Двигатель CA18DET: конструкция, характеристики, ремонт и обслуживания силового агрегата от Nissan

CA18DET — турбированный 1.8-литровый бензиновый мотор с 4 цилиндрами и таким же количеством тактов. Входит в семейство моторов СА, выпускался в период 1985-1994 годов. Устанавливается на многие машины производителя, отличается надежностью и неприхотливостью в обслуживании.

Владельцы автомобилей должны знать, в чем особенности мотора, какие доступны версии, какой регламент облуживания, и как правильно ремонтировать.

Общие сведения о двигателе CA18DET

CA18DET — продукт известной японской компании, имеющий объем 1.8 л, мощность 175 лошадиных сил и крутящий момент 226 Н*м. Годы производства охватывают период с 1985 по 1994-й. За это время выпущено тысячи силовых агрегатов, которые устанавливалась на многие машины Nissan.

Мотор быстро набрал популярность, благодаря высокой производительности, небольшому весу и простоте обслуживания.

Разбивка кода двигателя

Код мотора CA18DET расшифровывается следующим образом:

• СА — семейство;
• 18 — объем (до 1.8 л);
• D — система DOHC, предусматривающая 2 распределительных вала;
• Е — многоточечный впрыск горючего;
• Т — турбированный наддув.

Описание двигателя

CA18DET представляет собой четырехцилиндровый, четырехтактный бензиновый мотор. Особенности силового агрегата:

Мотор комплектуется 2 распределительными валами с 4-мя клапанами на каждый цилиндр. Поставляется в 2 вариантах — с интеркулером или без него.

Блок цилиндров

Особенность CA18DET – блок цилиндров, изготовленный с применением чугуна, имеющий литую и моноблочную конструкцию. Отличается поддерживающей системой с 5-ю подшипниками. Диаметр цилиндра равен 8.3 см, а ход поршня — 83,6 мм.

ГБЦ

Не меньше внимания производитель уделил головке CA18DET, имеющей по паре клапанных групп на цилиндрах, а именно по 2 на впуск и выпуск. Управление осуществляется с помощью гидроподъемников.

При изготовлении ГБЦ использовался алюминий, что позволило облегчить конструкцию. Распредвал вращается с помощью зубчатого ремня, который раскручивает коленвал. Клапана впуска и выпуска имеют размеры 3.4-3.42 и 2.8-2.82 см соответственно.

Технические характеристики

При изучении особенностей CA18DET важно знать его параметры:

• точный объем — 1809 куб. см;
• крутящий момент — 226 Н*м при 4000 об/мин;
• количество цилиндров — 4;
• число клапанов — 16;
• турбина — есть;
• коэффициент сжатия — 9 к 1;
• тип охлаждения — жидкостное;
• тип топлива — АИ-98.

Расход топлива

Расход бензина в CA18DET зависит от ряда факторов, таких как состояние двигателя, режим эксплуатации, масса автомобиля, марка/ модель, тип дорог и другие факторы.

Среднее потребление топлива для рассматриваемого мотора составляет около 10-12 л/100 км для городского цикла и около 7-8 л/100 км на трассе при соблюдении нормального режима эксплуатации. При интенсивной езде или модернизации расход увеличится.

Достоинства и недостатки

CA18DET имеет ряд характерных сильных и слабых мест.

Автомобили, на которые устанавливался мотор

За время выпуска двигатель CA18DET и его версии устанавливался на многие машины, к примеру, Nissan Bluebird 2.0 SSS Attesa limited или Bluebird RNU-12, 180SX (RPS13), Silvia S12 и S13, Bluebird U12 и U11, Auster (T12), Stanza (T12), Nissan 180SX RPS13 и 200SX RS13. Некоторые версии встречаются на автомобилях Toyota.

Для наглядности выделим автомобили, на которые устанавливался CA18DET, и сведем их в таблицу.

 Модификации двигателя

CA18DET был выпущен в нескольких версиях, отличающихся мощностью и характеристиками:

1. S13. Первая версия, выпущенная в 1987 году. Максимальная мощность 169 л. с. при 6 400 об/мин, а наибольший крутящий момент – 225 Н*м при 4 400 об/мин.
2. S14. Выпущена в 1994-м, оснащалась турбонагнетателем Garrett T28. Мощность 187 л. с. при 6 400 об/мин, а крутящий момент – 235 Н*м при 4 800 об/мин.
3. S15. Произведен в 1999-м. Предельная мощность 217 л. с. при 6 400 об/мин, а крутящий момент – 265 Н*м при 4 800 об/мин.
4. Redtop. Изготовлен в конце 80-х — начале 90-х годов. Мощность 169 л. с. при 6 400 об/мин и крутящий момент – 225 Н*м при 4 400 об/мин.
5. Blacktop. Выпущен в середине 90-х годов, максимальная мощность 187 л. с. при 6 400 об/мин и крутящий момент 235 Н*м при 4 800 об/мин.

В список модификаций также можно внести CA18S объемом 1.8 л и мощностью от 85 до 100 лошадиных сил. Имеет степень сжатия 8.8 к 1. Еще одна модификация — CA18I. Это также 1.8-литровый силовой агрегат с мощностью от 88 до 105 лошадиных сил. Имеет 4 цилиндра и степень сжатия 8.8 к 1.

Есть также версии Inline 4 (Straight 4) и Turbo. Более редкими являются другие варианты — CA18ET, CA18E и CA18DE.

Регламент обслуживания ДВС

Для продления срока службы CA18DET рекомендуется своевременно менять комплектующие:

• масло и фильтр масляного насоса — 5000-10000 км;
• проверка уровня и состояния жидкости охлаждения — 5000-10000 км;
• воздушный фильтр — 10000 км;
• проверка и очистка системы вентиляции картера — 10000 км;
• контроль состояния ремней ГРМ и замена их при необходимости — 60000-80000 километров;
• осмотр и замена свечей, если требуется — 20000-30000 км;
• топливный фильтр — 20000-30000 км;

Объем масла в CA18DET составляет 3.5 л, а рекомендуемая рабочая жидкость для замены — 20W-40/50 API или 10W-30. Более точная информация, какое масло лить, приводится в мануале по эксплуатации автомобиля.

Ремонт силового агрегата

CA18DET — один из самых надежных моторов линейки с большим сроком службы. Несмотря на это, он требует правильного обслуживания и своевременного ремонта. Работу можно выполнять самому или обраться за помощью к специалистам.

Ремонтопригодность

CA18DET считается одним из лучших силовых агрегатов с позиции ремонтопригодности. К его особенностям стоит отнести доступность запасных частей, распространенность мотора, простоту конструкции и возможность модификации. Силовой агрегат имеет малый вес и небольшую цену деталей. При необходимости ремонта с поиском запчастей не возникает трудностей.

В список слабых мест рекомендуется включить высокую чувствительность к качеству горючего, возможные проблемы с питанием масла и сложность поиска некоторых запасных частей. В целом, ремонтировать CA18DET нетрудно, но при отсутствии опыта лучше обратиться к специалистам.

Способы ремонта

Ремонт CA18DET может быть сложным процессом, требующим опыта и знаний. Основные этапы:

1. Диагностика неисправностей. Для этого могут использоваться специальные диагностические инструменты и анализаторы.
2. Разборка и осмотр. В процессе работы могут быть выявлены дефекты, требующие замены или ремонта.
3. Замена деталей. После осмотра двигателя может потребоваться установка новых запчастей, таких как поршни, кольца, вкладыши, головки блока цилиндров и т. д.
4. Чистка и обработка деталей. Работа включает в себя шлифовку, прогонку и промывку.
5. Сборка и настройка. Требуется настроить клапаны, отрегулировать топливную систему и электронику.
6. Проверка и испытание. После сборки CA18DET тестируется на факт сбоев в работе и ошибок.

Также стоит знать, как проводить диагностику и проверку разных элементов CA18DET:

1. Самодиагностика. Включите зажигание, поверните винт блока управления до упора по ходу движения стрелки часов. Дождитесь, пока светодиоды красного и зеленого цвета одновременно мигнут трижды. Теперь поверните винт в обратную сторону и считайте число срабатываний лампочки. Красный цвет — десятки, а зеленый — единицы. К примеру, если каждый цвет мигнул по 5 раз, это 55 (сбоев не обнаружено).
2. Клапан ХХ. Включите мотор и дайте ему поработать 2 минуты на 2000 оборотах в минуту. Заглушите CA18DET, выключите мульти-штекер дополнительного правления ААС, еще раз заведите ДВС и дайте ему поработать на холостых. Отрегулируйте обороты на уровне 800 об/мин, а после подключите разъем ААС и сравните обороты ХХ.
3. Уровень СО. Запустите CA18DET и дайте ему поработать на ХХ. Сравните СО с заводскими параметрами: 2% без катализатора и 0.8% с ним. Если не совпадает с заводскими параметрами, сделайте регулировку винтом.
4. Давление топлива. Должно быть на уровне 2.45 бар без вакуума или 1.96 бар с вакуумом. Для подготовки достаньте предохранитель насоса подачи топлива, запустите CA18DET и после его остановки два-три раза прокрутите мотор стартером для падения давления. Далее подключите манометр между топливной рамой и фильтром. Теперь верните предохранитель, запустите CA18DET и проверьте отсутствие утечек. На ХХ проверьте давление и сравните его с заявленными параметрами.
5. Топливный насос. Отключите разъем от детали, подключите мультиметр для измерения сопротивления между выводами А и С, сравните с заявленными параметрами.
6. Датчик заслонки дросселя. Сопротивление при закрытой заслонке 1 кОм, приоткрытой — 0.901 кОм, открытой — 9 кОм. Выключите штекер и подключите мультиметр между А и В для проверки сопротивления. Регулируйте положение заслонки дросселя и проверяйте параметр.

В дальнейшем стоит проверить ДМРВ, ДТОЖ, воздушный клапан, ААС-клапан, форсунки, лямбда-зонд, клапан быстрого хода и другие элементы. Подробная инструкция по выполнению работы доступна в мануале автомобиля.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации машины с CA18DET, возникающих неисправностях и способах их устранения. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент иметь к нему доступ.