ДВС 4B11: характеристики базовой модели и модификаций, ремонт и техобслуживание двигателей компании Mitsubishi

4B11 — 2-литровый мотор от компании Mitsubishi, выпускающийся с 2006 года и по сегодняшний день. Устанавливается на популярные модели завода-изготовителя, такие как Лансер, Аутлендер, ASX, Эклипс Кросс и другие.

Владельцы машин с таким двигателем должны знать, в чем особенности ДВС, какие у него технические особенности, плюсы и минусы.

Технические особенности двигателя 4B11

Для получения дополнительной информации стоит найти номер двигателя 4B11. В таком виде ДВС искать придется на горизонтальной площадке масляного фильтра. Чтобы увидеть цифры, потребуется чистая ветошь и, возможно, очиститель коррозии.

Описание устройства мотора

Двигатель G4KD или 4B11 — представитель семейства Theta 2. Это модернизированная версия G4KA, в которой внесены изменения во впускной ресивер и вращатель фаз.

Последний находится на 2 валах, имеет скорректированный коллектор, измененное ПО и большую мощность. С завода мотор 4B11 выдает 163 лошадиные силы, но в РФ он продается в «задушенном» до 150 «лошадей» варианте.

Особенности мотора:

Двигатель 4B11 неприхотлив к маслу может работать на минеральной рабочей жидкости. В таком случае коллекторы, распредвал, коленвал и другие элементы будут справляться с возложенной на них задачей. Главное, чтобы температура не опускалась ниже -7 градусов Цельсия.

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4B11

Параметры 4B11:

• тип — рядный;
• число цилиндров / клапанов на цилиндр — 4 / 4;
• объем — 2 л;
• мощность — 150 л. с;
• ход поршня и диаметр цилиндра — 86 мм;
• момент — 199 Н*м при 4200 Н*м;
• норма экологичности — Евро 4 и 5;
• вес — 124 кг;
• объем масла в моторе — 4.3 л;
• система питания — инжектор;
• степень сжатия — 1 к 10.5.

Расход топлива

Двигатель 4B11 не относится к категории экономичных, но и к «прожорливым» он не считается. Расход может колебаться в зависимости от модели автомобиля, режима вождения, типа коробки передач, исправности мотора и топливной системы.

К примеру, на ASX 2015 года движок в условиях города потребляет 9.4 л, на трассе 6.7 л, а в смешанном цикле 7.7 л. Это официальные данные для авто с АКПП, но реальный расход может быть ниже.

Перечень модификаций ДВС 4B11

История линейки двигателей началась в 2002-м, когда заводы Хендай, Крайслер и Митсубиси объединились и сформировали концерн EMA. В 2004-м были представлены первые представители линейки 4B1, а в 2006-м выпущен ДВС G4KD (4B11).

Немного позже появился 4B10 — 1.8-литровый мотор, который производился в период с 2007 до 2017 года. Новые двигатели имели блок, изготовленный из алюминия, распределенный впрыск, ГБЦ без гидравлических компенсаторов и привод ГРМ.

В этот же период появилась усиленная версия двигателя 4B11Т. Особенность мотора в увеличении мощности до 240 лошадиных сил и выше при 2-литровом объеме, 4 цилиндрах и 16 клапанах.

Также турбо мотор 4B11Т может похвастаться большим крутящим моментом от 340 до 560 Н*м и коэффициентом сжатия 9 к 1.

На какие автомобили ставится силовой агрегат Mitsubishi 4B11

За время выпуска двигатель 4B11 и его модификации ставились на многие машины. В их число входит Lancer Ralliart турбо, Chrysler Dodge и Proton, Outlander HEV 2013, Hyundai Sonata и другие. Для наглядности сведем основные модели в таблицу ниже.

Варианты тюнинга мотора

Система регулирования фаз MIVEC двигателя 4B11 улучшает динамику движения и обеспечивает неплохую скорость разгона. Несмотря на это, ДВС можно оптимизировать и увеличить мощность. Здесь возможны следующие варианты:

1. Изменение ПО ЭУ для увеличения мощности до реальных 165 лошадиных сил. Если ресурс не имеет большого значения, можно добиться 180 «лошадей».
2. Монтаж фильтра 0-го сопротивления. Недостатком считается риск поломки датчика запыленности фильтрующего элемента.
3. Установка турбированного наддува. Применения Turbo Kit мало, ведь турбированная версия двигателя 4B11 имеет усиленные элементы. Для достижения желаемого результата придется менять коленвал, поршневую группу, систему впрыска, коллектор впуска и выпуска, а также электронику. Такие расходы ложатся тяжелым бременем на автовладельца и зачастую не оправданы.

Плюсы и минусы, ресурс

Использование ГРМ в приводе повышает ресурс до 250 000 км пробега. При своевременном обслуживании и осторожной езде параметр можно увеличить до 350 000 км. Завод-изготовитель не предусматривает замену вкладышей, увеличение диаметра цилиндров и другие опции. Часто такой ремонт не имеет смысла и проще купить контактный мотор.

Регламент обслуживания ДВС 4B11

Для продления срока службы необходимо своевременно менять масло в двигателе и вышедшие из строя комплектующие. Завод-изготовитель рекомендует следующий регламент:

• замена масла — 15 000 км;
• цепь ГРМ — 150 000 км;
• регулирование зазоров клапанов — 90 000 км;
• масляный / воздушный / топливный фильтр — 15 000 / 30 000 / 60 000 км;
• свечи зажигания — 30 000 км;
• дополнительный ремень — 60 000 км;
• антифриз — 60 000 км.

Недостатки, поломки и проблемы мотора 4B11

Судя по отзывам автовладельцев, у мотора 4B11 есть ряд характерных проблем:

В большинстве случаев проблема решается заменой свечей при появлении вибрации, установкой новой цепи ГРМ при растяжении или ремонтом выпускного коллектора.

Ремонт двигателя 4B11

Перед восстановлением двигателя нужно разобраться с актуальностью шага. Если неисправность серьезная и требует больших затрат, проще купить новый 4B11. Его минимальная цена от 50 000 рублей, а максимальная — 90 000 р. Приобрести агрегат можно по цене около 6,5 тысяч евро. Для замены важно знать свои ремонтные размеры и другие характеристики.

При самостоятельном ремонте нужно подготовить оборудование для ремонта. В зависимости от неисправности требуются поршневые кольца, шатунные вкладыши, маслосъемные колпачки, прокладка ГБЦ, термостат. Также необходима прокладка клапанной крышки, сальник распределительного и коленчатого валов, болт ГБЦ, охлаждающая жидкость и прокладка сливной пробки.

Обязательно стоит поменять масло и масляный фильтр. Дополнительно могут потребоваться ролики, приводной ремень, воздушный фильтрующий элемент, помпа и свечи зажигания.

Общий алгоритм ремонта 4B11:

1. Мойка ДВС и его демонтаж
2. Снятие поддона.
3. Разборка крышки цепи ГРМ.
4. Демонтаж масляного заборника и поршней.
5. Снятие старых колец.
6. Удаление нагара с поршней, чистка каналов для отвода масла.
7. Замена сальников отвода масла.
8. Проверка клапанов на факт выработки.
9. Установка новых вкладышей коленчатого вала.
10. Очистка клапанов и ГБЦ.
11. Замена прокладки.
12. Обратная сборка после установки новых запчастей.

Из-за высокой сложности ремонт 4B11 лучше доверить мастерам на СТО и не браться за работу без соответствующего опыта.

В комментариях расскажите о впечатлениях, касающихся двигателя 4B11. Приведите слабые и сильные места ДВС, особенности его тюнинга и ремонта. Сохранитель материал в закладки для получения доступа к полезным данным.