3UR-FE — 5,7-литровый 8-цилиндровый и V-образный бензиновый двигатель. Входит в семейство UR, разработанное компанией Toyota. Применяется в различных моделях, таких как Тойота Tundra и Sequoia, Lexus LX 570 и других.
Основные сведения о двигателе 3UR-FE
3UR-FE — двигатель с объемом 5.663 л, инжекторной системой питания, цепным приводом и гидрокомпенсаторами. Выдает мощность в пределах 367-383 лошадиных сил и способен прослужить до 600 000 км без капитального ремонта.
История создания
3UR-FE разработан компанией Toyota в конце 2000-х годов и введен в производство в 2007 году. Создан как часть UR-семейства двигателей, включавших различные объемы и конфигурации.
Предназначен для использования в больших грузовиках и внедорожниках. Заменил предыдущий 4,7-литровый V8 двигатель 2UZ-FE.
Устройство и строение
Мотор 3UR-FE имеет конструктивные особенности:
- Конфигурация — 8 цилиндров, разделенных на два ряда по 4 цилиндра в каждом. Расположены в форме буквы «V» с углом между банками 90 градусов.
- Материалы. Блок и головка блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. Это позволило снизить общую массу ДВС и повысить эффективность.
- Система газораспределения. Двигатель оснащен системой переменной фазировки газораспределения Dual VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Позволяет регулировать время открытия и закрытия клапанов впуска и выпуска для оптимизации работы ДВС в различных режимах работы.
- Система впрыска топлива D-4S. Сочетает прямой и портовый впрыск для достижения оптимальной смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
К особенностям силового агрегата стоит отнести наличие гидрокомпенсаторов, автоматически регулирующих зазоры клапанов.
Коллектор выпуска сделан из нержавеющей стали, что позволяет устанавливать на силовой агрегат турбонаддув без серьезных последствий. ГРМ комплектуется 2-рядной цепью, которая имеет ресурс не меньше 500 000 км.
Технические характеристики
Базовые параметры ДВС 3UR-FE:
- объем — 6 л;
- мощность — от 367 до 383 л. с.;
- материал блока и ГБЦ — алюминий;
- крутящий момент — от 530 до 546 Н*м;
- коэффициент сжатия — 10.2 к 1;
- диаметр цилиндра — 9.4 см;
- привод ГРМ — цепной;
- поршневой ход — 10.2 см;
- топливо — АИ-92;
- класс экологичности — Евро-3 и Евро-4;
- вес — 220 кг.
Расход топлива
Потребление бензина 3UR-FE по городу и трассе варьируется в зависимости от ряда факторов: тип и модель автомобиля, вес, аэродинамические характеристики, вид привода (полный или задний), условия эксплуатации и стиль вождения. Официальные данные для конкретных моделей легко найти в официальной документации производителя.
В реальных условиях расход горючего 3UR-FE составляет 15-20 литров на 100 километров для городского цикла и 10-15 литров на 100 километров для трассы. К примеру, на Лексус LX 570 2016-го года с АКПП потребление следующее:
- городской цикл — 20.2 л;
- трасса — 10.9 л;
- смешанный — 14.4 л.
Ресурс двигателя
При соблюдении рекомендаций производителя и обслуживании в авторизованных сервисных центрах двигатель 3UR-FE способен пройти значительное расстояние — до 600 000 км. Конкретный срок службы варьируется. Он зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.
Отзывы о двигателе, его плюсы и минусы
Преимущества 3UR-FE:
Недостатки двигателя:
Для наглядности приведем несколько отзывов реальных автовладельцев:
Иван, водительский стаж 12 лет: «О моторе могу сказать только хорошее — мощный, надежный, стабильный».
Стас, водительский стаж 10 лет: «Отличный двигатель. На 730 000 км удалил катализатор и легко разгоняюсь до 230 км/ч».
Илья, водительский стаж 8 лет: «Мощнейший мотор в своем классе. 385 лошадок более чем достаточно для любителей динамики».
Модификации мотора 3UR-FE
Двигатель 3UR-FE — часть UR-семейства Toyota. Здесь выделяются следующие модификации:
- 1UR-FSE — 4,6-литровый V8 двигатель, который используется в некоторых моделях Lexus. Оснащен системой прямого впрыска топлива (D-4S) и системой переменного фазирования газораспределения Dual VVT-i.
- 2UR-FSE — 5,0-литровый V8 мотор, который также используется в некоторых моделях Lexus. Имеет похожую конструкцию, обладает высокой мощностью и выдает высокие показатели производительности.
Отдельно стоит выделить семейство GSE. Бензиновые моторы этой серии также используются в Toyota и Lexus, имеют прямой впрыск топлива и турбонаддув.
На какие автомобили устанавливался двигатель
Рассматриваемый двигатель от Toyota V8 имеет много модификаций и за время выпуска устанавливался на многих авто. Среди них Toyota Sequoia, XK50, XK60, Lexus LS и LX570, Land Cruiser J200, Sequoia Tundra, J200 2007 года. Но есть ряд моделей, на которых 3UR-FE встречался чаще всего.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Тойота | Land Cruiser 200 | С 2007-го |
| Tundra 2 | С 2007-го | |
| Sequoia 2 | С 2008-го | |
| Лексус | LX570 3 | С 2007-го |
Возможности тюнинга ДВС 3UR-FE
Для оптимизации двигателя можно использовать специальные наборы от TRD. Услуги установки турбированного наддува также предоставляют официальные дилеры, и гарантия при этом сохраняется. В результате оптимизации мощность увеличивается до 504 «лошадей» и 750 Н*м.
Возможен и другой вариант, связанный с выполнением следующих работ:
- Установка усиленных насосов топлива и систем впрыска для улучшения подачи топлива в цилиндры.
- Замена оригинальных впускных и выпускных систем на более пропускные и высокопроизводительные компоненты для улучшения притока воздуха, отвода отработавших газов.
- Модификация системы зажигания с использованием более эффективных катушек и свечей для повышения производительности.
- Добавление турбонаддува или компрессора для увеличения мощности двигателя.
- Оптимизация ЭБУ для улучшения параметров работы двигателя и повышения его производительности.
- Замена некоторых стандартных компонентов на усиленные версии, таких как поршни, шатуны, клапаны и распределительный механизм для повышения надежности и способности двигателя выдерживать большие нагрузки.
Регламент периодического техобслуживания
Для продления срока службы важно знать нюансы обслуживания 3UR-FE:
- замена масла и масляного фильтра —10 000-15 000 км или раз в 6-12 месяцев;
- воздушный фильтр — 20 000-40 000 км или раз в 1-2 года;
- свечи зажигания — 50 000-100 000 км или раз в 3-5 лет;
- проверка системы охлаждения, смазки и впрыска — при каждом техобслуживании.
При правильном ТО расход смазки будет минимальным, а срок службы 3UR-FE повышается.
Какое масло любит двигатель
Производитель 3UR-FE рекомендует лить масла 0W20 и 0W50. Но такие требования обусловлены больше заботой об экологии. С учетом этого рекомендуется использовать 5W30 от Mobil 1 и Shell Helix Ultra.
Распространенные поломки и проблемы мотора 3UR-FE
В процессе эксплуатации могут встречаться разные виды повреждений, требующие оперативной реакции со стороны автовладельца. Рассмотрим основные из них подробнее.
Закоксовывание маслосъемных колец и повышенный расход масла
После 120 000 км может проявиться закоксовывание маслосъемных колец. Результат —проход масла в камеры сгорания, что вызывает его сжигание и, как следствие, повышенный расход.
Причины — интенсивная эксплуатация, неправильное использование масла, его низкое качество, нерегулярная замена или проблемы с масляной системой. Распознать неисправность легко по ряду признаков: 3UR-FE троит, появляется нестабильность на ХХ.
Ослабление цепи газораспределения и недолговечный датчик вентиляции картерных газов
При высоком пробеге или неправильном обслуживании цепь газораспределения ослабевает или растягивается, что нередко приводит к ошибочной синхронизации клапанов и коленвала. Результат — проблемы с работой 3UR-FE, включая потерю мощности, посторонний шум и пропуски зажигания.
Датчик вентиляции картерных газов (PCV) отвечает за регулирование давления в картере и эффективное удаление отработавших газов. Иногда он ломается или захламляется, что приводит к некорректному регулированию давления и возникновению иных проблем, таких как повышенный расход масла или нестабильность работы.
Сбои в функционировании механизма ETCS-i
ETCS-i отвечает за регулирование работы дроссельной заслонки на основе сигналов от педали акселератора и других систем.
Проблемы ETCS-i могут проявляться следующим образом:
При появлении проблем рекомендуется обратиться к специалистам в авторизованном сервисном центре Toyota для диагностики и ремонта. Они проводят проверку системы ETCS-i, включая датчики, проводку и дроссельную заслонку, выполняют ряд ремонтных работ: замена компонентов или обновление ПО.
Ослабление приводной цепи ГРМ и малый ресурс водяной помпы
Цепочка ГРМ отвечает за синхронизацию работы клапанов и коленвала. Возможное ослабление приводит к неправильной синхронизации, потере мощности, посторонним шумам и иным проблемам в работе 3UR-FE.
Если появились любые симптомы неисправности, рекомендуется обратиться к специалистам в авторизованный сервис для диагностики и ремонтных работ. При необходимости требуется замена приводной цепи ГРМ.
К 100 000 км нередко возникают проблемы с водяной помпой, которая отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения. Если насос ломается, результатом становится перегрев двигателя и иные проблемы с системой охлаждения.
Ремонт силового агрегата
При неправильной эксплуатации и несвоевременном ТО некоторые элементы двигателя 3UR-FE выходят из строя. В таких обстоятельствах требуется своевременный ремонт.
Ремонтопригодность
Стандартные ремонтные работы, которые периодически требуются для 3UR-FE, включают замену расходных материалов: масла, фильтров, свечей зажигания. Внимания требуют компоненты системы зажигания, охлаждения, впрыска топлива.
При возникновении серьезных проблем, таких как поломка или износ критических компонентов, требуется более сложный ремонт или замена двигателя. В таких случаях рекомендуется обращаться к специализированным сервисным центрам, которые имеют опыт работы с 3UR-FE и доступ к оригинальным запчастям.
Способы ремонта
В зависимости от неисправности, ремонт 3UR-FE бывает следующих типов:
- Текущий. Включает выполнение ремонтных работ, направленных на устранение конкретной проблемы или неисправности в работе 3UR-FE. Зачастую это замена поврежденных деталей, ремонт датчиков, установка новых уплотнений.
- Капитальный — полный ремонт с переборкой двигателя. Включает разборку и осмотр компонентов 3UR-FE, замену изношенных или поврежденных деталей, шлифовку поверхностей, приводку в соответствие с заводскими спецификациями и сборку. Необходим при серьезных поломках или износе.
- Реконструкция. Включает полную разборку, чистку и проверку каждой детали 3UR-FE. Далее поврежденные или изношенные запчасти заменяются новыми или восстанавливаются. Процесс может включать замену поршней, коленвала, клапанов, гильз и других компонентов. Реконструкция необходима, если двигатель имеет серьезные повреждения или износ.
- Замена. Если 3UR-FE не может быть восстановлен, или ремонт обходится дорого, требуется полная замена. Новый или восстановленный б/у ДВС устанавливается в автомобиль вместо существующего.
Выбор подхода к ремонту зависит от состояния и проблем, с которыми сталкивается мотор, а также от бюджета и индивидуальных предпочтений владельца.
В комментариях расскажите об опыте эксплуатации 3UR-FE, возникающих неисправностях и способах устранения. Сохраните материал в закладках, чтобы по желанию быстро получить к нему доступ.
