4G93 — двигатель объемом 1.8 л GDI, который производился в период с 1991-го по 2014-й год и устанавливался на автомобили многих брендов. В их число входит Proton, Volvo и Brilliance. В зависимости от машины мотор мог работать в паре с инжекторной или карбюраторной системой, комплектоваться прямой подачей горючего или турбиной.
Описание двигателя
Разработка 4G93 началась в конце 80-х годов прошлого века. Инженеры Mitsubishi поставили целью создать компактный, экономичный и достаточно мощный мотор. В результате проделанной работы они смогли добиться следующих результатов:
За время существования 4G93 много раз подвергался модернизации. Инженеры Mitsubishi постоянно работали над улучшением параметров, повышением мощности и снижением вредных выбросов.
Впервые мотор дебютировал в начале 90-х годов. Впоследствии он сразу завоевал популярность, благодаря характеристикам. В середине 90-х годов ДВС подвергся серьезной модернизации, в результате чего были улучшены экологические показатели и повышена мощность. В конце 90-х на базе 4G93 был создан двигатель с GDI, что позволило еще больше снизить расход.
Устройство ДВС
Конструктивно Mitsubishi 4G93 — это классический рядный 4-цилиндровый 1.8-литровый мотор. За годы производства он зарекомендовал себя как надежный и долговечный агрегат. Его конструкция, сочетающая простоту и эффективность, позволила стать ДВС одним из наиболее популярных.
Блок цилиндров сделан из чугуна. Это дает лучшую прочность и стойкость к износу. Гильзы цилиндров также чугунные, что повышает долговечность. Такое решение позволило создать надежную базу для 4G93, способную выдерживать значительные нагрузки.
ГБЦ сделана из алюминиевого сплава. Это позволило снизить массу ДВС и улучшить теплоотдачу. В головке размещено 2 распредвала, управляющих работой 16 клапанов. Применение многоклапанной схемы позволило повысить мощность и улучшить наполнение цилиндров.
Система газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем. Это упрощает конструкцию и снижает стоимость в сравнении с цепной передачей. Ремень газораспределения требует периодической замены, чтобы не допустить повреждения.
Питание 4G93 бывает карбюраторным или инжекторным. Более поздние версии двигателя оснащались системой GDI, что позволило повысить эффективность сгорания горючего. Охлаждение агрегата — жидкостное, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Радиатор, расположенный в передней части авто, обеспечивает эффективный отвод тепла от ДВС.
Смазка 4G93 комбинированная. Масло под давлением подается на наиболее нагруженные детали, а остальные смазываются за счет разбрызгивания. Кованый коленвал гарантирует улучшенную прочность и долговечность. Шатуны стальные и оборудованные плавающими пальцами. Поршни — алюминиевые, с масляными форсунками для охлаждения днищ.
Турбонаддув в некоторых модификациях 4G93 позволяет повысить мощность и момент. Турбокомпрессор, смонтированный на коллекторе впуска, нагнетает воздух в цилиндры. При этом повышается количество горючей смеси и, соответственно, мощность.
Технические характеристики
При рассмотрении параметров мотора 4G93 важно учитывать его модификацию. Для примера приведем характеристики ДВС с MPI:
- объем двигателя — 1.8 л;
- материал БЦ и ГБЦ — чугун/алюминий;
- диаметр цилиндра — 81 мм;
- ход поршня — 89 мм;
- вид горючего — АИ-92;
- мощность — 120 «лошадей»;
- тип двигателя — инжекторный;
- класс экологичности — Евро 2 и Евро 3;
- срок службы — 350 тыс. км;
- масса — 145 кг.
Расход топлива
Одна из важных характеристик 4G93 – расход топлива в л на 100 км. Производитель заявляет, что в условия города автомобили с этим ДВС потребляют около 9.7 л. На трассе этот показатель составляет 5.7 л, а в смешанном цикле — 7.4 л.
Ресурс и надежность
Силовой агрегат 4G93 от Mitsubishi считается реально надежным и долговечным в классе. Его конструктивные особенности и качество исполнения позволяют служить долгие годы без серьезных проблем.
Ресурс мотора напрямую зависит от условий эксплуатации, своевременности ТО и стиля вождения. Заявленный срок службы составляет около 250 тыс. км. На практике многие владельцы машин с этим ДВС отмечают, что он способен прослужить дольше — до 350 тыс. км.
Стоит учесть, что использование низкокачественного бензина ведет к более быстрому износу. Не меньшее значение имеет своевременность замены смазки (должна соответствовать требованиям завода-изготовителя).
Стоит учесть, что агрессивная манера езды, частые перегрузки и резкие старты снижают ресурс 4G93. При этом регулярная диагностика и устранение поломок — возможность защититься от больших трат и дольше эксплуатировать агрегат.
Плюсы и минусы
Мотор 4G93 от Mitsubishi по праву считается самым популярным и обсуждаемым среди автолюбителей. Он сочетает ряд слабых и сильных мест, которые важно учитывать при выборе.
Плюсы 4G93:
Минусы 4G93:
Модификации
Зная, где находится номер двигателя, можно узнать не только его особенности, но и модификацию. Базовая версия — 4G93 карбюратор SOHC на 110 «лошадей». Этот вариант представляет собой классический атмосферный ДВС с одним распредвалом (SOHC). Несмотря на простоту, он надежен и долговечен. Класс экологичности — Евро-1.
4G93 MPI SOHC и MPI DOHC стали частью перехода на многоточечный впрыск. MPI позволил повысить мощность до 120 «лошадей», а также снизить расход и уровень вредных выбросов (Евро-3). Модификация с DOHC обеспечила еще больший прирост мощности до 140 л. с. и улучшила характеристики на высоких оборотах.
Особенность модификации G93T MPI DOHC TURBO – установка турбокомпрессора. Он позволил увеличить мощность до 195-215 л. с. При этом сохранилась прежняя надежность. Класс экологичности – Евро-3, а срок службы — 275 тыс. км.
Двигатели 4G93 GDI DOHC и GDI DOHC TURBO стали новым этапом в развитии моторов линейки. С их помощью удалось повысить эффективность сгорания горючего, снизить расход и вредные выбросы. Турбонаддув в сочетании с прямым впрыском позволил создать мощный и экономичный ДВС.
Варианты чип-тюнинга
Наиболее доступный способ оптимизации — перепрошивка ЭБУ. Опытный чип-тюнер может изменить заводские настройки, оптимизировав работу зажигания, впрыска и управления турбиной. Это позволяет повысить мощность и момент ДВС.
Замена деталей от других моторов
Для оптимизации мотора можно установить новую головку, прокладки и ГРМ-ремень от версии 4g64. Также потребуются форсунки от Lancer 9 и улучшенный впускной коллектор. Такие изменения позволяют добиться 200 «лошадей».
Замена ГБЦ является сложной процедурой. Дополнительно может потребоваться установка нового ресивера и заслонки дросселя.
Установка турбины
При замене турбины на более модернизированную требуется установка интеркулера, некоторых фильтрующих элементов, головки со всеми элементами.
Также потребуются элементы впрыска с глушителем и резонатором. Минус в том, что такие траты зачастую не имеют смысла, ведь получить ожидаемый результат все равно не выйдет.
На какие автомобили ставили двигатель 4G93
За время выпуска мотор 4g64 устанавливался на многие авто, среди которых Pajero Pinin, Space Star Mitsubishi, Pajero Io, Mitsubishi Libero, Galant 9511 и другие. Для наглядности приведем информацию в таблицу.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Митсубиси | Carisma 1 (DA) | 1995-2004 |
| Space Star 1 | 1998-2005 | |
| Colt 4 | 1992-1996 | |
| Space Wagon 2 | 1991-1998 | |
| Galant 7 | 1992-1996 | |
| Pajero Pinin 1 | 1998-2007 | |
| Galant 8 | 1996-2006 | |
| Lancer 9 | 2000-2007 | |
| Lancer 7 | 1991-1996 | |
| Lancer 8 | 1995-2003 | |
| Протон | Wira 1 | 1993-2009 |
| Putra 1 | 1996-2004 | |
| Вольво | S40 | 1998-2004 |
| V40 | 1998-2004 | |
| Бриллиант | BS4 | 2006-2014 |
| BS6 | 2000-2010 |
Обслуживание
Для 4G93 рекомендуется использовать масла с вязкостью 5W-30 или 5W-40. Выбор зависит от условий применения авто и рекомендаций завода-изготовителя. Замена масла и масляного фильтра (арт. MZ690070) осуществляется раз в 15 тыс. км. Рекомендуемые продукты — Helix Ultra 5W-40, Лукойл Люкс, Synthoil High Tech.
Воздушный фильтр защищает мотор 4G93 от попадания пыли и иных загрязнений. Накопление грязи внутри приводит к снижению мощности и повышению прожорливости. Замена фильтрующего элемента (арт. MR127077) рекомендуется каждые 30 тыс. км.
Свечи зажигания играют важную роль в процессе сгорания горючего. Их загрязнение или износ ведет к неустойчивой работе 4G93, падению мощности и прожорливости. Замена свечей (арт. MS851358) рекомендуется раз в 30 тыс. км.
Ремень ГРМ синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. Его обрыв нередко ведет к серьезным повреждениям. Ресурс ремня ГРМ (арт. MD319023) составляет около 90 тыс. км.
Распространенные неполадки
Опыт эксплуатации мотора позволяет выделить ряд характерных неполадок 4G93:
Устранение неисправностей силового агрегата
Проблемы с питанием считаются одними из самых частых. Засорение топливных узлов, а особенно на модификациях GDI, приводит к нестабильной работе 4G93, обвалу мощности и увеличению расхода. Решение заключается в тщательной очистке или замене ТНВД, фильтра и форсунок.
Загрязнение коллектора впуска 4G93 и блока заслонки дросселя, характерное для агрегатов с рециркуляцией, требует механической очистки. Заливание свечей в холодное время года устраняется путем удаления загрязнений коллектора впуска от нагара.
Механическая часть 4G93 часто становится причиной неисправностей. Быстрый износ гидрокомпенсаторов, залегание поршневых колец, повреждение вкладышей коленвала и сальников требуют вмешательства специалиста. Замена изношенных деталей, раскоксовка колец, регулировка зазоров клапанов — стандартный набор процедур при ремонте 4G93.
Проблемы с электроникой проявляются в нестабильной работе ДВС, снижении мощности и увеличении расхода. Повреждения датчиков, сбои в работе блока управления двигателем требуют компьютерной диагностики и замены неисправных компонентов.
Система охлаждения играет важную роль в работоспособности мотора. Перегрев может привести к серьезным последствиям, поэтому важно следить за уровнем охлаждающей жидкости и своевременно устранять течи.
Комплексный подход к устранению поломок 4G93 включает:
- Тщательную диагностику. Позволяет точно определить причину и выбрать оптимальный способ устранения.
- Качественный ремонт. Установка оригинальных запчастей и соблюдение технологического процесса ремонта.
- Регулярное ТО. Позволяет предотвратить возникновение многих неисправностей.
Самостоятельный ремонт 4G93 нередко ведет к еще большим проблемам. Если есть сомнения, доверьте работу квалифицированным специалистам.
В комментариях расскажите, были ли у вас сложности с 4G93, и как их удалось решить. Сохраните статью в закладках, чтобы при необходимости сразу получить доступ к полезному материалу.
