Бензиновый двигатель K24A от компании Honda – представитель серии К. Серийно выпускался с 2002 г. Существовало несколько модификаций, отличавшихся техническими параметрами (линейки Eco и High Performance). Двигатели K24A устанавливались на легковые автомобили и кроссоверы вплоть до конца 2016 г.
История появления мотора Honda K24
Линейка двигателей K разрабатывалась компанией Honda как ответ на ужесточившиеся нормы по токсичности выхлопа и расходу топлива. Помимо K24A в серию входили моторы K20 и К23, имевшие меньший рабочий объем. Двигатели унифицированы по ряду деталей, но отличаются габаритами блоков.
Моторы устанавливались на средних и крупных моделях Honda, машинах марки Acura, рассчитанных на поставки на рынок Северной Америки.
Особенности двигателя Honda K24A/K24Z/K24W
Двигатели Honda K24A оснащены рядным 4-цилиндровым блоком и имеют принудительное жидкостное охлаждение. Линейка К отличается от предшественников направлением вращения коленчатого вала, которое соответствует ходу часовой стрелки (предыдущие моторы Honda имели левосторонний ход). Для привода распределительных валов, расположенных в головке блока, использована цепь с автоматической корректировкой натяжения и успокоителями.
Производитель использовал систему регулирования фаз газораспределения с фирменным обозначением i-VTEC. Регулятор фаз мог ставиться на одном или обоих распределительных валах.
Использование помимо системы i-VTEC турбонаддува для моторов K24A не предусматривалось, но турбины устанавливают при самостоятельной доработке двигателей. Большое преимущество – унификация ряда деталей для двигателей серии K.
Моторы K24W оснащались двойным регулятором фаз и системой непосредственного впрыска бензина в цилиндры. Двигатели использовали технологию Earth Dreams, позволившую снизить расход топлива на 10%.
В конструкции установили облегченные детали, в системе охлаждения – дополнительные электрические насосы. Мотор K24W работал по циклу Аткинсона, позволявшему обеднять топливовоздушную смесь без потери мощности.
Моторы K24Z – усовершенствованный вариант K24A. Производились в 2007-2015 годах. Помимо автомобилей Honda и Acura двигатели использовались на машинах производителя Proton из Малайзии (на модели с несозвучным для русского языка наименованием Perdana). Оснащались стандартным многоточечным впрыском и имели степень сжатия от 9,7 до 11 единиц, развивая мощность от 161 до 205 лошадиных сил.
Технические характеристики
Двигатель K24A изготавливался из алюминия (головка и блок). Для производства гильз цилиндров применялся чугун. Характеристики зависели от модели и года выпуска. Например, версия K24A4 для Honda Accord или Element выпуска 2003-05 года развивала мощность 160 л. с. при частоте вращения 5500 об/мин, а крутящий момент – 218 Н*м при 4500 об/мин. Существовали модели мощностью до 205 сил, а пиковый момент не превышал 232 Н*м.
Основные параметры K24A:
- компоновка – рядная;
- количество клапанов на цилиндр – 4 шт.;
- диаметр – 87 мм;
- ход поршня – 99 мм;
- масса с навесным оборудованием и маслом – не менее 155 кг;
- объем цилиндров – 2354 см³.
Степень сжатия варьировалась в пределах от 9,7 до 11 единиц. В качестве топлива использовался бензин сорта А-95 или выше (по российскому стандарту). Применение А-92 допускалось только на моделях с минимальной степенью сжатия в качестве временной меры.
В серию К также входили двигатели K20 объемом 2,0 л и K23 объемом 2,3 л. Модель K20 отличалась блоком с меньшей высотой (для обеспечения хода поршня 86 мм). ГБЦ моторов также имели ряд отличий.
Расход топлива
Двигатели K24A имели разные характеристики и ставились на автомобили с различным весом. Из-за этого менялась топливная экономичность, которая дополнительно зависит от условий эксплуатации, квалификации водителя, стиля управления и технического состояния машины (например, падение давления в шинах приводит к росту расхода горючего).
В таблице приведены заводские данные (по японскому усредненному стандарту) для нескольких модификаций двигателя.
| Модель | Особенности | Расход, л/100 км |
| CR-V ZL | Передний привод, АКПП | 8,2 |
| Accord 24TL | Передний привод, АКПП | 8,3 |
| Element | Полный привод, АКПП | 9,4 |
| Stepwgn 24Z | Полный привод, АКПП | 8,9 |
В городском потоке расход топлива двигателями K24A1, K24A2 или K24A3 превышает 11,5-12,5 л даже при спокойном ритме движения. Зимой или при коротких маршрутах без полноценного прогрева мотора и салона расход в городе увеличивается еще на 1,5-2 л на 100 км. На трассе при равномерном движении и скорости не выше 100 км/ч двигатель укладывается в 7,5-8 л.
Модификации
Компания Honda выпускала несколько разновидностей двигателей K24A:
- K24A1. Базовая 160-сильная версия с регулятором фаз клапанов впуска и настройками на минимальный расход топлива (использовалась на CR-V).
- K24A2 или K24A3. Версия с усиленной поршневой группой, измененной геометрией кулачков распределительных валов и повышенной степенью сжатия, позволившей поднять мощность до 200-205 л. с.
- K24A4 (обозначения K24A5 и K24A6 использовались на ряде рынков сбыта). Версия мощностью 160 сил с расширенным диапазоном изменения фаз впускных клапанов.
- K24A8. Модификация мощностью 166 л. с. с электронным приводом дросселя и измененным диапазоном регулирования фаз.
- K24Z1. Версия K24A1 с модернизированным впускным коллектором и улучшенной поршневой группой.
- K24Z2. 177-сильная модель с повышенной до 10,5 степенью сжатия.
- K24Z2. Модификация с другим профилем кулачков и дополнительно поднятой степенью сжатия.
Всего существовало более 20 разновидностей двигателей K24A. Маркировка модели и серийный номер наносились лазерной гравировкой на площадке, расположенной в верхней части картера со стороны колокола сцепления (около места установки коробки передач).
На моторах с литерой W в обозначении устанавливалась система прямого впрыска бензина в цилиндры. На остальных применялся распределенный впрыск в коллектор.
На каких моделях автомобиля устанавливаются
Двигатели K24A встречаются на следующих автомобилях:
- Honda Accord 24TL и Type-S;
- Honda Odyssey Absolute;
- Honda Element;
- Honda Stepwgn Spada 24T;
- Honda Elysion;
- Honda Edix 24S;
- Honda CR-V;
- Acura TSX.
Большинство моделей с K24A ориентировано на внутренний рынок Японии. Но мотор ставился и на машины для Европы и Северной Америки (например, на модификации CR-V или Accord).
Преимущества и недостатки
Преимущества моторов K24A4 и других представителей серии К объемом 2,4 л:
Недостатки двигателей K24A:
Тюнинг
Базовый вариант доработки предусматривает установку головки от модификаций с повышенными характеристиками (например, от K24W2 или любой версии мощностью свыше 190 л. с.). Затем меняют выпускной коллектор, ставят дроссельную заслонку с увеличенным сечением, распределительные валы со «спортивным» профилем кулачков.
Атмосферные версии K24A можно форсировать до 230-235 сил, установка форсунок с повышенной производительностью позволит добавить еще 10-15 л. с.
Возможно использование турбин, которые поставляются в виде готовых комплектов (включая патрубки и радиатор). При давлении до 0,5 бар и неизменной степени сжатия мощность K24A доходит до 290 сил.
При использовании турбин с увеличенным давлением необходима модернизация головки, установка усиленной поршневой группы. На выходе можно получить до 400 л. с., но ресурс и стоимость такого двигателя оставляют желать лучшего.
Регламент обслуживания двигателя K24A/K24Z/K24W
Замена моторного масла в двигателях K24A проводится через 9-10 тыс. км при нормальных условиях эксплуатации. При повышенных нагрузках рекомендуется сократить пробег до замены до 5 тыс. км для форсированных версий и до 7,5 тыс. км для прочих модификаций. Но для увеличения ресурса лучше подстраховаться и менять масло через 7,5 тыс. км вне зависимости от условий эксплуатации.
Одновременно необходимо ставить новый фильтр, который поставляется многими производителями. Емкость системы смазки – 4 л, допустимый заводом расход масла – до 1 л на 1000 км пробега. Топливный фильтр рассчитан на 50-60 тыс. км (модель картриджа зависит от автомобиля и схемы трансмиссии).
Воздушный фильтр на K24A меняют через каждые 15 тыс. км, можно использовать как сухой картридж, так и с масляной пропиткой. Заводской антифриз Honda рассчитан на 10 лет эксплуатации без ограничения пробега, в дальнейшем жидкость следует менять через каждые 2-3 года. Свечи выдерживают 20 тыс. км, при использовании иридиевого напыления ресурс увеличивается до 80-100 тыс. км.
Какое масло заливать в силовые установки
Двигатель K24Z4 и другие модификации серии K24A рассчитаны на использование масла вязкостью 0W-20 или 5W-20. При использовании других продуктов ускоряется износ деталей (например, кулачков распределительного вала). Дополнительные сведения о допустимой вязкости указываются в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля.
Слабые места K24A/K24Z/K24W, неисправности и их причины
Распространенные поломки двигателей K24A:
Моторы K24A оснащены датчиками, часть из которых поддерживает диагностику. В случае поломки в памяти блока управления фиксируется ошибка. Например, код Р0122 указывает на обрыв датчика положения дроссельной заслонки. Одновременно водитель заметит нестабильные обороты коленчатого вала вне зависимости от температуры антифриза.
Ремонт двигателей K24A/K24Z/K24W
Для самостоятельной регулировки клапанов на K24A необходимо:
- Снять свечи зажигания, форсунки с рейкой и трубки вакуумного усилителя.
- Отвернуть болты и снять крышку головки.
- Выставить поршень в первом цилиндре по меткам на шестернях в верхнее положение, а затем выставить зазор.
- Повторить процедуру по порядку работы зажигания 1-3-4-2, каждый раз проворачивая вал на 90⁰. Зазоры для впускных клапанов мотора K24A3 составляют 0,21…0,25 мм, а для выпускных – 0,25…0,29 мм.
- Установить на место крышку и снятые ранее детали. Процесс регулировки хорошо описан в видео.
Проводить капитальный ремонт лучше в условиях сервиса. В кустарных условиях сложно точно определить диаметр цилиндра или степень износа шеек валов. В видео показаны основные этапы капитального ремонта мотора от Honda Accord.
Замена моторов
Поскольку в линейку K24A входило несколько модификаций, то владелец может установить более мощный вариант. Например, вместо K24Z1 можно использовать K24Z3, но при внесении сведений в документы не исключены затруднения. Также можно установить K24A вместо двигателей предыдущего поколения (например, F23), но трудоемкость и стоимость процедуры остаются под вопросом.
Двигатель K24A широко использовался компанией Honda, обеспечивая хорошую динамику при умеренном расходе топлива. Но мотор требователен к качеству обслуживания и расходным материалам. При своевременной и регулярной замене масла и регулировке клапанов ресурс составит около 300 тыс. км.
Как считаете, насколько можно увеличить мощность этого двигателя в условиях обычного гаража? Поделитесь своим мнением в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные рекомендации.
