Автоконцерн Mitsubishi в 2003 году начал производство и установку на свои автомобили рядного бензинового двигателя 4G69. Он стал модернизацией хорошо известных предшественников 4g63 и 64. Модель получила объем 2,4 литра, увеличенный ход поршня 100 мм, а также новую систему фаз газораспределения.
Особенности двигателя 4G69 от Mitsubishi
Главной особенностью ДВС стала регулировка газораспределения MIVEC. Эта система увеличивает обороты двигателя, а также способствует стабилизации работы на холостом ходу.
Система состоит из распределительного вала с дополнительными шестернями, а также электронного блока управления. При необходимости блок управления подает команды открытия и закрытия клапанов для подачи топливной смеси и выпуска отработанных газов.
MIVEC усложняет систему работы агрегата, но дает такие преимущества как:
- стабильность холостого хода;
- повышает мощность мотора;
- ускоряет подачу топливной смеси;
- улучшает работу инжектора.
Для двигателя Mitsubishi 4G69 норма сжатия с электронной системой управления газораспределением стала равна 11,5.
Конструкция мотора
В отличие от многих атмосферных двигателей, в ГБЦ 4G69 не устанавливают гидрокомпенсаторы, что позволило сделать каждый цилиндр выше на 0,5 мм. С увеличением объема цилиндров стало возможным повысить мощность работы ДВС. К конструктивным особенностям относят облегченные шатуны 530 гр, поршни и коленчатый вал. Увеличен диаметр впускных клапанов до 34 мм.
Отсутствие гидрокомпенсаторов не только позволило улучшить характеристики двигателя, но и создало необходимость периодически регулировать клапана.
Процедуру регулировки проводят каждые 50 тысяч км пробега или при активной эксплуатации машины 40 тысяч км. Без проведения регулировки возможно появление дополнительной вибрации при работе ДВС.
Технические характеристики
Японский производитель использовал ДВС модификации 4G69 10 лет, устанавливая его на внедорожники Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Lancer и другие модели. Соответствие экологическому стандарту Евро 5 делает их востребованными на европейском, ближневосточном, австралийском и американском рынке.
Датчик холостого хода на двигателе Mitsubishi 4G69 с объемом 2,4 л устанавливали только на модели концерна Mitsubishi предназначенные для США. Мощность агрегата в л. с. / об. мин. составляет 160/5750, 165/6000.
Основные технически характеристики:
- вес – 192 кг;
- объем – 2,4 л;
- количество цилиндров – 4;
- привод ГРМ – ременной;
- топливо – бензин;
- крутящий момент НМ об/мин – 213.
Для подачи топлива использован инжектор, что не удивительно для такой технологичной системы работы внутренних узлов автомобилей Митсубиси.
Расход топлива
В базовой комплектации производитель заявляет небольшой расход топлива как в режиме трасса, так и при езде по городу. Точные цифры расхода бензина на 100 км пути:
- трасса – 7,2 л;
- город – 13,5 л;
- трасса-город – 9,5 л.
Для мощного автомобиля, такого как Outlander, расход 7,2 литра в трассовом режиме – небольшой.
Повышенный расход появляется при проблемах с инжектором или неправильной работе газораспределительной системы.
Также стоит отметить, что некоторым машинам владельцы проводили апгрейд – установкой турбо компрессора, который увеличивает мощность ДВС. С повышением оборотистости мотора и увеличением мощности расход топлива увеличивается, но только при работе турбо компрессора.
Автомобили, на которые устанавливается 4G69
За десятилетнюю историю многие модели марки Mitsubishi оснащались двигателями 4G69. Но после продажи китайским партнерам еще больше марок стали использовать данный мотор. Одними из самых популярных в нашей стране стали японский Nissan Juke и китайский Wall Haval H5 с 2009 от производителя Great.
Авоконцерн Mitsubishi оснащал двигателем 4G69 такие машины.
| Название модели | Годы выпуска |
| Mitsubishi Grandis | 2003-2011 |
| Mitsubishi Outlander | 2004-2006 |
| Mitsubishi Galant | 2004-2012 |
| Mitsubishi Lancer X | 2004-2006 |
| Mitsubishi Eclipse | 2006-2012 |
Модели Grandis и Mitsubishi Outlander первыми получили мотор данной модификации.
Китайский производитель внес изменения в кодовое обозначение. Для водителя важно знать: двигатель 4G69S4N изготовлен в Китае, Mitsubishi 4G69 – в Японии.
Плюсы и минусы, ресурс
Читая каждый отзыв, оставленный владельцами автомобилей с 69-м мотором, можно выявить закономерность – при соблюдении сроков периодического обслуживания, неисправности возникают спустя 400 тысяч км пройденного пути. Это связано с ресурсом самого агрегата – по мануалу он составляет 350 тысяч километров.
ДВС миллионник ломается так же часто, как и рассчитанный на 350 или 400 тыс. км. пробега. Все зависит от обслуживания, условий эксплуатации, манеры езды и качества топлива.
К минусам мотора Mitsubishi 4G69 можно отнести необходимость проведения регулировки клапанов и неисправности поршней при повышении оборотов выше 3 тысяч.
Варианты тюнинга ДВС
Для улучшения технических характеристик двигателя производитель предусмотрел возможность установки турбокомпрессора. Такой апгрейд превращает обычный атмосферный агрегат в турбинированный. Повышенный показатель мощности получают, устанавливая следующее оборудование:
- масляный и воздушный насос;
- ГБЦ;
- распределительный вал, форсунки;
- интеркулер.
Оборудование позволяет увеличить объем цилиндров, а также получить топливную смесь другого качества. Но при установке новых деталей необходимо научить блок управления работать с ними. Для этого вносят корректировку в электронный блок управления (перепрошивку) либо заменяют систему управления на новую.
Регламент обслуживания 4G69
В обслуживание мотора Mitsubishi входит смена фильтров, замена жидкостей, регулировка входных и выходных клапанов. Периодичность рассчитывается по количеству пройденного автомобилем пути. Чтобы двигатель не давал сбоев и работал, как часы, нужно менять ремень ГРМ после 80 тысяч.
Регулировка клапанов проводится каждые 40-50 км пути. Охлаждающую жидкость меняют после 40 тысяч км. Также необходимо менять масло в двигателе по мере его отработки. Норма периодичности – 8-10 тысяч километров пробега.
Мастера советуют не забывать о системе вентиляции картера двигателя Mitsubishi 4G69 – ее чистят раз полгода. А при появлении вибрации осмотреть дроссельную заслонку – она также нуждается в чистке из-за налипания копоти.
Масло для 4G69
Для атмосферного двигателя предполагается использование моторного масла с кодовым значением 5W-30. По коду можно узнать, насколько густое оно должно быть. Первая цифра показывает, что допустимо использование жидкости при температуре до -30 °С. Латинская буква W говорит о возможности использования масла в зимний период. Вторые цифры показывают максимально допустимую температуру эксплуатации в летний период, где 30 это до +25 °С.
Норма замены масла указана производителем при эксплуатации в режиме город-трасса. При езде только по трассе, без превышения скорости, масло меньше расходуется и дольше служит. В городе, особенно в пробках, при работе на холостом ходу оно не так активно перемешивается. По этой причине образуется пленка на стенках двигателя, которая, сгорая, увеличивает расход.
Недостатки, поломки и проблемы 4G69
Двигатель Mitsubishi 4G69 с новой системой газораспределения предполагает бесперебойную работу. Но вместе с тем требователен к обслуживанию, если оно не проводится, то возникают поломки. Одна из характерных неисправностей – при отсутствии регулировки, плавающие обороты и троение, пропуск топливной смеси в выхлопной коллектор при том, что компрессия в норме.
Второй проблемой мотора 4G69 становится ремень ГРМ, а также ремни дополнительных балансировочных валов. Возникает ситуация – они попадают друг под друга, происходит обрыв. На высоких оборотах это приводит к загибу клапанов. Как следствие – требуется капитальный ремонт или замена агрегата.
Способы ремонта
Самостоятельный ремонт – актуальный способ устранить жор масла в ДВС 4G69, заменить ремень ГРМ или поменять маслозаборник после наезда на препятствие. По остальным более сложным проблемам, например, капремонту, лучше обратиться к специалистам на СТО.
Как устранить повышенный расход масла – самая актуальная проблема. Он возникает из-за залегания колец или усыхания маслосъемных колпачков. Потребуется приготовить новые кольца, колпачки, сальник распредвала и прокладки.
Алгоритм действий:
- Слить масло и охлаждающую жидкость.
- Открутить навесное оборудование.
- Демонтировать двигатель.
- Хорошо помыть корпус сверху.
- Снять головку.
- Проверить состояние железа.
- Снимаем вал, затем поршни – их нужно почистить.
- Заменить кольца, вернуть поршни на место.
- Разбираем головку, чистим, притираем клапана.
- Устанавливаем новые маслосъемные колпачки.
- Меняем сальник на распредвале.
- Собираем ДВС назад в обратном порядке.
При сборке замена прокладок обязательна. Для лучшего прилегания и сохранения компрессии вместе с ними используют герметик. При монтаже ГБЦ нужно соблюдать последовательность завинчивания болтов.
Двигатель Mitsubishi 4G69 не будет сразу работать идеальною. После замены должен пройти процесс притирки и обкатки. Приблизительно после 1000 км следует замерить компрессию.
Такой ремонт проводят в гараже при наличии необходимых инструментов и оборудования. В полевых условиях, без должного инструментария вскрывать ДВС не рекомендуется – лучше отправиться на СТО. Также в мастерскую на ремонт отправляют агрегаты для капитального ремонта, когда необходима расточка.
Заменить маслозаборник, поврежденный из-за удара проще. Демонтаж не нужен. Необходимо поставить авто на яму, снять защиту, слить масло, открутить поддон и заменить маслозаборник. Затем поставить новую прокладку и прикрутить поддон обратно.
Снять поддон без демонтажа двигателя возможно. В случае, если не мешает полурама. Иначе придется демонтировать узел.
Замена ремня ГРМ на 4G69 – не сложная процедура, но требующая внимания и специализированного инструмента. Перед работой нужно снять защиту ремня. Затем сам ремень, предварительно прокрутив его так, чтобы метки заняли свои места, проверить шестерни на целостность.
Важный момент – особое внимание следует обратить на ремень вспомогательного вала. Если он целый, то демонтаж не нужен.
После монтажа нового ремня используют специальный инструмент для натяжения. Затем возвращают на место все снятые детали.
Своевременное техническое обслуживание двигателя 4G69 избавит от появления поломок и неполадок. Важно при прохождении ТО проводить замеры всех показателей, вовремя реагировать при появлении отклонениях от нормы. При появлении неисправностей следует проверить агрегат и найти причину поломки. После чего уже решать проблему либо самостоятельно, при наличии знаний и навыков работы с инструментом, либо обратиться за помощью к специалистам.
Вопрос для тех, кто сталкивался с 4G69 – можно ли взять мотор от Airtrek и поставить его на китайские BYD S6 или JMC Vigor Pick-up? Взаимозаменяемы ли они? Поделитесь своим опытом в комментариях.
Сохраните статью в закладках, чтобы в любое время можно было ее без проблем найти.
