5VZ-FE — двигатель компании Toyota с объемом 3.4 л, выпускаемый в период 1995-2004 гг. Производился на территории США и устанавливался на микроавтобусы, внедорожники и пикапы бренда. Относится к категории надежных и неприхотливых моторов.
Главные сведения о двигателе 5VZ-FE
Запрос на создание движка серии VZ поступил компании Ямаха. Он имеет 6-цилиндровое и V-образное исполнение с 60-градусным развалом.
В сравнении со старой 3-литровой версией 3VZ-FE, которая стала базой для нового мотора, 5 VZ обладает оптимальным объемом в 3.4 л и распределенным впрыском.
Имеется также ряд конструктивных особенностей.
Конструкция
Разработчики Yamaha создали надежный мотор со следующими особенностями:
- увеличенный диаметр цилиндров до 93.5 мм;
- оптимизированная система охлаждения;
- чугунный блок и гильзы цилиндров, упрощающие капитальный ремонт;
- ГБЦ и коллектор впуска из алюминия;
- стальной коленвал;
- чугунный коллектор выпуска;
- увеличенный ресурс навесной аппаратуры;
- отсутствие гидравлических компенсаторов;
- автоматическое регулирование привода ГРМ;
- наличие 2-х распределительных валов и работа по DOHC-схеме;
- масляный радиатор для охлаждения.
Дополнительный плюс — наличие 3-катушечной схемы зажигания, предназначенной для каждой из пар цилиндров. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов через 30-40 тысяч км не обойтись без регулировки.
Технические характеристики
Силовой агрегат 5VZ-FE имеет следующие параметры:
- годы изготовления — 1995-2004;
- вид — V-образный;
- число цилиндров и клапанов — 6 и 24 соответственно;
- объем — 3.4 л;
- тип питания — инжекторное;
- мощность крутящий момент — 190 л. С. и 298 Н*м при 3600 об/мин.;
- диаметр цилиндра / ход поршня — 93.5 / 82 мм;
- тип горючего — АИ-95;
- вес — 190 кг;
- количество масла в моторе — 5.3 л;
- ресурс — 300 000 км.
Расход топлива
«Прожорливость» двигателя 5VZ-FE зависит от многих факторов, среди которых марка и модель автомобиля, габариты кузова, стиль вождения, техническое состояние и другие. К примеру, на Тойота Лэнд Крузер Прадо 1999 года выпуска с АКПП расход является следующим:
- город — 17.6 л;
- трасса — 11.1 л;
- смешанный — 13.5 л.
Расход топлива увеличивается при агрессивном стиле вождения, большом размере кузова и неисправностях ДВС.
Для каких авто создан
За время выпуска мотор 5VZ-FE устанавливался на ряд автомобилей бренда. В их число входит Land Cruiser Prado 90, Granvia XH10, Tundra XK20, ГАЗ 3111, 4Runner N180, Tacoma и другие. Для наглядности сведем информацию в таблицу.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Тойота | LC Prado 90 | 1996-2002 |
| LC Prado 120 | 2002-2004 | |
| Tundra | 2000-2004 | |
| T-100 | 1995-1998 | |
| Tacoma | 1995-2004 | |
| 4Runner | 1996-2002 | |
| Granvia | 1995-2002 | |
| ГАЗ | 3111 | 2000-2004 |
Плюсы и минусы
При рассмотрении особенностей 5VZ-FE важно знать ресурс, характеристики и проблемы мотора. Анализ отзывов позволяет выделить следующие преимущества силового агрегата:
С учетом отзывов владельцев можно выделить и ряд недостатков:
Главной проблемой считаются запчасти, которые сложно найти в б/у версии, а если удается, качество низкое. Стоимость новых деталей высокая, поэтому при ремонте двигателя 5VZ-FE нужно готовиться к большим расходам.
Варианты тюнинга мотора
Двигатели линейки 5VZ-FE имеют наибольший объем, поэтому при оптимизации стоит учесть ряд моментов:
- количество элементов коллектора впуска и выпуска выросло в два раза;
- оптимизация выльется в «копеечку» и в большинстве случаев не даст ожидаемого результата;
- для тюнинга 5VZ-FE применяется компрессор или готовый набор для турбины.
Оптимизация мотора может быть 2 видов — самостоятельная или в комплекте. Второй вариант более предпочтительный, ведь позволяет увеличить мощность до 300 лошадиных сил и снизить риски для 5VZ-FE. Лучшее решение в покупке компрессора KIT на базе Eaton M62.
Приобретение нового мотора обходится в крупную сумму, поэтому приходится чаще покупать б/у версию. После установки комплекта рекомендуется поменять форсунки на 2JZ-GE.
При увеличении давления до 0.5 бар можно получить до 260 л. с. Для улучшения результата необходимо поставить шкив на 5.6 см, увеличить наддув до 0.6 бар и добиться таким способом 280 лошадиных сил при условии заливки АИ-98.
Для оптимизации нужно поставить выхлоп без катализатора, установить 2.1-дюймовый шкив и увеличить давление до 0.75 бар. Результат — получение 300 лошадиных сил. Для продления ресурса желательно уменьшить степень сжатия или поставить впрыск водометанола.
Регламент обслуживания Toyota 5VZ FE
Заявленный срок службы 5VZ-FE около 300 000 км. Чтобы достичь этого параметра, важно следовать рекомендациям в плате ТО. Базовые правила:
- периодичность замены и объем масла — раз в 7 500 км / 5.3 л;
- замена ремня ГРМ — 90 000 км;
- регулирование клапанных зазоров — 30 000 км;
- очистка вентиляции — раз в 24 месяца;
- картридж воздушного фильтра — раз в 12 месяцев;
- свечи зажигания — 20 000 км;
- топливный фильтр — 40 000 км;
- охлаждающая жидкость — 40 000 км.
Недостатки, поломки и проблемы ДВС 5VZ-FE
Несмотря на надежность, у двигателя 5VZ-FE есть ряд слабых мест, о которых заявляют автовладельцы:
В остальном двигатель 5VZ-FE достаточно надежный и при правильной эксплуатации редко требует капремонта.
Ремонт двигателя Toyota 5VZ-FE
При возникновении проблем с двигателем Тойота лучше обратиться на СТО и доверить работу мастерам. Если имеется опыт, ремонт можно сделать самостоятельно. Последовательность зависит от типа неисправности.
Общий алгоритм:
- Подготовка необходимого инструмента и комплектующих для замены.
- Открытие капота и освещение подкапотного пространства.
- Снятие тросика.
- Демонтаж корпуса воздушного фильтра в трех местах, крепится на 12 болтах.
- Отсоединение патрубков, фишек и датчиков, которые подключены к мотору.
- Снятие воздушного фильтра и фишки клапана холостого хода.
- Поднятие коллектора и демонтаж системы охлаждения.
- Демонтаж высоковольтных проводов.
- Снятие блока цилиндров и других элементов.
Дальнейшая разборка зависит от типа неисправности. Как только удалось добраться до требуемого места, остается заменить неисправные элементы в 6-цилиндровом двигателе и собрать все на место.
Свап мотора 5VZ-FE
Проведение свапа силового агрегата 5VZ-FE возможно 2 способами: с помощью контрактного мотора из Японии или российской версии после разборки. Первый вариант более предпочтительный, ведь обеспечивает лучший ресурс. Стоимость такого ДВС от 80 000 р, поэтому для получения идеального варианта придется потратить около 100 000 р.
Нюансы свапа:
- покупка полного комплекса для монтажа с проводкой, навесной аппаратурой и блоком управления;
- при желании получить сертификат нужно рассчитывать на Евро-3 и выше;
- монтаж возможен только на авто с достаточным пространством под капотом;
- рекомендуется ставить ДВС, которые не разбирались ранее, ведь при неправильной затяжке ресурс не превысит 3000 км;
- проверка возможности подключения должна проводиться по «электрике» и датчикам.
Установка 5VZ-FE возможна на автомобили УАЗ типа Патриот или Буханка. Возможен монтаж на Волгу, Газель, разные виды микроавтобусов или Рено Мастер.
В комментариях расскажите об опыте эксплуатации машины с силовым агрегатом 5VZ-FE. Поделитесь тонкостями ремонта, напишите об основных неисправностях и тонкостях обслуживания. Раскройте секрет тюнинга двигателя или свапа, если такая работа проводилась. Добавьте материал в закладки, чтобы при необходимости получить доступ к интересующей информации.
