Двигатель M113: устройство, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата Mercedes-Benz

Двигатель M113 — бензиновый силовой агрегат, разработанный и производимый компанией Mercedes-Benz. Введен в эксплуатацию в 1997 году и использовался в различных моделях автомобилей бренда, включая E-класс (E430), S-класс (S430) и CL-класс (CL500) и других. Устанавливался на машинах до 2008-го года, но до сих пор считается одним из самых надежных.

Общие сведения о двигателе M113

В начале выпуска M113 имел объем 4,3 литра и выходил на рынок с различными мощностями с учетом модели автомобиля. В 2000-м году была представлен вариант двигателя M113 объемом 5.0 л, который обеспечивал лучшую мощность и крутящий момент. ДВС оснащались различными технологиями, включая систему впрыска горючего Bosch ME2.0, переменный фазовращатель распредвала и систему контроля температуры.

За время выпуска M113 использовались в различных моделях автомобилей Mercedes-Benz, включая классы E, S, CL, SL и ML. Они также установлены в спортивных версиях AMG некоторых авто, которые выделяются повышенным ресурсом.

В 2008-м году производство было прекращено, и место старых двигателей заняли более современные ДВС, соответствующие требованиям эффективности и экологичности. Сегодня M113 остается популярным среди автолюбителей, благодаря надежности, мощности и спортивным характеристикам.

Он олицетворяет продукт немецкого инженерного мастерства и качества, за которые известна компания Mercedes-Benz.

Особенности конструкции

Главная особенность двигателя M113 — применение алюминия для блока цилиндров и головки. Есть также ряд других особенностей:

1. V-образная конфигурация с углом между банками цилиндров в 90 градусов. Обеспечивает компактность и удобство установки двигателя в автомобиль, повышает равновесие и плавность хода.
2. Три клапана на цилиндр — два впускных и один выпускной. Увеличивает пропускную способность и воздушный поток, улучшая впуск и выпуск газов, повышая общую производительность.
3. Переменное фазовращение распредвала. Технология позволяет изменять время открытия и закрытия клапанов, что оптимизирует производительность при различных оборотах и условиях работы.
4. Многоточечный впрыск топлива, где каждому цилиндру независимо подается горючее через отдельные форсунки. Это обеспечивает лучшую дозировку, более эффективное сгорание и повышенную экономичность.
5. Компоненты высокого качества: поршни, шатуны, распределительные валы и прочие. Имеют большой срок службы и требуют замены в редких случаях.
6. Стальной и кованый коленвал. Шатуны изготовлены с применением листа из цельного металла и создаются под действием высокого давления. Отличаются максимальной прочностью. Снижают напряжение в ДВС на 45%.
7. Блок управления Bosh Мотроник 2.8, отвечающий за подачу горючего.

Особенности конструкции в сочетании с инженерным мастерством Mercedes-Benz делают двигатели M113 более надежными, мощными и долговечными.

БЦ и ГРМ

Отдельного внимания заслуживает блок цилиндров бензинового двигателя M113 и его головка. Они изготовлены из алюминия, а цилиндры оснащаются гильзами с кремниевым покрытием. Их применение повышает теплопроводность и уменьшает трение.

Дополнительные особенности двигателя M113:

• один кулачковый распредвал;
• коромысла из алюминия;
• гидрокомпенсаторы, позволяющий обойтись без ручной регулировки клапанов;
• 2-рядная роликовая цепь привода ГРМ, имеющая ресурс около 200 000 км;
• звезды распределительного вала со слоем резины на поверхности для снижения шума;
• переменная длинна коллектора впуска — на 40 и 80 см;
• использование алюминиево-магниевого состава при изготовлении коллектора впуска.

Система зажигания

Не меньший интерес представляет система питания, представленная парой иридиевых свечей на каждый из цилиндров. В результате удалось улучшить работу двигателя M113 и ускорить процесс сгорания горючего.

Разработчики добились применения обедненной смеси и снижения угла опережения при прогреве М113.

Технические характеристики

Характеристики M113 меняются с учетом модификации, поэтому приведем данные на примере Е55 AMG:

• объем — 5.4 л;
• мощность — от 347 до 400 «лошадей»;
• ход поршня — 92 мм;
• вид питания — инжекторный;
• металл БЦ и ГБЦ — алюминий;
• диаметр цилиндра — 97 мм;
• количество клапанов — 8;
• момент — от 510 до 530 Н*м (на некоторых версиях — 400 Н*м при 3000-4400 об/мин);
• привод/фазорегулятор — цепной/не предусмотрен;
• турбонаддув — нет;
• коэффициент сжатия — 11-11.3 к 1;
• срок службы — от 250 000 км;
• класс экологичности — Euro-3 или Euro-4 (в более ранних версиях Евро-2);
• вес — 196 кг.

Расход топлива

Параметр расхода топлива в л на 100 км зависит от типа авто, особенностей мотора, стиля езды, состояния ДВС, своевременности ремонта и иных факторов. Для примера приведем параметр Мерседес S-класса S500, выпущенного в 2014-м году и комплектуемого АКПП.

Характеристики:

• городской цикл — 18 л;
• трасса — 8.7 л;
• смешанный — 11.9 л.

Достоинства и недостатки

Двигатель M113 имеет ряд сильных и слабых мест, которые необходимо учитывать при выборе. Из преимуществ, которые владельцы выделяют в отзывах, стоит выделить следующие:

Недостатки:

На какие автомобили ставили ДВС M113

За время выпуска двигатель M113, а также M112 E32, устанавливался на многие модели машин Mercedes Benz. В число входят авто многих классов (class): W211, CL500, C215, CLK500, W209 и S500, AMG Plant Affalterbach, W202, W210, W220 и G500. Также в этот список стоит включить CLK W209, R230 CLS500, W163, W164. Для наглядности приведем основные варианты в таблицу.

Модификации мотора

За время выпуска было представлено множество модификаций двигателя М113:

1. M113 E50 — еще 5,0-литровый V8 двигатель, который использовался в некоторых моделях Mercedes-Benz, таких как E500.
2. M113 E55 — 5,5-литровый V8 мотор, устанавливался в E55 AMG и CL55 AMG. Модификация специально настроена под гелик для достижения большей мощности и динамичности.
3. M113 E43 — мотор на 4,3 литра, который использовался в E430 и других моделях.

Кроме указанных модификаций, существуют и другие варианты ДВС M113 с разными характеристиками, такими как объем, мощность и крутящий момент. Они могут использоваться в различных моделях автомобилей Mercedes-Benz, включая S-класс, ML-класс и другие.

Возможности тюнинга двигателя M113

Разные модели двигателя M113 имеют определенный потенциал для тюнинга, позволяющий улучшить производительность и динамичность.

Основные варианты тюнинга:

1. Чип-тюнинг. Установка прошивки в управляющий блок двигателя позволяет оптимизировать параметры работы, включая впрыск топлива, срабатывание зажигания и давление наддува (если применимо). Повышает мощность и крутящий момент.
2. Замена заводского воздушного фильтра на более проточный и установка улучшенной системы выпуска увеличивают подачу воздуха в двигатель. Это приводит к повышению производительности.
3. Добавление компрессора или турбонаддува (supercharger или turbocharger) — возможность увеличить подачу воздуха в цилиндры, повышая мощность и крутящий момент. Это требует соответствующих модификаций и доработок системы наддува.
4. Установка улучшенного радиатора, интеркулера и насоса воды помогает снизить температуру работы двигателя, обеспечивая стабильность и эффективность.
5. Увеличение объема двигателя М113 путем перестройки или замены внутренних деталей. Позволяет достичь большей мощности и крутящего момента.

Более простой метод — покупка моторов Е55 AMG или E55ML AMG с компрессором, отличающиеся большей мощностью и надежностью.

Если обновление ДВС не планируется, рекомендуется использовать рассмотренные выше варианты. В зависимости от применяемого варианта, мощность увеличивается до 450 «лошадей».

В установке спортивного распределительного вала или иных ключевых деталей нет смысла, ведь существенной прибавки мощности добиться не получится, а затраты будут значительные.

Обслуживание ДВС

Для двигателей M113 рекомендуется использовать высококачественное моторное масло, соответствующее спецификациям API (American Petroleum Institute) или ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles). Также возможно указание дополнительных стандартов, таких как MB (Mercedes-Benz) Approval или одобрение определенных производителей масла. Рекомендуемый вариант — 5W-40.

Замена смазки и фильтра проводится раз в 10-15 тысяч километров. Дополнительно требуется менять воздушный и топливный фильтр, проверять и менять антифриз, контролировать зажигание и цепной привод.

Рекомендации по ТО:

• ТО1 – 15 000 км;
• ТО2 — 30 000 км;
• ТО3 — 45 000 км;
• ТО4 — 60 000 км;
• ТО5 — 75 000 км;
• ТО6 — 90 000 км;
• ТО7 — 105 000 км;
• ТО8 — 120 000 км.

Основные проблемы и поломки мотора M113

За годы эксплуатации автовладельцы смогли выделить ряд слабых мест двигателя M113:

Ремонт силового агрегата

Восстановление M113 имеет ряд особенностей в зависимости от конкретной проблемы и модели автомобиля. При появлении незначительных неполадок, связанных с необходимостью замены масла или фильтра, рекомендуется самому взяться за ремонт. Для решения более серьезных задач стоит обратиться к специалистам.

Ремонтопригодность

Двигатели M113 обладают приемлемой ремонтопригодностью. Они распространены и изучены, а запчасти доступны на рынке. При выполнении ремонта часто возникают некоторые особенности и трудности в зависимости от конкретной проблемы и модели. Например, доступ к определенным компонентам двигателя может ограничиваться, а это требует дополнительных усилий при разборке и сборке.

Рекомендуется использовать оригинальные запчасти и следовать рекомендациям производителя по ремонту и обслуживанию. Это гарантирует качество и совместимость запчастей с двигателем M113.

Способы ремонта

Варианты ремонта моторов Мерседес M113 в зависимости от конкретной проблемы:

1. Замена деталей. При обнаружении неисправных или изношенных запчастей, замена считается распространенным способом ремонта. Включает обновление таких компонентов, как поршни, коленчатый вал, ГБЦ, клапаны, уплотнения и другие детали.
2. Ремонт или обслуживание систем охлаждения, питания топливом или зажигания. Сюда входит замена радиатора, ремонт или установка новых форсунок топлива, регулировка времени воспламенения.
3. Переборка двигателя. Если М113 требует значительного ремонта, нужна разборка, проверка и замена изношенных деталей, чистка и обработка компонентов, сборка двигателя с использованием новых уплотнений и деталей.

У дилера ремонт M113 условно делится на 2 категории:

1. Текущий. Относится к ремонтным работам, которые выполняются для исправления небольших неисправностей или повреждений. Это замена изношенных деталей или поврежденных компонентов, регулировка систем и проведение диагностики для обнаружения и устранения неполадок. Выполняется в случае небольших проблем: утечки масла, неправильного функционирования зажигания или проблем с охлаждением.
2. Капитальный ремонт. Более обширный и комплексный процесс. Включает полную разборку двигателя, проверку и замену изношенных или поврежденных деталей, чистку и обработку компонентов, а затем сборку с использованием новых деталей и уплотнений. Проводится в случае серьезных повреждений, таких как поломка поршней, коленчатого вала, блока цилиндров или головки.

Моторы M113 — бензиновые V-образные 8-цилиндровые ДВС. Созданы для обеспечения высокой производительности, плавного хода и лучшей реакции на педаль акселератора. Заменили уже устаревшие модели двигателей М119.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с неисправностями мотора M113, какие проблемы наиболее распространенные, и как их удалось устранить. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости быстро получить к нему доступ.