Двигатель MR20DE: характеристики базовой модели и модификаций, ремонт и техобслуживание

MR20DE — 2-литровый двигатель компании Nissan, являющийся улучшенной версией QR20DE. Имеет цепной привод, алюминиевый блок цилиндров, электронную подачу топлива и газораспределительную систему DOHC.

История создания двигателя Nissan MR20DE

Массовое производство двигателей MR20 DE началось в 2004 году. Мотор сразу начал применятся на Nissan Lafesta, а уже в 2005-м появился на модели Serena. За долгое время выпуска ДВС устанавливался на многих автомобилях и входит в ТОП-5 лучших моторов мира по надежности.

Благодаря положительным отзывам и высокому качеству, в компании Nissan продолжили использовать мотор на автомобилях. В дальнейшем он устанавливался на Bluebird (c 2005-го), Qashqai (c 2006-го), X-Trail и другие.

Nissan Lafesta
Nissan Lafesta

Двигатель MR20DE использовали и другие производители, к примеру, Renault.

Технические особенности мотора MR20DE

За время эксплуатации MR20DE стал достоянием и предметом гордости компании. В течение 15 лет (2015-2020 гг.) силовой агрегат выпускался в городе Yokohama.

В 2021 году производство было перенесено в южнокорейский филиал. Здесь мотор собирается под маркой M4R, но имеет те же характеристики, на которых еще остановимся подробнее.

Описание устройства

Силовой агрегат MR20DE — стандартный японский мотор на 2 литра, работающий на 4 цилиндрах и 16 клапанах. Для уменьшения массы разработчики использовали алюминий при изготовлении блока, а для повышения надежности — цепь ГРМ.

Дополнительные особенности:

  • регулирование клапанов с помощью толкателей;
  • применение улучшенного зажигания DIS4, предусматривающего индивидуальные катушки для свечей;
  • балансирная система блока цилиндров, предназначенная для гашения вибраций;
  • расположение регулятора фаз только на валу впуска;
  • открытая «рубашка» охлаждения;
  • распределенный впрыск;
  • соответствие экологическим нормам Евро-5.
Двигатель MR20DE
Двигатель MR20DE

Характеристики двигателя

Популярность мотора MR20DE обусловлена улучшенными и гибкими техническими характеристиками силового агрегата.

Основные параметры:

  • объем — 2 л;
  • мощность — от 133 до 147 л. с;
  • крутящий момент, Н*м / об. мин — 133-141 / 4400, 4800 об/мин;
  • число цилиндров/клапанов — 4/16;
  • диаметр цилиндра / поршневой ход — 8,4/9,01 см;
  • уровень сжатия — 10,2;
  • объем масла в моторе — 4,4 л;
  • тип привода — цепной;
  • вес — 118 кг.

Расход топлива

Потребление топлива в моторе MR20DE во многом зависит от мощности, марки/модели автомобиля и особенностей вождения. Для примера, Ниссан Кашкай 2009 года потребляет в городском режиме 11 л, за городом — 6.2 л, а в среднем — 8 л на 100 км.

Для модели X-Trail показатели немного отличаются. Здесь они составляют 7.3, 11.1 и 8.7 л на «сотню» соответственно. Судя по данным в мануале к MR20DE, эти параметры меньше — 5.3 л трасса, 6.6 л усредненный параметр и 8.9 л город.

На каких автомобилях установлен двигатель

За время выпуска силовой агрегат MR20DE ставился на многих машинах, в первую очередь на модели Nissan Qashqai, Sentra, Serena и другие. Для наглядности сведем их в таблицу.

МодельГоды выпуска
Bluebird Sylphy G112005-2012
Qashqai 1 (J10)2006-2013
Serena 3 (C25)2005-2010
Teana 3 (L33)2012-2020
Sentra 6 (B16)2006-2012
X-Trail 2 (T31)2007-2014
Sentra 7 (B17)2012-2020
Teana 2 (J32)2008-2013

Мотор MR20DE устанавливался на ряд моделей Renault — Clio, Laguna, Safrane, Fluence, Scenic, Megane и другие. Встречался и на других авто компании Рено — Samsung SM5 SM3 и Latitude.

Renault Fluence
Renault Fluence

Тюнинг двигателя

Механизм MR20DE не открывает больших возможностей для тюнинга. Популярный вариант — прошивка ЭБУ, но она не дает значительной прибавки мощности. В качестве альтернативы можно использовать:

  • турбины в паре с интеркулером;
  • мощные шатуны и поршневую часть;
  • форсунки и бензиновый насос большей производительности;
  • повышение диаметра выхлопа и внесение правок в схему;
  • изготовление коллектора под турбинную часть;
  • масляный радиатор со всеми опциями;
  • настройку элементов.

При выполнении рассмотренных выше работ можно увеличить мощность 300 «лошадей» и более. Такой вариант больше подходит гонщикам, чем обычным людям.

В качестве альтернативы можно рассмотреть тюнинг компрессора. Здесь потребуется:

  • новый интеркулер и нагнетатель;
  • установка 2,5-дюймовой трубы вместо стандартного выхлопа;
  • монтаж форсунок 440 сс со вдуванием 0.5-0.7 бар и интеркулера.

Итог тюнинга — 200 «лошадей», но ресурс мотора снижается в разы. Для повышения надежности рекомендуется установить кованную поршневую систему с уменьшенным коэффициентом сжатия, поставить бензиновый насос более высокой мощности и усиленный компрессор.

Плюсы и минусы, надежность и ресурс

Отзывы автовладельцев позволяют выделить преимущества и недостатки MR20DE.

Плюсы:
соответствие требованиям Евро-5;
высокий уровень надежности;
доступность запасных частей и небольшая цена ремонта;
возможность заливки А-92.
Минусы:
недостаточно крепкий блок из-за применения алюминия;
частые проблемы с потреблением масла;
сравнительно небольшой срок службы цепи;
отсутствие гидравлических компенсаторов.

При своевременном уходе и лояльной эксплуатации срок службы двигателя составляет 300 тысяч км.

Агрессивный режим вождения, несвоевременная замена или применение неоригинального масла, тюнинг и иные факторы могут уменьшить ресурс до 100-150 тыс. км. Тогда не обойтись без капитального ремонта.

Надежность двигателя обусловлена:

  • фазорегулятором на валу впуска;
  • цепочкой ГРМ с большим ресурсом;
  • применением кулачков распредвала и шейки коленвала;
  • регулированием заслонки дросселя с помощью ЭБУ.
Цепь ГРМ MR20DE
Цепь ГРМ MR20DE

Регламент обслуживания ДВС Nissan MR20DE

Для продления срока службы двигателя внутреннего сгорания важно знать и следовать рекомендациям сервисного обслуживания как для Nissan X-Trail T32, так и для других модификаций.

Базовые правила:

  1. Замена рабочей жидкости. Полный объем масла для MR20DE — 4.75 л, но для обновления смазки достаточно 4.4 л. Производитель рекомендует заливать марки 5W-30/40. Частота замены — раз в 15 000 км.
  2. ГРМ. На автомобиле предусмотрен более надежный цепной привод, который «ходит» не меньше 150 000 км. Производитель не ограничивает срок службы, но через указанный выше период может потребоваться замена. Если этого не сделать, а цепь оборвется. Повреждения клапанов не избежать.
  3. Расходники. Отдельное внимание уделяется расходным материалам. Воздушный и топливный фильтр рекомендуется менять через 30 000 и 60 000 км. Дополнительный ремень и свечи зажигания обновляются через 60 000 км. Фильтр в бензобаке имеет неограниченный ресурс, а антифриз лучше заменить через 100 000 км или 5 лет.
  4. Зазоры клапанов. Регулирование параметра производится раз в 100 000 км, путем выбора подходящих толкателей.

Перечень наиболее частых неисправностей и методы их устранения

Выбирая между вариантами цепи или ремня, разработчики MR20DE отдали предпочтение второму варианту. Это повысило надежность двигателя, но не избавило от всех неисправностей. Ниже приведем распространенные поломки, с которыми сталкиваются автовладельцы в процессе эксплуатации.

Проблема плавающих оборотов

Колебания оборотов встречаются после 50 тыс. км и проявляются на холостых. Для решения проблемы применяется очищающий состав, который продается в специальных емкостях. Достаточно обработать дроссель, оставить средство на 5-10 минут и вытереть сухой тряпкой. Чистка делается на автомобиле или после снятия.

Перегрев мотора

Владельцы авто с 2-литровым двигателем MR20DE нередко сталкиваются с перегревом из-за низкого качества электроники. При повышении температуры выше допустимого уровня блок управления дает команду снизить обороты.

Причина — сбой в работе терморезистора, являющегося частью датчиков расхода воздуха. Он ошибочно увеличивает показатель вдвое, что воспринимается ЭБУ, как перегрев. Решение — замена элемента.

Повышенный расход масла

На автомобилях с движком MR20DE нередко встречается чрезмерное «потребление» масла. Распространенная причина — износ колец на поршня или колпачков для съема масла.

При таких неисправностях на цилиндре появляется нагар и уменьшается коэффициент сжатия. До замены рекомендуется почистить кольца поршней и измерить компрессионный параметр. В ситуации, когда ГБЦ трескается, а кольца залегают может потребоваться капремонт.

Поршень и кольца
Поршень и кольца

Растяжение цепи ГРМ

Газораспределительный механизм MR20DE работает с помощью цепи, которая при длительной эксплуатации имеет свойство растягиваться. Проявляет себя неравномерными холостыми оборотами, провалами в работе, появлением посторонних стуков.

Решение — замена детали. Если ничего не предпринимать, высок риск перескакивания цепи на один или более зубков, что может привести к повреждению мотора.

Появление резкого и неприятного свиста

Неисправность проявляется из-за растяжения или повреждения ремня генератора. Симптом — неприятный звук на холодном двигателе с постепенным снижением после завершения прогрева. Многие пытаются регулировать ход поршня или искать другие неисправности, но на практике проблема лежит на поверхности.

С какими проблемами сталкивались в процессе эксплуатации машины с MR20DE?
Проблема плавающих оборотов
50%
Растяжение цепи ГРМ
0%
Перегрев мотора
0%
Повышенный расход масла
50%
Свист
0%
Проголосовало: 2

Как правильно менять свечи зажигания

Замена свечей зажигания на моторе MR20DE проходит в несколько этапов:

  1. Охлаждение двигателя, если работа проводится после длительной поездки.
  2. Поиск динамометрического ключа.
  3. Выкручивание старых свечей.
  4. Закручивание новых и протяжка с помощью ключа с моментом 20 Н*м.

Прикладывать большее усилие запрещено, ведь это чревато появлением мини-трещин. Повреждения приводя к тому, что двигатель троит, жрет бензин, работает с рывками и т. д.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации машины с MR20DE. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости получить к нему доступ.

Оцените статью
Двигатель Эксперт
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
+7 (499) 110-68-32 — Москва