установлен достаточно высоко в блоке цилиндров, удлиненный заборник масла приводит к недостатку смазки в момент холодного старта (общая проблема для всего семейства 4A9).

Насос масляный Mitsubishi
Насос масляный Mitsubishi

Технические характеристики

Основные технические параметры 4A92:

  • тип – рядный атмосферный с жидкостным охлаждением;
  • количество цилиндров – 4;
  • рабочий объем – 1590 см³;
  • диаметр цилиндра – 75 мм;
  • ход поршня – 90 мм;
  • степень сжатия – 11 единиц;
  • максимальная мощность ДВС – 117 сил при 6000-6100 об/мин;
  • крутящий момент – 154 Н*м при 4000 об/мин;
  • соответствие экологическим нормам – Евро-5;
  • вес с навесным оборудованием – не менее 131 кг.

Расход топлива

При разработке 4A92 основной упор делался на технологичность и топливную экономичность. Мотор рассчитан на бензин А-95 или А-98. Заправка бака А-92 не допускается. Расход масла – до 1 л на тысячу км пробега (но рекомендуется отремонтировать мотор при угаре свыше 500 мл на 1000 км).

Горючее АИ-95 и АИ-98
Горючее АИ-95, АИ-92 и АИ-98

Заводские данные по расходу бензина в различных условиях приведены в таблице.

АвтомобильТрансмиссияГородской циклТрассаСмешанный
Citroen C4 AircrossМКПП7,54,95,9
Mitsubishi ASXМКПП7,75,16,1
Mitsubishi Lancer XАКПП9,46,17,3

Достоинства и недостатки мотора

Преимущества двигателя 4A92:

небольшой расход топлива в любом режиме;
распространенность двигателя на вторичном рынке;
большой выбор запасных частей (в том числе и китайских «клонов»).

Недостатки мотора 4A92:

неудачная конструкция маслосъемных колец;
небольшой ресурс сальника коленчатого вала;
необходимость использования бензина А-95 или выше.

Модификации силового агрегата 4A92

Двигатель 4A92 не имеет модификаций. Моторы для разных моделей автомобилей могут немного отличаться конструкцией жгутов проводки и номенклатурой навесного оборудования. Все они имеют одинаковые характеристики вне зависимости от рынка сбыта.

Модификации с турбиной не существует (в отличие от 1,5-литрового агрегата 4A91, который оснастили наддувом для рынка Китая). В семейство 4A9, помимо упомянутого 4A91, входил 1,3-литровый 4A90. Все двигатели ставились на машины Mitsubishi, а с 2010-12 гг. стали использоваться китайскими производителями.

Двигатель 4A91
Двигатель 4A91

На какие автомобили ставят ДВС

Двигатель 4A92 встречается на автомобилях:

  • Mitsubishi ASX для европейского рынка выпуска после 2010 г.;
  • Citroen C4 Aircross I поколения выпуска с 2012 по 2016 гг. (автомобиль построен на платформе ASX);
  • Mitsubishi Lancer X сборки после 2011 г.;
  • Brilliance H530 выпуска после 2011 г.;
  • Brilliance V5 сборки после 2012 г.
Brilliance H530
Brilliance H530

Двигатель используют и другие китайские производители, менее известные на территории России. Например, с 2012 г. мотор ставится на Zotye Z300, а с 2017 г. – на DFM Joyear X3. 4A92 не имеет ничего общего с линейкой двигателей 4A, использовавшейся Toyota в 80-х гг. прошлого века.

Варианты тюнинга двигателя 4A92

Двигатель 4A92 имеет репутацию «овощного» и поэтому некоторые владельцы машин пытаются улучшить его характеристики.

Применение модифицированной прошивки позволит изменить режимы работы регулятора фаз и инжектора, что вместе с заменой выхлопной системы и удалением нейтрализатора даст прибавку до 5 сил и сдвинет пик крутящего момента в зону средних оборотов.

Можно установить модернизированные распределительные валы для большей высоты подъема клапанов, что даст еще 3-5 сил. Но процесс поиска или изготовления валов на заказ вместе с длительной настройкой системы изменения фаз займет месяцы, а на выходе будет небольшая прибавка динамики. Для Lancer X гораздо целесообразнее установить 2-литровый атмосферный двигатель, который использовался с завода на некоторых модификациях.

Существует возможность установки турбины на 4A92 с обязательным снижением степени сжатия путем замены шатунов.

турбина для Mitsubishi 4D56
Турбина для Mitsubishi

Применение дополнительных прокладок нежелательно из-за риска их разрушения при работе. Но запас прочности блока невелик, кроме того коробка передачи и валы привода колес просто не рассчитаны на перегрузки. Вместо мучений с турбиной на 4A92 проще купить и установить силовой агрегат с 2-литровым двигателем.

А как вы считаете, целесообразно ли проводить тюнинг двигателя 4А92?
Да
6.67%
Нет
90%
Поделюсь мнением в комментариях
3.33%

Регламент техобслуживания мотора

Двигатель 4A92 необходимо обслуживать ежегодно или через 7-8 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации). Для проверки уровня имеется щуп, рукоятка которого находится на трубке рядом с заливной горловиной. Полная емкость системы – 4,3 л, для замены достаточно около 4 л масла. Воздушный фильтр следует менять через 20 тыс. км, а при эксплуатации машины в запыленных условиях – через 10 тыс. км.

Антифриз первой заправки рассчитан на 4 года эксплуатации или пробег 96 тыс. км. Затем следует менять жидкость через каждые 2 года или 48 тыс. км. Производитель рекомендует использовать оригинальный антифриз Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium либо жидкость с идентичными характеристиками от сторонних производителей.

Двигатель 4A92 рассчитан на использование свечей зажигания с иридиевым напылением на центральном электроде. Свечи необходимо менять через каждые 168 тыс. км пробега или через 8 лет эксплуатации.

Зазор в газораспределительном механизме проверяют через 95-100 тыс. км, ресурс цепи – варьируется в диапазоне от 100 до 150 тыс. км (зависит от условий эксплуатации).

Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium
Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium

Подходящее масло

Для 4A92 подходят синтетические моторные масла, соответствующие стандарту API не ниже SM и сертифицированные по ILSAC. Масла должны удовлетворять требованиям ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5.

Допустимая вязкость – 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 15W-50 (значение определяется по преобладающей температуре воздуха в регионе эксплуатации).

MITSUBISHI SM 0w-30
MITSUBISHI SM 0w-30

Возможные неисправности ДВС 4A92

Распространенные поломки двигателей 4A92:

  1. Повышенный расход моторного масла, который появляется иногда при пробегах 25-30 тыс. км и начинает прогрессировать. Виной является нерегулярное обслуживание и неудачная конструкция маслосъемных колец. На моторах с пробегами свыше 150 тыс. км расход масла возникает из-за износа маслосъемных колпачков (а иногда – и колец).
  2. Появление детонации при работе из-за использования низкокачественного бензина. Мотор 4A92 нормально работает только на А-95 или А-98. Проблема была распространенной на ранних выпусках двигателя. Впоследствии производитель избавился от детонации путем корректировки прошивки.
  3. На моторах с пробегом свыше 120 тыс. км возможны неполадки в ГРМ, связанные с растяжением цепи. Появляется посторонний звук после запуска и при повышении частоты вращения, возможны нестабильные обороты холостого хода. Износ цепи ускоряется из-за масляного голодания, неизбежного при засорении каналов смазки отложениями при нерегулярном обслуживании.
  4. Появление следов масла на картере коробки передач. Течь начинается через сальник или по стыку корпуса заднего коренного подшипника из-за недостатка герметика. Проблема не является массовой, но для устранения течи необходим трудоемкий ремонт.
  5. Течь масла по прокладке клапанной крышки и через уплотнительные кольца в свечных колодцах. Проблема появляется на моторах с пробегом свыше 150 тыс. км из старения материалов прокладок.

Ремонт силового агрегата

Двигатель 4A92, как и все представители семейства 4A9, можно отремонтировать в небольшом сервисе либо своими руками (при наличии навыков работы с моторами и инструмента). Агрегаты унифицированы по конструкции. Перед началом ремонта рекомендуется найти инструкции с указанием шагов при разборке и сборке.

Капитальный ремонт лучше доверить сервису, поскольку ряд действий самостоятельно выполнить невозможно.

Ремонтопригодность

При разработке двигателя 4A92 не планировалось проведение капитального ремонта. Мотор должен был пройти до 300 тыс. км, а затем утилизироваться вместе с автомобилем. Но реальность оказалась иной – многие двигатели 4A92 требуют восстановления при пробегах до 150 тыс. км, да и после 300 тыс. км мало кто отдает автомобиль на свалку.

Мастерские разработали технологию установки тонкостенных гильз в блок (зеркала выполнены непосредственно в теле отливки), что позволяет дать мотору вторую жизнь.

Отремонтированный блок 4A92 с установленными чугунными гильзами
Отремонтированный блок 4A92 с установленными чугунными гильзами

Способы ремонта

Для замены прокладок клапанной крышки на 4A92 необходимо:

  1. Отключить аккумулятор от бортовой сети, а затем отвернуть болты крепления жгутов проводки на крышке.
  2. Отвернуть два верхних болта крепления кожуха цепи привода распределительных валов.
  3. Выкрутить болты и снять катушки зажигания, а затем выкрутить свечи.
  4. Отвернуть болты крепления крышки по периметру и по центральной линии.
  5. Поддеть крышку плоской отверткой или другим подходящим инструментом, закрыть газораспределительный механизм чистой тряпкой для защиты от пыли.
  6. Снять прокладку и уплотнительные кольца и промыть крышку очистителем для карбюраторов.
  7. Уложить новые уплотнители и установить крышку на место, предварительно убрав тряпку. Затем смонтировать остальные детали в обратной последовательности. Процесс ремонта показан в ролике.

Замена цепи на моторах семейства 4A9 требует демонтажа опоры силового агрегата и поддона с предварительным сливом масла. Выставить фазы легко – на шестернях имеются метки, а на цепи предусмотрены звенья с цветной маркировкой. При монтаже лобовой крышки необходимо нанести тонкий валик герметика для защиты от течи масла.

Процедура ремонта хорошо продемонстрирована в ролике.

Отзывы владельцев двигателей 4A92

В завершение несколько отзывов от автовладельцев:

Владимир, 42 года, Орел: «С 2014 по 2018 гг. был собственником Mitsubishi ASX с мотором 4A92, машину покупал новой. До 30 тыс. км проблем с двигателем не было, средний расход топлива был около 7 л на 100 км. Затем появилась проблема угара масла, который начал нарастать и дошел до 600 мл на 1000 км пути. Причиной, по мнению мастеров из сервиса, стали залегшие кольца поршней. Применение химических средств позволило снизить расход до 150-200 мл, дальше экспериментировать не стал и продал машину».

Аркадий, 29 лет, Новосибирск: «В 2017 г. приобрел Lancer X с двигателем 4A92 и небольшим пробегом (около 40 тыс. км, цифры подтверждались обслуживанием у дилера). Через год на трассе произошло резкое падение мощности, появились пропуски зажигания. Проверка в сервисе показала разрушение поршня с повреждением зеркала цилиндра. Пробег на тот момент был больше 60 тыс. км, после ремонта мотора с установкой гильз проехал еще 80 тыс. км без каких-либо проблем».

Двигатель 4A92 отличается невысоким расходом топлива и очень технологичен, что и обусловило длительный жизненный цикл. Мотор сложно назвать удачным – многие владельцы машин сталкиваются с повышенным расходом масла, нередко в цилиндрах обнаруживаются задиры. При подборе подержанного или нового автомобиля лучше отказаться от покупки модели с 4A92 либо сразу быть готовым к сокращенным интервалам между заменами масла.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезные инструкции и видео не потерять.

Оцените статью
Двигатель Эксперт
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
+7 (499) 110-68-32 — Москва