Южнокорейские бензиновые моторы G4GC были основным ДВС для установки на самые популярные модели автомобилей Kia и Hyundai: Элантра, I30, Соната, Спектра, Спортэдж и другие. Поэтому этот двигатель широко распространен и знаком многим владельцам. Но все же некоторые особенности его обслуживании нужно знать обязательно.
Описание устройства двигателя G4GC
Новый 4-х цилиндровый силовой агрегат, объемом 2,0 литра модели G4GC, впервые был установлен на машинах Hyundai Elantra III поколения в 2000 году. Его мощность – 139 л. с., крутящий момент – 184 Нм при 4500 об/мин.
Выпуск двигателя освоен на головном предприятии Ulsan Plant (город Ульсан) автоконцерна Hyundai Motor Company в Южной Корее.
При разработке 2-х литрового агрегата G4GF, в моторе был изменен блок цилиндров, изменена балансировка коленчатого вала, применена новая ГБЦ и выполнен ряд других усовершенствований.
Этот рядный четырехцилиндровый двигатель устанавливают поперечно. Топливо подается методом распределенного впрыска под управлением электронного контроллера.
Маркировка номера на двигатель Hyundai G4GC наносится на площадку блока с правой стороны (над коробкой переключения передач). Увидеть его сверху помешают патрубки циркуляции антифриза, поэтому для проверки номера без демонтажа деталей понадобится фонарик и зеркало.
В настоящее время двигатели Hyundai линейки Beta вытесняются более современным семейством Theta.
Особенности конструкции
Отличия двигателя Hyundai G4GC от аналогов:
- четырехцилиндровый атмосферный силовой агрегат рядной конструкции для поперечной установки под передний привод;
- материал блока цилиндров – чугун;
- система питания топливом – инжектор;
- газораспределение DOHC с 2 валами, корректор фазы CVVT на впускном;
- поршни 82 мм с 4 ремонтными размерами.
Технические характеристики
Базовые показатели силового агрегата G4GC:
- рабочий объем двигателя – 1975 см³;
- мощность – от 137 до 143 л. с.;
- топливо – бензин Регуляр 92;
- расход топлива минимально – 6,6 литров (трасса), максимально – 10,4 литра (город);
- экологический класс – Евро IV;
- масса в сборе – 144 кг.
Расход топлива
Показатель расхода зависит от модификации двигателя Hyundai G4GC на конкретной модели авто, типа коробки переключения передач, регулировочных настроек ЭБУ, режимов сгорания смеси и других факторов. Поэтому в описании различных моделей машин с одинаковыми силовыми агрегатами этот параметр может отличаться.
Для автомобиля Hyundai Tucson (ix35) III поколения с 5-ти скоростной МКПП средние показатели расхода бензина на 100 км пробега.
| Городской цикл | 10,4 литра |
| Загородная езда | 6,6 литров |
| Смешанный режим | 9,0 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат хендай G4GC
Двигатель Hyundai G4GC входил в заводскую комплектацию южнокорейских моделей авто, которые производились в период с 2000 по 2012 гг.:
- Hyundai Coupe 2 GK, Elantra 3 XD, Elantra 4 HD, i30 FD, Sonata EF, Trajet 1 FO, Tucson JM.
- Kia Carens 2, Cerato 1 LD, Ceed 1 ED, Spectra, Sportage 2, Soul AM.
Плюсы и минусы, ресурс
Силовой агрегат G4GC считают надежным, проверенным годами мотором. Он входил в комплектацию большинства популярных моделей Hyundai и Kia в 2000 – 2012 годах. Его ремонт возможно провести самостоятельно в гараже или небольшом сервисе, поскольку сложных приспособлений и редкого оборудования при этом не требуется.
Плюсы двигателя Hyundai G4GC:
Хотя объявленный максимальный пробег двигателя Hyundai G4GC равен 300 000 км, при хорошем уходе он нередко служит 500 000 км и более.
По отзывам владельцев, основные минусы двигателя G4GC следующие:
Варианты тюнинга
Есть 2 пути улучшения характеристик двигателя Hyundai G4GC:
- Смена прошивки ЭБУ (чип-тюнинг). Существуют улучшенные версии программного кода для управляющего контроллера, повышающие мощность со штатных 137 л. с. до 150-155. Дополнительно можно выполнить замену деталей на аналогичные от других моторов семейства: распределительные валы G4GM с большим ходом открытия клапанов и измененными фазами 264о.
- Модернизация с атмосферного до установки турбонаддува с повышением мощности до 200 л. с. и более. Понижают степень сжатия в цилиндрах, меняя поршни на кованые с углублениями под клапаны. Увеличивают сечение выпускного коллектора до 63 мм. Устанавливают более производительные топливные форсунки. Дорабатывают впускной тракт под турбину (TD04 или аналоги).
Чип-тюнинг незначительно повышает мощность, но при этом не снижает эксплуатационный ресурс мотора. При установке турбины на двигатель Hyundai G4GC, его пробег снижается на 25-30%.
Самые простые пути модернизации двигателя Hyundai G4GC без потери надежности: замена штатного выхлопа на паук 4-2-1 с прямоточным глушителем, доработка зажигания и системы впрыска.
Регламент обслуживания ДВС Hyundai G4GC
Рекомендованные заводом-изготовителям интервалы технического обслуживания, замены рабочих жидкостей и расходных материалов на двигателях Hyundai G4GC (в километрах суммарного пробега):
- замена масла при расходе до 1 л на каждые 1000 км – через 15 000 (рекомендуется 5W-30 или 5W-40 объемом 4,5 литра);
- замена охлаждающей жидкости – через 3 года или 30 000 км;
- масляный фильтр – при каждой смене масла (15 000 км);
- топливный фильтр – через 30 000 км;
- воздушный фильтр – через 45 000 км;
- ремень привода газораспределения – каждые 60 000 км (при обнаружении дефектов на плановом осмотре – немедленно);
- ремень навесных агрегатов – через 60 000 км;
- свечи зажигания – ежегодно или через 30 000 км.
Недостатки, поломки и проблемы мотора G4GC
Главные проблемы двигателей Hyundai G4GC, чаще всего упоминаемые в отзывах:
Способы ремонта двигателя G4GC
Несколько основных видов работ, с которыми приходится столкнуться автовладельцам при эксплуатации моторов G4GC:
- Повышенные шумы при запуске могут вызываться увеличенными зазорами в креплениях коленвала. Потребуется поменять изношенные полукольца и коренные вкладыши.
- Возникновение стуков при вращении холодного двигателя стартером может быть следствием недостаточной вязкости моторного масла (например, при пользовании в жаркую погоду зимними сортами смазки).
- Различимые стуки при работе прогретого двигателя на холостом ходу ДВС G4GC нередко возникают при износе деталей шатунно-поршневой группы: пальцев, вкладышей.
- При неверной регулировке натяжения ремня вспомогательного оборудования шумы возникают как при ослаблении, так и избыточной натяжке ременного привода.
- Громкий металлический лязг под верхней крышкой мотора говорит о том, что зазоры механизма ГРМ больше допустимых. Регулировка тепловых зазоров клапанов в двигателях G4GC выполняется вручную подбором толщины шайб. Процесс показан на фото.
Предлагаем ознакомиться с небольшим видео-роликом о ремонте двигателя автомобиля Kia Sportage.
Формулируя общую оценку двигателя Hyundai G4GC, можно сделать вывод, что этот силовой агрегат весьма надежен и прост в обслуживании. Обладая собственным ресурсом в 300 – 350 тысяч км пробега и возможностью до 4-х раз растачивать БЦ при капремонте, этот мотор прослужит не меньше, чем вся машина.
Если на вашем авто установлен двигатель G4GC и есть вопросы по его устройству и обслуживанию – оставляйте их в комментариях или поделитесь собственным опытом! Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.
