Работающий мотор всегда немного вибрирует, но амплитуда зависит от конструкции агрегата. Легкая дрожь, ощущаемая на рулевом колесе или рычаге управления коробкой в режиме холостого хода, является нормой. Но если вибрация двигателя на холостых оборотах передается на кузов и хорошо ощущается водителем, то необходима проверка силовой установки.
О сути явления
При работе двигателя поступательное перемещение поршней преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, что создает силы инерции – источники вибрации. Инерция поршней кривошипно-шатунного механизма стремится поднять либо вдавить коленчатый вал в опоры. Преодолеть негативные последствия можно путем увеличения числа цилиндров либо установкой балансирных валов.
Вибрация передается на кузов, и для гашения колебаний мотора используются резиновые или гидравлические опоры.
В результате удается повысить уровень комфорта, водитель и пассажиры чувствуют только легкую дрожь при движении. Но неприятная и сильная вибрация двигателя на холостом ходу, которая передается на кузов, всегда указывает на поломку силового агрегата или сопряженных узлов.
Вибрации двигателя на холостом ходу и низких оборотах: причины, признаки, диагностика
Неприятная вибрация в салоне на холостом ходу передается от двигателя и является следствием:
В ролике рассмотрены основные причины появления вибраций силового агрегата на холостом ходу, которые передаются на кузов. Анализ видео позволяет владельцу автомобиля быстрее определить поломку.
Дополнительные сведения можно почерпнуть из ролика ниже.
Троение двигателя
При пропусках зажигания (троении) машина дергается на холостых оборотах, рывки передаются на кузов. Дополнительно двигатель плохо выходит на рабочий режим, глохнет при сбросе газа.
Причин может быть несколько – неработающая свеча, прогревший клапан или поршень, избыточная подача бензина форсункой. Способ поиска неисправности зависит от конструкции двигателя. На моторах с впрыском топлива часть дефектов можно определить компьютерной диагностикой.
Ослабление фиксации ДВС
При сборке на заводе болты крепления двигателя к подушкам и деталям кузова затягиваются динамометрическим ключом и маркируются. При неквалифицированном ремонте моменты затяжки соблюдаются не всегда. В результате перепадов температуры и вибрации болты или гайки самопроизвольно отворачиваются.
Если владелец замечает, что двигатель трясется после ремонта, который сопровождался снятием опор, то следует проверить затяжку креплений деталей к агрегатам и кузову.
Неисправность опорных подушек двигателя
Двигатель и коробка передач устанавливаются на опорах, которые крепятся к лонжеронам кузова и подрамнику (плавающая точка крепления), обеспечивая гашение вибраций при сохранении небольшой подвижности силового агрегата.
Надрывы резиновых подушек на подрамнике либо лонжеронах или течь жидкости из гидравлических опор нарушают нормальное положение двигателя. Появляющиеся вибрации на холостом ходу или стуки в момент переключения передач или резкого разгона передаются на кузов автомобиля.
Нарушение работы топливной системы
Частой причиной вибрации, которая передается на кузов на холостом ходу двигателя, являются проблемы с подачей или воспламенением топлива.
Пропуски воспламенения приводят к неравномерной работе мотора и падению частоты вращения коленчатого вала, а также вибрациям.
Проблемы с зажиганием
При некорректном искрообразовании возникает вибрация от работающего на холостом ходу мотора, которая затем передается на кузов. Двигатели с инжектором фиксируют проблему в виде ошибки с одновременным включением индикатора Check Engine.
Карбюраторные моторы не оснащены системой диагностики, потому найти неисправную свечу можно поочередным снятием проводов. При отключении исправной свечи вибрация усилится, двигатель может заглохнуть.
Загрязнение топливной системы
Падение давления топлива приводит к неравномерной работе форсунок и вибрации, которая передается на кузов. Одновременно мотор плохо набирает обороты, может самопроизвольно глохнуть.
Забитые жиклеры карбюратора также способны вызвать вибрацию или неравномерную работу двигателя.
Проблемы с топливной форсункой
Вибрация двигателя с распределенной системой впрыска или прямой подачей бензина в цилиндры возникает при неисправности форсунки, а затем передается на кузов. Дрожь будет наблюдаться на холостом ходу и при повышении оборотов. В щитке приборов может включиться контрольная лампа Check Engine.
Разбалансировка цилиндропоршневой группы
Двигатель будет «колбасить» на холостом ходу в случае прогара днища поршня. Помимо небольшого изменения веса деталей, совершающих возвратно-поступательное движение, происходит отключение цилиндра из-за утраты компрессии. Других причин, способных вызвать разбалансировку коленчатого вала и поршневой группы, не существует.
При проведении капитального ремонта двигателя вес шатуна с поршнем должен быть одинаков для всех цилиндров (поле допуска определяется конструкцией двигателя).
При нарушении развесовки появится вибрация, которая передается на кузов. Явление будет наблюдаться на холостом ходу и при повышении оборотов. Дрожь кузова или мотора может возникнуть и при искривлении коленчатого вала (например, из-за нарушения технологии при шлифовке шеек в ходе ремонта).
Ремень ГРМ и шкивы распределительного вала
Распространенная причина появления вибрации силового агрегата при работе на холостом ходу – неправильная регулировка фаз газораспределения при замене ремня. Достаточно небольшого смещения валов относительно меток, чтобы двигатель начал неравномерно работать.
Тряска передается на кузов, но нарушение фаз недостаточно для соударения тарелок клапанов с днищами поршней, либо тарелки попадают в выемки на поршнях (имеются на ряде двигателей).
Вибрация у дизельных моторов
Дизельный двигатель конструктивно склонен к вибрации на холостом ходу и на других частотах вращения. Разброс компрессии по цилиндрам из-за неравномерного износа усиливает амплитуду дрожи, но по мере прогрева вибрация практически пропадает из-за теплового расширения деталей.
Но при появлении дрожи на холостом ходу, которая передается на кузов, рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах. Замечание особенно касается двигателей с пробегами свыше 350-400 тыс. км.
Оснащенная дизелем машина трясется при следующих неисправностях:
Почему еще двигатель может вибрировать на холостых
Вибрация двигателя на малых оборотах передается на кузов из-за:
- Неисправного гидротрансформатора АКПП. В случае некорректной работы муфты машина плохо разгоняется, появляются рывки при переключении скоростей или режимов работы.
- Генератора при подключении мощной нагрузки. Проблема характерна для карбюраторных двигателей. Система впрыска автоматически повышает обороты холостого хода при повышении нагрузки на генератор или включении компрессора кондиционера.
- Дефицита воздуха из-за загрязнения фильтра ли соединительных шлангов, приводящего к чрезмерному обеднению смеси. Контроллер мотора с инжектором фиксирует ошибку и включает контрольную лампу Check Engine в комбинации приборов.
- Повреждения карданного вала, полуосей или резиновых муфт. Вибрация из-за биения деталей передается на кузов и воспринимается как дрожь от работающего в режиме холостого хода двигателя.
Вибрация передается на кузов на ходу при работе двигателя в режиме холостого хода. А при повышенной частоте вращения может быть связана с дисбалансом колес. Например, налипшая на внутреннюю поверхность диска грязь или наледь вызывает сильную тряску деталей кузова и органов управления, которая усиливается при неисправных амортизаторах.
Опасность вибраций
Вибрация двигателя передается на кузов и негативно сказывается на ресурсе опор и лонжеронов, в ряде случаев происходит срыв резьбы в приварных гайках либо появляются усталостные трещины. Колебания вредны и для самого силового агрегата. Помимо разрушения шлангов или пластиковых деталей возможен контакт вентилятора о радиатор (на моторах с продольной схемой установки и прямым приводом крыльчатки).
Вибрация руля на холостом ходу (передается на механизм и колонку через детали кузова) создает дискомфорт для водителя, но не оказывает негативного влияния на управляемость автомобиля или ресурс кузова.
Как уменьшить вибрации двигателя
Исправный двигатель всегда будет дрожать на холостом ходу и повышенных оборотах. Вибрации будут передаваться на кузов, не создавая дискомфорта водителю или пассажирам.
При обнаружении сильных вибраций кузова, необходимо проверить двигатель своими силами или в условиях сервиса. Второй способ предпочтителен для водителей, слабо разбирающихся в конструкции автомобиля.
Правильная последовательность действий
Для поиска источника вибрации, которая передается на кузов при работе двигателя на холостом ходу, необходимо:
- Проверить исправность системы зажигания и осмотреть свечи, на которых не допускается обильный нагар или увеличение зазора между контактами. На карбюраторных моторах с трамблером не лишней будет проверка распределителя и высоковольтных проводов.
- Осмотреть подушки крепления к кузову и подрамнику, визуально определить исправность опоры возможно не всегда. Если на резиновой вставке имеются надрывы либо есть следы течи жидкости, то подушки подлежат замене. Но перед ремонтом целесообразно провести диагностику опор в сервисе.
- Проверить подачу топлива на карбюраторном двигателе. Наличие мусора в фильтре указывает на загрязнение бака, что приводит к вибрации на холостом ходу. Двигатели с системой впрыска оснащены топливной рейкой со штуцером. Подсоединение манометра позволит определить давление бензина. Работу форсунок лучше проверять на стенде в условиях сервиса.
- Проверить корректность фаз газораспределения (при условии, что вибрации на кузове на холостом ходу появились после замены ремня).
- Осмотреть систему выпуска. Поврежденный глушитель или оторванный тепловой экран на кузове могут дребезжать, неприятный звук передается на кузов. Источником вибрации и постороннего шума является и погнутый стальной лист под картером двигателя.
Если после всех мероприятий и ремонта вибрация остается и продолжает передаваться на кузов, то рекомендуется обратиться в сервис для детальной диагностики двигателя, коробки передач и сопряженных систем.
Но важно помнить, что при вмешательстве неквалифицированного персонала возможно необратимое повреждение двигателя или части деталей.
Регулировка работы двигателя с помощью ноутбука
Компьютерная диагностика при помощи адаптера, подключенного к разъему OBD-II, позволяет считать коды ошибок. Дальнейшая расшифровка используется для поиска неисправных электронных компонентов.
Не следует бездумно перепрограммировать блоки управления в расчете на исчезновение вибрации на холостом ходу. Глубокую диагностику двигателя можно провести только в условиях сервиса, оснащенного специальным оборудованием и имеющего грамотный персонал.
Замена ремня ГРМ
Изношенный ремень ГРМ не влияет на равномерность работы двигателя на холостом ходу. Но если привод был установлен с нарушением фаз, то возникающая тряска будет передаваться на кузов машины. В этом случае необходим повторный монтаж деталей в соответствии с требованиями завода-изготовителя.
Общая последовательность действий при замене или переустановке ремня:
- Снять приводы навесного оборудования и отвернуть крепление шкива.
- Отключить жгуты электропроводки, шланги либо другие детали, препятствующие снятию лобовой крышки двигателя.
- Снять крышки и вручную провернуть коленчатый вал, проверяя совпадение меток на шестернях и деталях двигателя. На ряде моторов для выставления распределительных валов необходим шаблон, который ставится в технологические отверстия в головке блока.
- Скорректировать положение ремня и несколько раз провернуть двигатель вручную, проверяя корректность фаз.
- Установить снятые детали и проверить работу мотора. Если вибрации на холостом ходу остались и передаются на кузов, то следует продолжить поиски неисправности. В ролике показан процесс замены ремня на 8-клапанном моторе ВАЗ-2114.
Сильная вибрация двигателя при работе на холостом ходу, передаваемая на кузов, чаще всего указывают на неисправность силовой установки. При дальнейшей эксплуатации мотора возможны серьезные поломки, своевременная диагностика позволит вовремя найти дефект и сократить расходы на ремонт.
А вы сталкивались с подозрительными вибрациями движка, которые передаются еще и на кузов? Нашли причину такого явления? Поделитесь своим опытом в комментариях с другими автовладельцами. Возможно, им это поможет найти и устранить неисправность на своем авто.
