Двигатель Hyundai D4EA: характеристики, ремонт, применяемость для авто и техобслуживание силовой установки

D4EA — 2-литровый и 4-цилиндровый мотор, выпускаемый производителем Hyundai с 2000 года. Производство двигателя продолжалось в течение 10 лет, а установка осуществлялась на ряд моделей Киа и Хендай.

Владельцы машин с таким агрегатом должны знать, в чем его особенности, какие возможны неисправности в процессе эксплуатации, и как их правильно устранить.

Описание устройства двигателя Hyundai D4EA

Силовой агрегат D4EA разработан представителями компании Хендай для установки на модели Элантра, Туксон, Санта Фе и другие. Со временем эти моторы стали устанавливаться на машинах Киа.

Особенностью стала улучшенная наддувная система и оптимизированная очистка выхлопных газов.

Номер двигателя D4EA можно найти на блоке цилиндров над точкой совмещения силового агрегата и коробки передач. Расшифровка модели:

• D — дизельный;
• 4 — число цилиндров;
• Е — модификация;
• А — подгруппа модели.

Особенности конструкции

D4EA 2.0 CRDI — улучшенная версия 4-цилиндрового 1.5-литрового мотора, отличающаяся большим объемом, чугунным блоком и расточенными цилиндрами внутри.

Головка изготовлена из сплава алюминия, имеет один распределительный вал и 16-клапанную систему исполнения. Коленвал сделан из кованной стали и установлен на 5 опорах. Привод насоса высокого давления имеет шестеренчатый тип и работает от распредвала. Передача ГРМ — ременная.

Другие особенности D4EA:

• гидрокомпенсаторы для регулирования клапанных зазоров;
• сгорание топлива осуществляется в вихревой камере, что увеличивает мощность;
• установка алюминиевого интеркулера, сделанного в пластинчатом исполнении;
• наличие перепускного клапана для удаления чрезмерного давления;
• объединение турбины с нагнетателем в общий узел;
• компрессор работает на комбинации из выхлопных газов и чистого воздуха.

Подачу горючего регулирует система Common Rail от производителя Bosh. На моторах, выпущенных в период с 2000-2005 гг., давление составляло 1350 бар, а в дальнейшем — 1600. Это объясняет разницу в мощности, которая в 1-м случае была 112 «лошадей», а во 2-м — 151.

Технические характеристики

Основные параметры D4EA:

• объем — 1.991 л;
• мощность — 112 или 151 л. с.;
• коэффициент сжатия — 17.7 к 1;
• материал блока цилиндров и его головки — чугун/алюминий;
• диаметр цилиндра, мм — 83;
• число клапанов — 4;
• ход поршня — 92 мм;
• гидрокомпенсаторы — да;
• привод ГРМ — ременной;
• крутящий момент, Н*м — от 245 до 350;
• вид топлива — дизельное;
• масса — 195.6-201.4 кг;
• экологический класс — Евро 3 и 4.

Некоторые параметры мотора D4EA CRDI 16V меняются в зависимости от года выпуска. Более подробные сведения можно посмотреть в мануале к автомобилю.

Расход топлива D4EA

«Прожорливость» любого двигателя зависит от ряда факторов: условий эксплуатации, типа кузова, исправности, качества горючего, стиля вождения и т. д. Для примера рассмотрим, сколько потребляет дизель D4EA на автомобиле Санта Фе, выпущенном в 2009 году и работающим в паре с МКПП. Здесь актуальны следующие параметры:

• городской цикл — 9.3 л;
• трасса — 6.4 л;
• смешанный — 7.5 л.

На какие машины ставился силовой агрегат D4EA

За время выпуска дизельный мотор ставился на многие модели Хендай, к примеру, Tuscon и Santa Fe Classic. Также D4EA встречается на некоторых автомобилях KIA, например, Sportage JE 2004-2010 года. Для наглядности сведем марки и модели, на которые ставили этот двигатель, в таблицу.

Варианты тюнинга мотора

Двигатели D4EA SOHC и DOHC уже идут оптимизированными, поэтому при желании можно еще повысить мощность. В большей части это касается силовых агрегатов с мощностью 112 л. с., которых зачастую не хватает автовладельцам.

Речь идет только об изменении ПО, ведь внесение механических изменений не предусмотрено. Перепрошивка позволяет поднять мощность на 15-20% до уровня 140 лошадиных сил. Также такие изменения позволяют немного снизить расход горючего в городском режиме.

По желанию можно запрограммировать и второй мотор мощностью 125 л. с. В таком случае можно «разогнать» ДВС до 150 «лошадей» с увеличением момента до 330 Н*м. Для проведения работы в обоих случаях потребуется адаптер Galletto 1260, а необходимое ПО для обновления должно быть у мастера. Подходящие варианты прошивки — EDC15C2 или EDC15C7.

Работу желательно проводит на специализированных сервисах. Более поздние модификации D4EA прошивать нежелательно из-за риска снижения срока службы.

Плюсы и минусы, ресурс

Преимущества D4EA:

Регламент обслуживания ДВС Hyundai

Для продления ресурса D4EA важно своевременно приезжать на СТО и менять комплектующие. Главные требования по замене:

• масло — 10 000 км;
• фильтры воздушный/топливный — 20 000/30 000 км;
• охлаждающая жидкость — раз в 2 года;
• ремень — 60 000 км;
• АКБ — 5-7 лет;
• свечи — 120 000 км;
• коллекторы выпуска —70 000 км.

Также через каждые 30 000 км рекомендуется продувка картерной вентиляции. Регулировка кланов, благодаря наличию гидрокомпенсаторов, не нужна.

Недостатки, поломки и проблемы мотора D4EA

Практика применения D4EA позволяет выделить ряд слабых мест, на которые необходимо обратить внимание при покупке машины:

1. Датчик наддува. Периодически выходит из строя на 125-сильных моторах. В 2014-м представители компании даже отзывали линейку автомобилей для замены элемента.
2. Свечи накаливания. Имеют сравнительно небольшой срок службы и требуют замены уже через 3 года.
3. Форсунки. Common Rail от Bosh отличается высокой чувствительностью. В случае износа форсунки сливают солярку в обратную систему, из-за чего возникают трудности с пуском D4EA. Если имеет место преждевременный впрыск, возможны более серьезные проблемы и необходимость капремонта.
4. Регулятор и датчики давления топлива. При повреждении регулятора машина начинает глохнуть при наборе скорости и заводится с трудом. Если вышел из строя датчик давления, возникают трудности с набором оборотов.
5. Масложор. В базовой версии D4EA не предусмотрен маслоуловитель системы вентиляции, вместо которого установлена обычная пластина для отражения масла. Некоторые собственники машин с таким мотором делали маслоуловитель сами, но это не давало особых результатов. Причиной масложора часто является загрязнение сапуна системы вентиляции.
6. ГБЦ. При эксплуатации авто с D4EA возможны проблемы с головкой блока. Слабое место — гидрокомпенсаторы, которые часто ломаются. Последствием в таком случае могут быть механические повреждения мотора. Дополнительная проблема — износ клапанов, повреждение или деформация головки.
7. Насос. Одна из проблем D4EA — клин насоса системы охлаждения. Из-за того, что узел раскручивается ремнем, происходит заклинивание ГРМ и обрыв. Без посещения СТО в таком случае не обойтись.
8. Поршни. Слабое звено мотора — перегородки поршневых колец, которые могут разрушаться при эксплуатации. Причина — ошибки в образовании смеси, когда топливо подается не в углубление поршня, а по всему цилиндру. Как результат, происходит нагрев пояса поршня.

Способы ремонта

При эксплуатации мотора D4EA могут возникать сложности в эксплуатации и неисправности. Схема действий автовладельца зависит от признаков поломок:

1. Мотор глохнет. Причиной может быть зависание клапана или отказ форсунок. Решение вопроса — замена вышедших из строя элементов.
2. Вибрации. Могут объясняться выработкой свечей, загрязнением форсунок или залеганием колец. Для устранения проблемы требуется установка новых расходников.
3. Обрыв ремня ГРМ. Часто обусловлено заклиниванием насоса, который придется менять вместе с ремнем.
4. Появление сильного дыма из выхлопной трубы. Решается заменой прокладки ГБЦ, которая подбирается по результатам измерений в 8 точках.

Правила эксплуатации

При пользовании автомобилем с мотором D4EA важно своевременно менять масло. На заводе-изготовителе отдается предпочтение Shell Helix Ultra 5W30, но в качестве альтернативного варианта можно использовать Hyundai/Kia Premium DPF Diesel 5W-30.

Поиск запчастей для блока двигателя или других элементов трудностей не вызывает, поэтому при появлении первых признаков поломки лучше заменить неисправный элемент.

Ремонт D4EA — дорогостоящая операция, что обусловлено высокой стоимостью турбины. В «копеечку» выльется и ремонт топливной системы. Несмотря на высокие расходы, рекомендуются к применению только оригинальные детали.

В видео-ролике показан процесс ремонта двигателя Киа Спортейдж.

Основные правила эксплуатации D4EA:

Ремонтировать D4EA можно самому, но при отсутствии опыта и необходимого инструмента лучше обращаться к специалистам на СТО.

Производителям D4EA удалось сделать надежный мотор, имеющий ресурс около 400 000 км. Но известны случаи, когда машины с таким силовым агрегатом поступали на капитальный ремонт уже после 150 000 км. Это обусловлено зависимостью срока службы от качества горючего, своевременности и правильности обслуживания со стороны автовладельца.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации машины с D4EA — расскажите о возникающих неисправностях и способах их ремонта. Сохраните статью в закладки, чтобы при необходимости получить доступ к полезному материалу.