Популярность продукции китайского автопрома в России стабильно увеличивается, учитывая привлекательную для населения ценовую политику брендов Поднебесной, конструктивную надежность техники, эффектный дизайн и разнообразие модельного ряда разных производителей. Еще одна интересная новинка – полноприводный кроссовер Haval F7.
Стоит подробнее рассмотреть особенности этого автомобиля, с учетом истории создания и формирования спроса на российском рынке, дизайна и размеров модели, приспособленности к эксплуатации в России, технической стороны. Также не помешает оценить качества кроссовера по итогам тест-драйва, чтобы убедиться в справедливости изложенных мнений о качествах этой перспективной разработки.
История и популярность Haval F7
Преимущества нового кроссовера Haval F7 перед другой китайской техникой в том, что эта машина производится непосредственно в России. Производство локализовано в Тульском регионе, открыто еще в 2019 году. Характерно, что производственный процесс организован по принципу полного цикла, включая штамповку отдельных деталей, сборку двигателей, сварку и окрашивание кузова, другие технологические операции.
За прошедшее время по состоянию на конец 2024 года с конвейера сошло более сотни тысяч автомобилей. Сегодня эти машины можно встретить в качестве такси, у частных владельцев, у экипажей дорожной полиции.
А в 2022 году кроссовер Haval F7 подвергся рестайлингу, который смог устранить некоторые конструктивные недоработки, что еще более укрепило позиции бренда на российском рынке. Разработчики внесли существенные изменения, исходя из опыта эксплуатации автомобилей в прошлый период, учли отзывы автомобилистов.
Дизайн и габариты
Изменения особенно заметны по внешнему дизайну обновленного кроссовера Haval F7. Передние ходовые огни оформлены в виде узкой световой полоски. Главные фары при этом смещены вниз, замаскированы радиаторной решеткой.
Экстерьер привлекает эффектным росчерком фонарей. На смену сдвоенным трубам выхлопа с краев бампера пришли имитированные угловые патрубки.
Изменения затронули и общие размерные характеристики, которые стали оптимальными. В длину машина выросла до 4,78 м против прежних 4,691 м. Также разработчики увеличили колесную базу – 2,8 м (плюс 75 мм). Но кузов стал ниже на 15 мм, по сравнению с предшественником.
По итогам этих преобразований получен впечатляющий результат. Внешний вид кроссовера Haval F7 стал гармоничным, при покатой крыше и динамичном силуэте.
Привлекательность экстерьера очень важна, поскольку эта модель остается единственным образцом для борьбы с конкурентами. У производителя были планы относительно создания на базе этой машины перспективного купе. Но эти намерения так и не воплотились в действительность, не дойдя до стадии серийного производства.
Привлекают внимание еще некоторые конструктивные особенности Haval F7. На крыше кузова выполнены небольшие углубления. По уверениям разработчиков, эти элементы улучшают динамику разгона для эффективной скоростной езды. Но это больше похоже на дизайнерские изыски.
Ввиду применения выдвижных дверных ручек, создателям пришлось оснастить кроссовер более дорогой аккумуляторной батареей AGM-типа.
Адаптация к российским условиям
Новый Haval F7 отлично адаптирован к российским условиям эксплуатации. В кроссовере не предусмотрена система «старт-стоп», в интересах автовладельцев из России. Для повышения эффективности антикоррозионной защиты, улучшена защитная обработка кузовных элементов, вместительность бачка стеклоомывателя увеличена до 4,6 л, о критическом снижении уровня жидкости в котором водитель может узнать по соответствующей индикации на приборной панели (такая опция наконец-то появилась), удлинена нижняя подушка на передних креслах.
Справиться с эксплуатацией в условиях экстремальных холодов и обильных снегопадов поможет наличие дворника на заднем стекле, полный комплект обогрева для руля, лобового стекла и всех сидений.
Разобраться с доступными функциями обновленного кроссовера можно с удобством, посредством фирменного приложения My Haval.
Изменения затронули и оформление салона. Центральный туннель снабдили несколькими традиционными кнопками, которые дают возможность управлять климатической системой.
Водительское и пассажирское кресла стали еще удобнее, хотя на первый взгляд создается ощущение, что спинки несколько жестче. Пассажирам заднего ряда удобнее располагать ноги. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. В комплектацию также включен ограничитель скорости, чтобы повысить безопасность движения.
Техническая сторона Haval F7
Также будущим покупателям немаловажно представлять, каким оборудованием оснащен новый кроссовер Haval F7.
Моторы
Предусмотрено применение двух моделей силовых агрегатов:
- полуторалитрового GW4B15 на 150 л. с.;
- GW4C20NT мощностью в 190 л. с., при совокупном объеме камер сгорания в два литра.
Оба бензиновых мотора турбированы, с непосредственным впрыском, допускают применения на передне- и полноприводных версиях автомобилей, с цепным приводом газораспределительного механизма, при наличии гидрокомпенсаторов.
Первая из указанных моделей изготовлена с чугунным блоком цилиндров, рассчитана на пробег в 300000 км. Более мощный агрегат выполнен с алюминиевым корпусом, а пробег на 50000 км меньше.
Коробка передач
Каждый из перечисленных двигателей в обновленном Haval F7 скомпонован с семиступенчатой роботизированной коробкой передач GWM 7DCT450 на два сцепления, в разработке которой приняли участие немецкие конструкторы.
Особенности этого робота в том, что пока работает любая из четных передач, подготавливается к включению следующая нечетная. Последующее переключение происходит без разрыва потока мощности, что улучшает динамику движения, повышает отзывчивость коробки на действия водителя.
Роботизированная трансмиссия содержит мехатроник и узлы сцепления, разработанные компанией BorgWarner. При должном уходе, если владелец обеспечит регулярную замену трансмиссионной жидкости, щадящий режим работы, коробка кроссовера может пройти не менее 300000 км пробега.
Вполне удачная модель РКПП, жалобы на которую до прохождения первой сотни тысяч километров ограничиваются нареканиями на легкие пинки и рывки, от которых можно избавиться калибровкой и сменой прошивки электронного блока.
Полноприводная трансмиссия
На российский рынок кроссовер Haval F7 вышел с полным приводом. Для включения задних колес на автомобиле установлена соответствующая многодисковая муфта BorgWarner. Это существенно повышает проходимость машины, что является важным преимуществом при езде в условиях российского бездорожья.
Но при желании покупатель может выбрать версию исключительно с передним приводом.
Прочее оснащение
В салоне кроссовера Haval F7 установлена система мультимедиа с диагональю экрана 12,3 или 14,6 дюйма (в разных комплектациях), при впечатляющей картинке и функциональных возможностях. Разработчиками внедрена штатная навигация, поддерживающая Apple CarPlay. Платформе на базе Андроид еще предстоит пройти сертификацию.
Мультимедиа можно управлять голосом, интеграция онлайн-сервисов осуществляется посредством Яндекса, что позволяет выполнить синхронизацию плей-листов, сохранить отдельные маршруты в памяти навигатора.
Кроссовер Haval F7 способен перемещать прицеп без тормозного механизма весом в пределах 750 кг, а при наличии тормозов – до тонны при двигателе объемом в 1,5 л и до полутора тонн для модификации с двухлитровым мотором.
Разработчиками модернизирована подвеска, которая теперь лучше амортизирует неровности дорожного покрытия.
Тест-драйв кроссовера Haval F7
Поскольку габариты машины возросли, увеличилась снаряженная масса на 75 кг (для комплектации с двухлитровым двигателем). Поэтому интенсивность паспортного разгона кроссовера Haval F7 несколько сократилась. Теперь машина при старте с места набирает сотню за 9,4 с, что на 0,4 больше, по сравнению с предшественником. Но управление автомобилем стало несравненно комфортнее.
Селектор переключения трансмиссии, который раньше был на центральном тоннеле, вынесли на колонку рулевого управления. Поэтому менять режимы стало намного удобнее, да и привыкнуть к этому изменению очень легко, вопреки утверждениям пессимистов.
Такой подход несколько усложнил работу с осветительными приборами – принудительно включить головные фары можно только из меню, вместо отдельной кнопки.
По ощущениям, в начале движения кроссовера роботизированная трансмиссия срабатывает с небольшой паузой – электроника таким образом щадит сцепление. Но в целом робот реагирует оптимально, быстро и соответственно текущим условиям движения.
Особенное удовольствие доставляет плавное ускорение при нажатии педали газа, без перехода на другую передачу. К примеру, набрав 40 км/ч, коробка остается на четвертой ступени, но при аккуратном разгоне эта позиция сохраняется, а тяга двигателя достаточна, чтобы удерживать обороты на уровне 1400 в минуту.
Управлять автомобилем стало намного комфортнее, не нужно постоянно газовать, надрывая мотор и страдая от мощного звука. Еще одно очевидное преимущество, которое удалось оценить по результатам тест-драйва – ощутимое снижение расхода топлива.
Как можно увидеть из данного обзора, обновленный кроссовер Haval F7 – эффективная модель по технической комплектации, дизайну и другим особенностям и, что немаловажно, отлично адаптированная к российским условиям эксплуатации.
