VR38DETT — 3,8-литровый битурбированный мотор V6, разработанный компанией Nissan Motorsports International. Предназначен для использования в автомобилях GT-R и выпускается с 2007-го года. Имеет мощность до 720 «лошадей», продуманную и нестандартную конструкцию.
Общие сведения о двигателе VR38DETT
VR38DETT — мотор для спортивных автомобилей GT-R. Имеет объем 3,8 литра и состоит из 6 цилиндров. Оснащен 2 турбокомпрессорами, что позволяет развивать мощность до 720 лошадиных сил.
Концепции и история создания
Концепция двигателя VR38DETT разработана компанией Nissan Motorsports International для использования в новом спортивном автомобиле Nissan GT-R, представленном на Токийском автосалоне в 2007-м году.
Разработка началась в 2004-м году. За основу взят опыт компании в производстве других высокопроизводительных двигателей, таких как RB26DETT, используемых в Skyline GT-R, и VR30DDTT. Целью была разработка мощного и эффективного ДВС, который бы на 20 лет опережал время. Для этого использовались передовые технологии – директ-инжекторы и 2 турбокомпрессора, чтобы обеспечить максимальную мощность и эффективность.
В дальнейшем ДВС постоянно оптимизировался. В 2010-м году была повышена мощность, в 2011-м году заменены форсунки, поддон картера и перепускной клапан. Внесены изменения в коллектор впуска и программу ЭБУ, что позволило добиться 545 «лошадей» при 6400 оборотах в минуту.
В 2016-м году был проведен очередной рестайлинг VR38DETT, во время которого удалось повысить давление наддува, оптимизировать систему зажигания и установить новую титановую систему выхлопа. Это позволило поднять мощность до 565 «лошадей».
Разбивка кода двигателя
Для понимания особенностей VR38DETT важно знать обозначение каждого из символов в коде:
- VR — семейство моторов, созданных для спортивных автомобилей;
- 38 — показывает объем ДВС, составляющий 3.8 л;
- D — указывает на наличие системы сдвоенных распределительных валов DOHC;
- E — символ, который свидетельствует о наличии многоточечного впрыска горючего;
- TT — двойной турбированный наддув.
Описание устройства
VR38DETT имеет алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ, что уменьшить вес двигателя без потери прочности. Используются 2 турбокомпрессора для повышения мощности. Турбины вращаются за счет выхлопных газов, что гарантирует подачу большего количества воздуха в цилиндры.
Один из ключевых элементов — система многоточечного впрыска топлива, способная обеспечивать более эффективное сгорание и уменьшение выбросов. Гарантирует подачу горючего прямо в цилиндр в момент, когда необходима наибольшая мощность и крутящий момент.
Двигатель также оснащен системой впускных и выхлопных клапанов, которая контролирует поток воздуха и газов, подаваемых в двигатель. Помогает добиться максимальной эффективности и мощности в широком диапазоне оборотов.
Дополнительные особенности:
- CVTCS с улучшенной характеристикой стандартных распредвалов;
- электронный дроссель с электрическим приводом;
- симметричный двойной впуск и выхлопная система с минимальным противодавлением.
Блок цилиндров VR38DETT
Блок VR38DETT выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава, что обеспечивает прочность и легкость конструкции. Имеет шесть цилиндров диаметром 95.5 мм, расположенных в двух рядах. Предусмотрена двойная система зажигания и подачи топлива для каждого цилиндра, что позволяет контролировать процесс сгорания топлива и увеличить мощность.
Особенность блока VR38DETT – наличие отдельных каналов охлаждения для каждого цилиндра. Это позволяет более эффективно охлаждать элементы мотора и предотвращать перегрев.
Также предусмотрена система сухого картера, которая позволила уменьшить массу ДВС и повысить производительность. В системе сухого картера масло не находится в контакте с вращающимися деталями, что снижает сопротивление движению поршней и уменьшает потери мощности.
ГБЦ
ГБЦ VR38DETT выполнена из алюминиевого сплава и имеет 2 распределительных вала с 4-мя клапанами, контролирующими подачу воздуха и газов в цилиндры. ГБЦ также имеет систему изменения фаз газораспределения, способную изменять момент открытия клапанов для улучшения работы.
Одна из особенностей ГБЦ VR38DETT – наличие тройного слоя резинок на клапанной крышке, что обеспечивает надежное уплотнение и предотвращает утечку масла. Также уменьшается количество затекания смазки на поверхности ДВС, что делает его более чистым.
Для снижения температуры ГБЦ VR38DETT предусмотрена система водяного охлаждения, которая помогает контролировать нагрев головки и предотвращает перегрев двигателя. Система водяного охлаждения использует помпу, радиатор и термостат.
Распредвалы движутся благодаря одной первичной и 2-м вторичных цепям. Первая передает момент от коленвала к распредвалам впуска, а две вторые — объединяют звездочки впуска и выпуска на головке. Гидравлические подъемники не предусмотрены, поэтому зазоры регулируются специальными устройствами.
ГБЦ VR38DETT оснащена системой многоточечного впрыска топлива, которая позволяет достигать максимальной мощности при минимальном расходе топлива и выбросах. Она обеспечивает подачу топлива непосредственно в цилиндр в момент, когда требуется максимальная мощность и крутящий момент.
Технические характеристики
Параметры ДВС:
- объем двигателя — 3799 куб. см;
- мощность — от 480 до 720 л. с.;
- крутящий момент — от 588 до 780 Н*м;
- вид питания — распределенный впрыск;
- ход поршня — 88.4 мм;
- диаметр цилиндра — 95.5 мм;
- вид привода ГРМ — цепь;
- особенности — двойное турбо;
- турбина — IHI RHF55 для лучшего давления наддува;
- коэффициент сжатия — 9 к 1:
- материал блока и головки — алюминий;
- число клапанов — 24;
- класс экологичности — Евро-4 и Евро-5;
- вес — 225 кг.
Расход топлива
Потребление горючего в VR38DETT — динамичный параметр, зависящий от состояния двигателя, стиля езды, качества топлива, режима движения, вида КПП и других особенностей. Для примера рассмотрим расход ДВС для GT-R от компании Ниссан с АКПП:
- городской цикл — 16.9 л;
- смешанный — 11.7 л;
- трасса — 8.8 л.
Плюсы и минусы ДВС
Анализ отзывов владельцев о моторе дает возможность выделить его слабые и сильные места.
На какие автомобили ставится мотор VR38DETT
За время производства ДВС в разных модификациях встречался на авто Nissan GT-R, R35, Juke-R, Infiniti Q50 и даже некоторых моделях Toyota. Ниже приведем в таблице, на каких машинах ставились моторы VR38DETT чаще всего.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Ниссан | GT-R | 2007 – |
| Juke-R | 2012-2015 |
Возможности тюнинга силового агрегата
VR38DETT имеет большой потенциал для тюнинга и модификаций, что делает его популярным среди автолюбителей и гонщиков. Наиболее распространенный способ увеличения мощности – установка системы выхлопа с более широкими трубами и улучшенными глушителями.
Еще один вариант — монтаж лучших турбокомпрессоров, что позволяет подавать большее количество воздуха в цилиндры и увеличивает мощность двигателя. Можно заменить форсунки топлива, увеличить диаметр дроссельной заслонки, улучшить систему охлаждения и изменить калибровку электронного управления ДВС.
Но не стоит забывать, что модификации повышают риск поломок, снижают надежность и долговечность двигателя. При желании сделать тюнинг VR38DETT стоит убедиться, что модификации выполнены квалифицированными специалистами и соответствуют требованиям производителя.
Stage 1-2
Наиболее распространенный вариант — прошивка ЭБУ. Алгоритм такой:
- Покупка Cobb Access PORT на Stage 1.
- Заливка АИ-98.
- Получение до 580 лошадиных сил.
При удалении каталитического нейтрализатора легко добиться 600 л. с. Дополнительно стоит купить систему выхлопа на 90 м, 3-дюймовый впуск, форсунки на 1000 cc и фильтрующий элемент пониженного сопротивления. Кроме того, ставится пара Walbro lph, которые на Stage 2 позволяет получить 650 «лошадей» на АИ-98, а на спортивном горючем — до 720.
Для получения большей мощности требуется более серьезная доработка, но она рискована для двигателя. Если хочется получить 800 лошадиных сил, можно попробовать Turbo KIT HKS GT 800. Вместе с ним требуется установить новые интеркулеры, шатуны, кованые поршни и распределительные валы.
Регламент обслуживания двигателя VR38DETT
Своевременное обслуживание VR38DETT — важный момент для поддержания производительности, надежности и долговечности.
Основные операции:
- замена масла и фильтра — каждые 10 000 км или раз в 12 месяц;
- проверка и замена воздушного фильтра — каждые 40 000 км;
- контроль и замена свечей зажигания — раз в 100 000 км;
- замена топливного фильтра — через 100 000 км;
- проверка и замена жидкости антифриза — через 100 000 км;
- контроль и замена ремней привода — раз в 100 000 км.
Выше приведены общие рекомендации, а реальные интервалы обслуживания могут отличаться в зависимости от условий эксплуатации. Например, если машина эксплуатируется в условиях повышенной пыли, жары или в холодных условиях, работу нужно проводить чаще.
Распространение поломки и проблемы ДВС
Хотя двигатель VR38DETT считается надежным и прочным, у него могут возникать некоторые проблемы и поломки:
Упомянутые проблемы легко предотвратить регулярным обслуживанием и правильной эксплуатацией автомобиля.
Ремонт силовой установки VR38DETT
При появлении любой неисправности VR38DETT важно предпринять меры и постараться сразу устранить проблему. Ремонт проходит в несколько этапов:
- Диагностика, чтобы определить причину поломки. Требует использования специального оборудования, такого как диагностический сканер, осциллограф и др.
- Разборка двигателя, чтобы обнаружить неисправные компоненты.
- Замена деталей. После разборки двигателя требуется заменить неисправные детали: поршни, коленчатый вал, турбокомпрессоры, систему охлаждения и т. д.
- Сборка двигателя. Важно убедиться, что детали установлены правильно и без повреждений.
- Тестирование. После завершения работ стоит провести тестирование, чтобы убедиться, что мотор работает правильно и без ошибок. Проводится проверка мощности, контроль турбокомпрессоров, системы охлаждения и т. д.
Ремонт VR38DETT требует значительных затрат на запчасти, знаний и опыта. При появлении проблем важно обратиться к квалифицированным специалистам, которые смогут провести диагностику и гарантировать качество ремонта.
VR38DETT считается одним из наиболее мощных и производительных моторов, используемых в спортивных автомобилях, широко известен среди автомобильных энтузиастов и гонщиков. Выделяется надежностью и долговечностью.
В комментариях поделитесь опытом эксплуатации авто с мотором VR38DETT, расскажите о возникающих трудностях и способах преодоления. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости быстро получить к нему доступ.
