4G18 — 1.6-литровый силовой агрегат компании Митсубиси. Производился на японских заводах в течение 14 лет. Старт выпуска пришелся на 1998 год, а в 2012-м году силовой агрегат был снят с производства. В дальнейшем он собирался в КНР и ставился на многие местные автомобили.
На нашем рынке мотор известен по установке на 9-й Lancer. Владельцы машин с таким ДВС должны знать его особенности, слабые и сильные места, характеристики, способы обслуживания и ремонта.
Обзор силовой установки 4G18
Мотор 4G18 впервые был представлен в 1998-м году на компактном автомобиле Space Star. Конструктивно он представлял собой стандартный силовой агрегат с 16-ю клапанами SOHC и одним распределительным валом.
При этом большая часть модификаций комплектовалась гидравлическими компенсаторами, что позволяло владельцам избежать регулировки. В вопросе производителя и года выпуска информацию можно посмотреть по номеру двигателя 4G18. Он расположен на передней части силового агрегата возле перехода на трансмиссию.
Особенности конструкции
Мотор 4G18 — 4-цилиндровый бензиновый агрегат, отличающийся простой конструкцией и применением легких материалов при изготовлении. Отличается тихим ходом и небольшим расходом топлива. Может ездить на бензине АИ-92 и АИ-95.
Конструктивные особенности:
- алюминиевый блок цилиндров, позволяющий уменьшить вес;
- рядное расположение 4 цилиндров;
- коллектор выпуска, изготовленный из чугуна и имеющий меньший диаметр;
- широкий кулак для одновременного управления парой клапанов выпуска;
- система SOHC V16, предусматривающая наличие одного распределительного вала;
- возможность тюнинга и самостоятельного капремонта;
- автоматическое регулирование зажигания с помощью вакуумного клапана;
- ремень вместо цепи ГРМ с ресурсом до 100 000 км.
Наличие гидрокомпенсаторов упрощает обслуживание 4G18. В тех же модификациях, где такое устройство не предусмотрено, придется заливать качественное масло и периодически регулировать зазоры (раз в 30 000 км).
Технические характеристики
Для получения общей информации о моторе 4G18 стоит изучить его параметры:
- расположение цилиндров — рядное;
- объем — 1584 куб. см;
- число цилиндров и клапанов — 4/16;
- мощность — от 98 до 112 «лошадей»;
- диаметр цилиндра — 76 мм;
- питание — распределенный впрыск;
- ход поршня — 8.73 см;
- степень сжатия — 9.5-10 к 1;
- крутящий момент — 145-150 Н*м;
- вид горючего — от АИ-92;
- нормы экологичности — Евро 4/5;
- ресурс — не менее 250 000 км;
- вес двигателя — 135 кг с учетом навесной аппаратуры.
Расход топлива
Одна из особенностей 4G18 — небольшой расход топлива, позволяющий сэкономить затраты на посещении АЗС. Точные цифры указаны в мануале к автомобилю, но они зависят от ряда факторов: возраст машины, марка/модель, тип топлива, вид КПП, стиль вождения и т. д.
Приведем характеристики на примере Lancer 2005-го, которая комплектуется «механикой»:
- город — 8.8 л;
- смешанный — 6.7 л;
- трасса — 5.5 л.
Перечень модификаций ДВС 4G18
Мотор имеет ряд модификаций, отличающихся по конструктивным особенностям и моделям, на которые они устанавливались:
- DA4G18 — мотор для автомобиля BYT. Создан на базе 4G18 и имеет аналогичные характеристики.
- 4G18S — одна из модификаций основного двигателя, редко встречается в РФ.
- 4G15 — 1.5-литровый мотор Митсубиси, работающий на бензине и имеющий мощность от 70 до 110 л. с. Также устанавливался на Лансер, Кольт и другие модели производителя. Выпускался до 2010 года.
- JLC 4G18 — китайская 1.8-литровая версия мотора. Устанавливалась на Джилли Эмгранд Х7, ЕС7 и другие авто.
При рассмотрении модификаций 4G18 стоит учесть, что производитель Mitsubishi учитывал требования законодательства разных стран. Базовая мощность составляла 127 лошадиных сил, но для некоторых государств этот параметр приходилось снижать.
Базовые версии:
- 98 л. с. — двигатели для России и стран ЕС, соответствуют Euro-5;
- 105 «лошадей» — мотор для ближневосточного региона;
- 122 л. с. — наиболее мощный вариант для Ирана.
На какие машины ставили силовой агрегат
С момента выпуска мотор 4G18 устанавливался не только на Mitsubishi Lancer 9, но и на ряд других автомобилей разных годов. Причинами популярности двигателя SOHC V16 считается надежность, большой ресурс и отсутствие серьезных «болячек». Впервые он был представлен на хетчбэк Space Star, а потом появился на других машинах. Для наглядности сведем их в таблицу.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Mitsubishi | Lancer 9 (CS) | 2000 – 2010 |
| Space Star 1 | 1998 – 2005 | |
| Proton | Waja 1 | 2000 – 2011 |
| Tagaz | Aquila 1 | 2013 – 2014 |
Двигатель 4G18 производился и в других странах и устанавливался на ряд китайских авто — BYD F3, Zotye nOMAD, Hafei Saima, Foton Midi и других.
Отзывы на мотор 4G18, его плюсы и минусы
За время эксплуатации двигатель показал себя с лучшей стороны. По мнению владельцев, он имеет следующие преимущества:
На фоне многочисленных плюсов стоит выделить и ряд слабых мест;
Тюнинг двигателя
При нехватке мощности можно сделать тюнинг 4G18 без изменения конструкции силового агрегата. В случае успеха на выходе можно получить 130 лошадиных сил в зависимости от целостности топливной системы и исправности двигателя. Тюнинг проводится в 2 этапа.
Первый шаг предусматривает внесение изменений во впускную систему и позволяет получить от 10 до 15 лошадиных сил дополнительно. Алгоритм действий:
- Покупка нового патрубка Ralliart 2.4, обладающего большим диаметром.
- Демонтаж старой трубки, которая подключена к втулочной системе.
- Замена заслонки дросселя с предварительным растачиванием до 5.3 см.
- Установка нового коллектора впуска от Лансера 9 GTX или BYD F3.
- Покупка рампы и устройств для крепления к двигателю.
Второй шаг — оптимизация системы выпуска. Здесь варианты тюнинга 4G18 могут меняться, и каждый имеет свои плюсы и минусы. Оптимальное решение предусматривает следующие шаги:
- Изготовление «паука» по схеме 4-2-1 из нержавейки.
- Поиск трубы 50/51 мм и ленты.
- Покупка 2-х резонаторов «прямотока» и глушителя от Сааб 9000.
- Снятие пары катализаторов и монтаж «паука». Последний предварительно обматывается термолентой (потребуется около 10 м).
- Установка пары резонаторов-прямотоков. 1-й должен иметь длину 55 см, а 2-й — 45 см.
- Монтаж глушителя с учетом эстетической составляющей.
- Проведение чип-тюнинга для оптимизации ПО. Для работы рекомендуется привлечь профессионала, ведь ЭБУ двигателя 4G18 придется снимать для определения модели. В качестве оптимальной программы для прошивки рекомендуется выбрать Company Flasher от Митсубиси или Openport 2.0.
- Оптимизация электроники, настройка заслонки дросселя, подачи топлива и его состава. Проводится работа с зажиганием, в том числе в плане корректировки его угла.
По результатам работы можно добиться увеличения мощности, улучшение динамики даже на низких оборотах. Одновременно снижается негативное воздействие кондиционера, и падает уровень экологичности.
Регламент обслуживания ДВС 4G18
Для продления срока службы двигателя важно с умом подойти к регламентному обслуживанию:
- замена масла — 15 000 км, в этот же период нужно менять фильтр;
- ремень ГРМ — 90-100 тыс. км;
- регулирование клапанов — не нужно;
- воздушный фильтр — 30 000 км;
- свечи — 30 000 км;
- дополнительный ремень — 120 000 км;
- топливный фильтр — 120 000 км;
- антифриз — 60 000 км.
Какое масло лить
При выборе смазки для 4G18 важно ориентироваться на сезон. В летний период больше подходит полусинтетика, а зимой — синтетическое масло. Если не концентрировать внимание на этих вариантах, рекомендуется использовать следующие типы масел — 5W-20, 5W-30 или 10W-40.
В качестве производителей лучше выбирать Роснефть, Лукоил или Liqui Moly. К иным компаниям стоит подходить более внимательно, но при заливке оригинальной смазки высокого качества трудностей быть не должно. Общее количество масла в моторе 3.6 л, а для замены потребуется 3.2 л.
Недостатки поломки и проблемы мотора ДВС 4G18
4G18 почти не имеет стандартных неисправностей. Периодически возникают трудности с пуском мотора и заслонкой дросселя. Неисправность может быть связана с вибрациями и масложором после 100 00 км.
Стоит помнить о необходимости замены ремня ГРМ, ведь его повреждение ведет к контакту цилиндра с клапанами. Также высок риск залегания колец поршней из-за не до конца продуманной системы охлаждения. В остальном 4G18 является достаточно надежным и не вызывает проблем при эксплуатации.
О решении проблемы масложора в следующем видеоролике.
Способы ремонта
При облуживании автомобиля с 4G18 важно знать характерные неисправности и способы их устранения:
При правильной эксплуатации мотор ходит не меньше 250 000 км, а иногда и больше. Но это при условии соблюдения регламента технического обслуживания и бережном вождении, не превышая допустимой нагрузки.
В комментариях поделитесь опытом эксплуатации машины с мотором 4G18. Расскажите, какие неисправности проявляли себя при эксплуатации, и каким способом их удалось устранить. Сохраните статью в закладки, чтобы в любой момент получить к ней доступ.
