GA16DE — 1.6-литровый силовой агрегат компании Nissan, выпускаемый в 1990-2000 годах. Представлен на рынке в 2 версиях — с фазорегулятором и без него, а также с питанием от газа. Устанавливается на многие автомобили, в том числе Primera и Almera.
Основные сведения о двигателе GA16DE
В отличие от старых моделей двигателей с карбюратором здесь предусмотрено питание с помощью инжектора. Мотор развивает мощность от 100 до 105 лошадиных сил и крутящий момент до 135 Н*м.
ГРМ — цепной, а фазорегулятор, турбина и гидрокомпенсаторы не предусмотрены. Заявленный ресурс — 320 тыс. км.
Разбивка кода двигателя
Для получения большей информации стоит знать, как разбивается код двигателя GA16DE:
- GA — обозначение производителя;
- 16 — объем ДВС;
- DE — серия силового агрегата.
История появления
Выпуск силового агрегата начат компанией «Yokohama Plant» (Япония). Первые линейки GA15DE появились еще в 1987 году, и параллельно производились 1.6-литровые моторы. В обновленной версии предусматривались более надежные поршни, способные выдавать коэффициент сжатия до 9.5 к 1.
Производство GA16DE началось в 1990-м году, а сам силовой агрегат на тот период имел самый большой объем. При этом версии с карбюратором предусматривались на машинах из Европы, а японский вариант имел электронный впрыск. Такое разделение продолжалось до 1995 года, после чего все ДВС были переведены на инжектор.
Описание конструкции
Одна из особенностей GA16DE — более простая конструкция, что привело к увеличению заявленного ресурса и реального срока службы мотора. Агрегат оснащается одновальными распределительными валами (SOHC) с верхним расположением.
Смазка GA16DE проводится с помощью масляного насоса, который приводится от коленвала. При этом подача масла осуществляется под давлением, чтобы обеспечить оптимальную работу системы. Общий объем рабочей жидкости – 3.2 л.
Охлаждение GA16DE — стандартное, водяное. Всего в систему вмещается 6.3 литра охлаждающей жидкости, из которых 700 мл приходится на расширительный бачок. Антифриз проходит по контуру, благодаря работе насоса, работающего от ремня.
Блок цилиндров
При изготовлении БЦ разработчики использовали чугун, а для поршневой системы — алюминий. Сами поршни имеют плоское дно и 3 углубления по периметру для колец.
Диаметр цилиндра — 76 мм, а степень сжатия — 9.8. Коленчатый вал также изготовлен с применением чугуна и закреплен на 5-ти опорах с двумя парами противовесов.
ГБЦ
Головка изготовлена из алюминия и выполнена в упрощенном виде без применения гидрокомпенсаторов. В ее состав входят клапана впуска и выпуска в количестве 16 штук — по 4 на каждый цилиндр. Диаметр первых – от 29.9 до 30.2 мм, а вторых — от 23.9 до 24.2 мм.
Работа ГРМ обеспечивается с помощью двух цепей. Первая имеет 54 звена, а другая — 80.
Технические характеристики
Технические характеристики мотора GA16DE:
- объем — 1597 куб. см;
- мощность — до 105 «лошадей»;
- момент — от 123 до 135 Н*м;
- материал БЦ и ГБЦ — чугун и алюминий;
- ход поршня — 8.8 см;
- диаметр цилиндра — 76 мм;
- коэффициент сжатия — 9.8 к 1;
- количество цилиндров/клапанов — 4/16;
- ресурс — 320 000 км;
- класс экологичности — Евро-2 и Евро-4;
- вес — 150 кг.
Расход топлива
Потребление горючего зависит от марки и модели машины, особенностей вождения, состояния ДВС, качества топлива и других особенностей. К примеру, показатели для Ниссан Примера, выпущенной в 1998-м году и с МКПП:
- городской цикл — 9.6 л;
- смешанный — 7.2 л;
- трасса — 5.9 л.
В случае с Альмера с АКПП расход такой:
- городской цикл — 11 л;
- смешанный — расход 8 литров на 100 км;
- трасса — 6.7 л.
Отзывы на ДВС, его плюсы и минусы
В интернете можно найти множество отзывов об автомобилях с GA16DE. Приведем несколько вариантов:
Стас, 35 лет: «Я владею Sentra с двигателем GA16DE уже 10 лет и до сих пор не имел серьезных проблем. Мотор экономичный, мощный и надежный. Я езжу на нем каждый день на работу и обратно, и он никогда не подводил. GA16DE очень тихий и плавный, что делает его комфортным в вождении. Очень доволен мотором».
Алексей, 28 лет: «Я был удивлен, насколько хорош двигатель GA16DE в моем 200 SX. Я ожидал, что он будет медленным и вялым, но ДВС оказался быстрым и отзывчивым. Мотор разгоняет авто за 7 секунд до 60 км/ч и доставляет удовольствие от вождения. Двигатель также экономичный, что считается большим преимуществом».
Николай, 45 лет: «Я владею Altima с GA16DE уже 5 лет, и мне он нравится. Мотор экономичный, мощный и надежный. Я езжу на нем с семьей, и он ни разу не подводил. Если своевременно менять масло, трудностей в эксплуатации не будет».
На какие автомобили устанавливался мотор GA16DE
В разных модификациях мотор встречается на моделях Nissan — Primera, Serena, Almera, Pulsar, Sabre, Sentra, Tsuru, Presea, Sunny, Wingroad, Tsubame и других. Ниже приведем таблицу, в которой укажем, где использовалась конкретно модель GA16DE.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Ниссан | 00NX 1 | 1990-1993 |
| Wingroad 1 | 1996-1998 | |
| 200SX | 1994-1999 | |
| Presea 1 | 1990-1995 | |
| Almera 1 | 1995-2000 | |
| Sentra 4 | 1994-1999 | |
| Sentra 3 | 1990-1994 | |
| Primera 1 | 1990-1996 | |
| Pulsar 5 | 1995-2000 | |
| Primera 2 | 1995-2002 | |
| AD 2 | 1995-1998 | |
| Pulsar 4 | 1990-1995 |
Модификации двигателя
GA16DE доступен в нескольких модификациях. Наиболее распространенный вариант — GA16DE-S, который оснащался одновальными распределительными валами (SOHC) и системой впрыска топлива с распределенным впрыском (MPI). GA16DE-T был более мощным, который дополнялся турбонаддувом. GA16DE-Z имеет распределенный впрыск (MPI) и двойные распределительные валы (DOHC).
Стоит выделить и другие версии, например, GA15DE — мотор объемом 1.5 литра мощностью 100 лошадиных сил, коэффициентом сжатия 9.9 к 1, а также диаметром цилиндра и поршневым ходом на уровне 73.6 и 88 мм.
Еще одна версия — GA16 ТагАЗ. Особенность мотора — работа на газу, коэффициент сжатия 10 к 1 и мощность до 124 лошадиных сил.
Возможности тюнинга силового агрегата GA16DE
При намерении сделать тюнинг GA16DE, рекомендуется использовать следующие варианты:
- Замена воздушного фильтра на более производительный, установка системы впуска холодного воздуха (Cold Air Intake) и спортивного выхлопа. Это улучшает пропускную способность двигателя и его звуковые характеристики.
- Прошивка ЭБУ — позволяет увеличить мощность и крутящий момент, оптимизировать кривую зажигания и топливной подачи. Но будьте осторожны, так как неправильный чип-тюнинг может повредить GA16DE.
- Замена некоторых деталей на карбоновые аналоги, такие как панель приборов, зеркальные крышки или аэродинамические элементы. Эти шаги снижают вес автомобиля и улучшают аэродинамику.
- Установка более объемного двигателя или проведение механического тюнинга, такого как установка более длинного хода поршня.
- Улучшение системы охлаждения — монтаж более эффективного радиатора или системы охлаждения масла для прироста производительности.
- Установка турбокомпрессора — возможность значительно увеличить мощность двигателя. Это требует дополнительных модификаций, включая изменение системы впуска, выпуска, охлаждения и электроники.
- Замена стандартных поршней и шатунов на более легкие и прочные компоненты, что помогает увеличить эффективность ДВС.
На практике делать тюнинг атмосферного ДВС — не лучшее решение. Если же есть желание, мастера рекомендуют купить следующие комплектующие:
- заслонка дросселя от SR20;
- коллектор впуска 4-2-1;
- выхлопная система 51 мм;
- ГБЦ с мотора после 1995-го с увеличением коэффициента сжатия до 11-11.3;
- оптимизированный распределительный вал с фазой от 263 до 272.
Результатом таких изменений становится повышение мощности до 140-150 лошадиных сил. Если установить турбину на GA16DE, высок риск повреждения и необходимости капитального ремонта.
Порядок техобслуживания двигателя
Важный момент для поддержания работоспособности мотора — своевременное техническое обслуживание. В качестве рабочей жидкости рекомендуется использовать 5W или 10W 30 и 40. Расход масла минимальный и редко превышает 100 мл на 1000 км.
Что касается обслуживания, стоит проводить следующие работы:
- замена масла — раз в 15 тыс. км;
- ГРМ — около 200 тыс. км;
- регулировка зазоров — раз в 60 000 км;
- воздушный фильтр и свечи — раз в 30 000 км;
- фильтр очистки топлива — раз в 45 000 км;
- дополнительный ремень — раз в 80 000 км.
Основные проблемы и неисправности ДВС GA16DE
Чаще всего проблемы GA16DE касаются ДМРВ и КХХ. Неисправности связаны с загрязнением и необходимостью замены. Также периодически забивается дроссельная заслонка, из-за чего возможен переход двигателя в аварийный режим.
Причины поломки:
В остальном, если заливать качественное масло и бензин, а также своевременно менять расходники, многих неисправностей можно избежать.
Ремонт силового агрегата
Главная задача автовладельцев — своевременно делать ремонт GA16DE при появлении неисправности. Простые работы можно сделать самому, а вот серьезные проблемы лучше доверить профессионалам на СТО.
Ремонтопригодность
Двигатель GA16DE в целом является надежным и долговечным, но, как и любой механизм, он может потребовать ремонта. Важно поддерживать регулярное техническое обслуживание, следить за состоянием масла и других жидкостей, а также обращать внимание на любые признаки неисправности.
Регулярная замена масла и фильтра – важный аспектом поддержания работоспособности двигателя. Это помогает предотвратить износ деталей и обеспечивает надежную смазку. Поддерживайте в хорошем состоянии систему охлаждения, проверяйте уровень и состояние антифриза, регулярно чистите радиатор от пыли и грязи.
Контролируйте состояние свечей зажигания, проводов и датчиков. Неисправность этих компонентов ведет к неравномерной работе GA16DE и потере мощности. Регулярно чистите форсунки, проверяйте фильтры топливного насоса и заменяйте их при необходимости.
Испаритель системы охлаждения подвергается износу со временем, поэтому обратите внимание на утечки антифриза. Регулярно проверяйте состояние выхлопной системы, чтобы избежать коррозии или повреждений. Если автомобиль имеет механическую коробку передач, следите за состоянием сцепления и механизма трансмиссии.
В наиболее сложных случаях лучше сэкономить на капитальном ремонте и купить контрактный двигатель. Так удается снизить расходы на работы и покупку необходимых деталей для замены.
Самостоятельные действия
Самостоятельный ремонт автомобиля может быть сложным. Он требует навыков, инструментов и тщательной подготовки.
Общий алгоритм:
- Убедитесь, что имеете инструменты, новые запасные части, мануал по ремонту двигателя и другие материалы. Определитесь с местом и убедитесь, что имеете достаточно времени.
- Отсоедините минусовой клемный зажим аккумулятора, чтобы избежать случайного замыкания.
- Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и системы охлаждения двигателя.
- Отсоедините необходимые компоненты – провода, шланги, воздушный фильтр, систему впуска и выпуска, ремень ГРМ, электронные датчики и т.д.
- Снимите двигатель. Это наиболее сложный и опасный этап. Требуется поднять автомобиль и поддержать двигатель подъемным оборудованием, затем отсоединить подвеску и трансмиссии, а после аккуратно извлечь GA16DE из автомобиля.
- Снимите головку блока цилиндров, поршни, шатуны и другие компоненты GA16DE. Проведите осмотр деталей, определите, какие нужно заменить (поршни, поршневые кольца, подшипники, уплотнения и т. д.).
- Соберите ДВС в обратном порядке, установив новые или отремонтированные детали.
- Перед установкой GA16DE проверьте его на пульсацию и руление, чтобы убедиться в правильном расположении. Подключите электрические провода, шланги, трубки и другие компоненты, которые были отсоединены.
- После установки GA16DE проверьте компоненты на утечку, сделайте первый запуск на холостых оборотах и убедитесь, что все работает должным образом. Проведите короткий тест-драйв, чтобы проверить производительность и надежность.
Разработка GA16DE оказалась достаточно удачной. Важно только своевременно проводить техническое обслуживание двигателя, избегать повышенных нагрузок, чтобы он без проблем прошел весь заявленный производителем срок.
В комментариях поделитесь опытом эксплуатации авто с GA16DE, выделите поломки и способы их устранения. Добавьте материал в закладки, чтобы при необходимости получить к нему доступ.
