После исчерпания эксплуатационного ресурса автомобильная техника подлежит утилизации в порядке, предусмотренном нормами действующего российского законодательства. Условия этой процедуры определяются мощностью силового агрегата, категорией техники, иными факторами, а расходы на ликвидацию отслуживших машин относят на производителей и импортеров, выплачивающих соответствующие средства с поступающей на рынок продукции.
Не так давно в прессе появились сообщения о намерении Правительства РФ увеличить утилизационный сбор на машины с мотором на 160 л. с. и больше. Первые новости относились к автомобилям производства западных брендов. Но позже появились утверждения, что увеличение платежей распространяется и на китайский автомобильный транспорт, другую технику, ввезенную в Россию по параллельному импорту.
Повышение утилизационного сбора на мощные авто
Как объяснили руководители Минпромторга, увеличение платежей коснется владельцев новых автомобилей премиального сегмента. Изменение размеров сбора распространяется на машины Мерседес, БМВ, Тойота, других известных брендов, укомплектованных мотором на 160 л. с. и большей мощности, которые ввозятся в страну для пользования гражданами.
Общее количество техники, что подпадает под вводимые законодателями увеличения сбора, составляет от 70 до 80% всей продукции, поступающей в страну по схемам параллельного импорта. В эту категорию входят машины, цены на которые превышают 6 миллионов рублей.
Влияние на рынок
Введение утилизационного сбора направлено на производящие компании и импортирующие организации. Этот платеж обязаны вносить в российскую государственную казну все указанные субъекты в момент таможенного оформления импортной техники.
Необходимость принятия этой ограничительной меры законодатели объясняют намерением частично компенсировать убытки для бюджета государства, которые составляют свыше 200 миллиардов рублей. С момента актуализации параллельного импорта в 2022 году на территорию России было завезено свыше 477 тысяч единиц новой автомобильной техники с объемом камер сгорания менее 3 литров, большая часть которой попадает под нововведение.
Законодательно закрепленные льготы по сбору на утилизацию лишали государство дохода, который мог бы поступать в бюджет. При увеличении платежей размеры прибыли, по разным прогнозам, могут достигнуть 40-60 миллиардов рублей. Эти деньги пойдут на поддержку спроса на российские автомобили, финансирование государственных программ, повышающих популярность отечественной техники.
Текущая ситуация с утилизационным сбором
На текущий момент импортеры и производители пользуются льготными условиями по утильсбору, с выплатой следующих сумм в государственный бюджет:
- 3 400 руб. – на новую технику;
- 5 200 руб. – для подержанных автомобилей, срок службы которых достигает 3 лет и более.
При этом размер базовой ставки достигает 20 000 руб. Это значительная скидка, вследствие которой государственный бюджет недополучает ощутимые суммы, которые могут стать дополнительным источником прибыли.
По сути, увеличение не предполагает пересмотр тарифов. Достаточно отмены действующих льгот, чтобы поставщики и производители ощутили изменения в размерах платежных сумм на утилизацию автомобильного транспорта.
Причины и финансовые последствия
Пока не известно, насколько запланированная мера поможет увеличить доход для государственного бюджета. Но то, что поставщики переложат соответствующие расходы на плечи клиентов, не вызывает сомнений. Это обычные действия предпринимателей при возникновении обстоятельств, вынуждающих увеличить платежи при импорте автомобильной техники, как и в других бизнес-процессах.
В результате продавцы взвинтят цены на автомобили, которые покупателям придется приобретать уже на менее выгодных условиях.
Прогнозы и предупреждения
Инициаторы нововведения надеются на получение стабильного дохода, который возрастет в результате увеличения размеров сбора на утилизацию. Заработанные средства предполагается использовать на поддержку автомобильного рынка в России, льготное кредитование, покупку техники по лизингу, другие государственные программы. Окончательное решение еще предстоит принять.
По мнению экспертов, это увеличение сбора может возыметь ощутимый негативный эффект, с существенным удорожанием машин на вторичном рынке. При этом компенсировать резкое увеличение цен придется покупателям.
Как бы ни решили российские законодатели относительно снятия льгот с утилизационного сбора, ясно то, что при покупке нового автомобиля автолюбителю придется пересматривать планы на формирование семейного бюджета. Выделенной суммы может оказаться недостаточно, ввиду законодательных изменений, вынудивших продавцов сменить ценники. А успеть воспользоваться льготными ставками уже вряд ли получится.
Вопрос только в том, какие марки автомобильной техники затронет вводимое повышение тарифов и отмена льгот. Видимо, по мнению инициаторов нового закона, люди, которые покупают настолько дорогие автомобили, могут себе позволить оплатить стоимость автотранспорта с учетом дополнительных сумм на увеличение утильсбора. Но в результате положение российских автомобилистов усложнится, ввиду еще большего роста цен на автомобильную технику, которая и без того обходится достаточно дорого.
