В современную эпоху развития «зеленых» направлений промышленного производства, ставка Saudi Aramco на ДВС для применения на автомобилях стала довольно неожиданным событием. Руководители ведущего мирового бренда по нефтедобыче заявили о грядущих масштабных инвестициях в совершенствование выпускаемых и разработку новых моделей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
Соответствующая статья была опубликована в Financial Times. Из этого сообщения можно сделать вывод, что у автомобильных моторов, работающих на бензине, есть будущее, несмотря на активное продвижение японскими и европейскими производителями гибридных силовых установок.
Инвестиции Saudi Aramco
Руководство государственной нефтедобывающей компания Saudi Aramco приняло неординарное решение о вложении части 500-миллиардной прибыли (в долларах США), полученной от продаж сырой нефти по итогам 2023 года. На без малого 800 миллионов фирма приобретает 10% акций Horse Powertrain – бренда, разрабатывающего двигатели внутреннего сгорания, в том числе автомобильные.
Изначально ходили разговоры о грядущей покупке 20% акций. Но тщательно взвесив все «за» и «против», в Saudi Aramco решили ограничиться более скромными вложениями, приобретя вдвое меньший пакет.
Будущее ДВС
По мнению Aramco, в будущем ведущие мировые производители автомобилей будут вынуждены перейти на поставки для своей техники традиционных бензиновых силовых агрегатов сторонних производителей. Это проще и дешевле, чем разрабатывать и производить двигатели собственными силами. Аналогичные прогнозы и у других акционеров Horse Powertrain, включая французский Рено и китайский Джили.
HORSE Powertrain
Horse Powertrain – английская компания со штаб-квартирой в Лондоне. У этого бренда относительно недавняя история – фирма работает с 2023 года и располагает 17 заводами в разных частях света. На предприятиях компании работает около 19 тысяч сотрудников.
Сфера деятельности Horse Powertrain – разработка и производство оригинальных моделей двигателей внутреннего сгорания. В планах производителя освоение новых силовых агрегатов, работающих на альтернативном жидком и газовом топливе: этаноле, метаноле и водороде.
После покупки Saudi Aramco десятой части общего количества акций этой компании, у остальных акционеров Renault и Geely остается по 45%. Ввиду отсутствия контрольного пакета у любого из совладельцев, решения относительно стратегии развития придется принимать коллегиально. Хотя создается впечатление, что на данном этапе серьезных противоречий о том, в какую сторону двигаться, не возникает.
В дополнение к приобретению акций, саудиты привлекли к сотрудничеству с Horse Powertrain американскую фирму Valvoline, в задачи которой входит разработка новых смазочных продуктов для двигателей внутреннего сгорания.
Потенциал рынка ДВС
По заявлению вице-президента Aramco Яссера Муфти, к 2050 году не менее половины автомобилей в мире будут оснащены бензиновыми моторами.
Полный переход на электрические силовые установки ожидать не стоит, поскольку это экономически не выгодно, ввиду следующих причин:
- Конструктивные разработки оригинальных экологически безопасных двигателей требуют масштабных вложений (при туманных результатах эффективности).
- Массовый выпуск еще предстоит наладить, что также сопряжено со значительными расходами. На общем фоне снижения прибыльности автомобилестроения, откровенная ставка на электромобили выглядит сомнительно, по сравнению с налаженным производством ДВС.
- Бензиновые двигатели доступнее электрических, поэтому спрос на эту категорию агрегатов сохранится еще очень долго.
Исходя из перечисленных и других мотивов, в Aramco и приняли решение о соответствующем направлении свободных инвестиций. Руководители саудитского бренда уверены, что двигатели внутреннего сгорания не выйдут из употребления, а автопроизводители продолжат использовать эти агрегаты на своих машинах и в дальнейшем.
Учитывая перспективность консолидации специализированного производства ДВС, Horse Powertrain уже ведет переговоры о поставках автостроительным компаниям своей продукции. Достигнуты соглашения о заключении нескольких договоров на поставку моторов разным производителям автомобильной техники.
Проблемы и перспективы
В 2021 году казалось, что перспективы бензиновых и дизельных двигателей мрачные. Это было вызвано обязательствами Дженерал Моторс, Мерседес Бенц, Форд и других производителей отказаться от выпуска двигателей внутреннего сгорания. На законодательном уровне эту инициативу поддержали в Великобритании.
Создавалось впечатление, что ДВС уходят в прошлое. Но на фоне снижения спроса и сокращения объемов продаж техники с электрическими агрегатами, мнения экспертов стали склоняться к противоположной точке зрения.
По заявлению исполнительного директора Horse Powertrain Матиаса Джаннини, к 2040-му году не менее 60% автомобилей будет с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому, ввиду целесообразности и экономической оправданности, компания в 2024 году разработала несколько моделей ДВС, соответствующих условиям современных экологических стандартов, регламентированных Евросоюзом. Фирма планирует выйти на объемы годового производства в 5 миллионов единиц, что соответствует масштабам совместного выпуска моторов таких марок как Крайслер, Фиат и Ситроен.
Поскольку, согласно утверждениям специалистов, запасов нефти на планете хватит как минимум до 2070 года, у бензиновых моторов сохраняется неплохая перспектива применения. При этом работа над экономичностью силовых агрегатов и параллельный переход на гибридные установки позволит снизить интенсивность использования нефтяных природных запасов. Да и прогноз о размерах фактических залежей еще далеко не окончательный. Экологическую же безопасность может обеспечить совершенствование автомобильных устройств выхлопной системы.
