QR20DE — 2-литровый силовой агрегат, разработанный и собранный японской компаний Ниссан. Производился и устанавливался на автомобилях бренда в течение 12 лет – с 2000 до 2012-го. Получил широкую популярность в России.
Владельцы машин с таким двигателем должны знать особенности конструкции, правила обслуживания, технические характеристики, плюсы и минусы, неисправности и тонкости ремонта.
Описание устройства двигателя QR20DE
В 2000 году на смену SR20DE пришла новая модификация ДВС. Она отличалась уникальной на тот период конструкцией, 16-клапанным блоком цилиндров из алюминия, гильзами из чугуна, отсутствием гидравлических компенсаторов.
Эти и другие конструктивные особенности, о которых пойдет речь ниже, повысили надежность и срок службы силового агрегата.
Конструкция
QR20DE — инжекторный агрегат с мощностью 130-150 лошадиных сил и крутящим моментом в 200 Н*м. Конструктивно в моторе предусмотрено 4 цилиндра, которые расположены в один ряд и имеют по 4 клапана.
Особый способ газораспределения свидетельствует о наличии 2 распредвалов, один из которых работает на впуск, а второй на выпуск. Корпус сделан из алюминия, что позволило уменьшить вес и сохранить прочность. Изменилась геометрия ГБЦ, что потребовало изменения формы коллекторов впуска-выпуска.
При желании получить больше сведений о силовом агрегате, важно знать, где находится номер двигателя. Производитель наносит его в месте стыка мотора и КПП. Он нанесен на площадке с правой стороны на блоке цилиндров.
Кривошипно-шатунный механизм
Внизу мотора имеется коленвал, находящийся на 5-ти опорных шейках. Задача шатунов состоит в объединении узла с поршнями и обеспечение движения. Регулирование зазоров в шейках осуществляется с применением подшипников скольжения, а оптимальный параметр не должен превышать 0.25 мм.
Во внутренней части вала имеется канал, по которому проходит смазывающая жидкость для обработки элементов двигателя, а также подачи к пальцам поршневой системы. Зазор в поршне-цилиндровой части меняется с помощью колец. Если этот параметр больше положенной нормы, это ведет к падению компрессии и увеличению прожорливости двигателя QR20DE.
На краю коленвала стоит маховик, обеспечивающий объединение системы со сцепным диском. При установке коробки-автомат элемент имеет меньшие размеры и вес. В машинах с МКПП он более массивный. На краях маховика предусмотрены зубцы, которые обеспечивают прокручивание стартера.
Газораспределительный механизм
Механизм ГРМ построен на принципе распределения фаз на впускном валу. Для вращения предусмотрена цепь, которая имеет больший срок службы, чем ременная передача. Цепочка установлена на звезде коленвала, благодаря которой и приходит во вращение. Параллельно вращается пара распределительных валов в ГБЦ. Каждый из них обслуживает клапана впуска или выпуска.
Для защиты от смещения меток в QR20DE применяется гидравлический натяжитель, а успокоитель исключает резонансные колебания. Такая конструкция способствует снижению потребления горючего и повышению КПД.
Система охлаждения
В ее задачи входит отвод лишнего тепла и поддержание оптимальной температуры QR20DE. Конструктивно система имеет жидкостное исполнение, является закрытой и включает насос для обеспечения движения антифриза.
Кроме помпы, в состав системы входит радиатор охлаждения, соединительные трубки, вентилятор и термостат. Задача последнего состоит в открытии/закрытии большого охладительного контура.
Масляная система
Смазка в двигателе QR20DE обеспечивает плавную работу трущихся элементов и повышает их срок службы. Подача рабочей жидкости осуществляется с помощью шестеренчатого насоса, находящегося в поддоне силового агрегата. При прохождении через фильтрующий элемент масло идет по каналам систем к КШМ, ГРМ, поршням и цилиндрам. После прохождения цикла смазка скапливается в поддоне, и процесс повторяется снова.
Общее количество масла в системе около 4.9 л. Для устранения масложора рекомендуется следить за состоянием QR20DE и устранять поломки при первых признаках. Также необходимо заливать оригинальную рабочую жидкость, которую указывает завод-изготовитель.
Система питания
Предназначена для подачи топлива и воздушного потока в коллектор впуска. В результате смешивания формируется готовый состав, который сгорает в цилиндрах. Горючее направляется из бензобака к мотору с помощью насоса под высоким давлением. На пути проводится очистка в 2 этапа: сначала удаляются более крупные, а потом и мелкие примеси.
После очистки бензин подходит к форсункам, где смешивается с воздушным потоком и подается в момент открытия клапанов впуска. В состав воздушной системы входит группа трубок, фильтрующий элемент, дроссель и коллектор впуска. Регулирование потока осуществляется с помощью заслонки, работающей по команде ЭБУ.
Система зажигания
Конструктивно состоит из:
- АКБ;
- генератора;
- проводки;
- блока управления;
- свечей двигателя;
- катушки.
Сначала низкое напряжение подходит к катушке, где повышается до нужно уровня и отправляется к электродам свечи. Формируется искра, обеспечивающая зажигание топлива и работу QR20DE.
Технические характеристики
Основные параметры мотора:
- объем двигателя — 1.998 л;
- расположение цилиндров — рядное;
- число клапанов — 16;
- диаметр цилиндра — 8.9 см;
- крутящий момент — от 178 до 200 Н*м;
- ход поршня — 8.03 см;
- способ питания — распределенный впрыск;
- коэффициент сжатия — 9.9-10 к 1;
- мощность — от 130 до 150 лошадиных сил;
- вид топлива — АИ-95;
- экологические нормы — Евро 3 или 4.
Расход топлива
При покупке автомобиля будущие владельцы всегда уточняют, сколько он расходует бензина. Этот показатель зависит кузова, вида коробки передач, особенностей вождения, исправности мотора и иных факторов.
Рассмотрим показатель на Nissan Primera, выпущенной в 2005-м и имеющей МКПП:
- городской цикл — 11.7 л;
- трасса — 6.7 л;
- смешанный цикл — 8.5 л.
В других автомобилях с QR20DE расход топлива может немного отличаться. Точную информацию можно найти в мануале завода-изготовителя или проверить лично на практике.
Плюсы и минусы, ресурс
Если проанализировать отзывы владельцев машин с мотором QR20DE, можно выделить слабые и сильные стороны агрегата.
Преимущества:
Модификации мотора
Двигатель QR20DE имеет ряд модификаций. В их число входит Trial QR20 на 2.5 л и двигатель QR20DD на 2.0 л. Последний имеет 150 лошадиных сил, коэффициент сжатия 11 к 1, класс Евро-4 и топливо АИ-98. Обе версии имеют на половину алюминиевый корпус с двумя распределительными валами и 16 клапанами.
Также имеется ряд других версий типа QR20DE+ или QR25DD. Моторы периодически совершенствовались, менялись виды впрыска, объем, коэффициент сжатия и другие показатели.
Список автомобилей, на которые устанавливался двигатель
За время выпуска мотор QR20DE устанавливался на многие модели, в том числе Nissan Primera P12, Caravan, Teana и другие. На машинах других брендов, тех же Renault или Toyota, такие силовые агрегаты не применяются.
Для наглядности приведем таблицу с автомобилями, на которых стоял QR20DE.
| Модель | Год выпуска |
| Prairie 3 | 2001 – 2004 |
| Avenir 2 | 2002 – 2005 |
| Serena 2 | 2002 – 2012 |
| Primera 3 | 2001 – 2007 |
| Caravan 4 | 2007 – 2012 |
| Wingroad 2 | 2001 – 2005 |
| X-Trail 1 | 2000 – 2007 |
| Teana 1 | 2003 – 2008 |
Варианты тюнинга
Для улучшения характеристик QR20DE автовладельцы пытаются внести изменения в техническую или программную составляющую. На выбор доступны следующие варианты:
- Изменение ПО и удаление каталитического нейтрализатора повышает мощность на 10 «лошадей». Если сделать портинг ГБЦ, параметр поднимается до 160 «лошадей».
- Монтаж турбины и компрессора. По заявлению опытных владельцев, такой шаг не имеет большого смысла. Лучше купить турбо кит типа Garrett T3 с интеркулером, заменить шатунно-поршневую группу на кованую, установить форсунки на 440 сс. Также рекомендуется поставить улучшенный бензонасос, сделать портинг ГБЦ и использовать прямоток. При правильной настройке можно добиться около 250 «лошадей». Из-за высокой стоимости комплекта и резкого снижения ресурса двигателя таким тюнингом QR20DE никто не занимается.
- Установка компрессора из серии Кит и выполнение рассмотренных выше изменений. Как вариант, можно купить компрессор РК-23-1 с давлением 0.5 бар и поставить на стандартный двигатель. В результате ДВС выдерживает, но изменение мощности в большую сторону минимально.
Регламент обслуживания ДВС QR20DE
Для продления срока службы важно своевременно выполнять работы по техническому обслуживанию QR20DE:
- замена масла — раз в 15 000 км;
- общий объем рабочей жидкости — 4.3 л, а для замены — 3.9 л;
- ресурс ГРМ — официально не ограничен, а на практике 150 тыс. км;
- регулирование зазоров клапанов — раз в 90 000 км;
- зазоры впуска/выпуска — 0.24-0.32/0.26-0.34 мм;
- масляный/воздушный фильтр — 15/30 тыс. км;
- свечи — 30 000 км;
- дополнительный ремень — 90 000 км;
- антифриз — раз в 5 лет или 90 000 км.
Какое масло лить
В QR20DE завод-изготовитель рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. В остальном выбор рабочей жидкости — дело владельца. Для надежности лучше использовать варианты, которые рекомендует завод-изготовитель.
Недостатки, поломки и проблемы мотора QR20DE
В процессе эксплуатации были выявлены следующие слабые места:
К дополнительным проблемам стоит отнести небольшой ресурс ДПКВ, необходимость регулировки клапанов, периодические течи масла и другое.
Способы ремонта силовой установки QR20DE
В процессе эксплуатации важно поддерживать работоспособность мотора и устранять недостатки.
Основные неисправности и способы их устранения:
- вибрация — замена прошивки;
- трудности с пуском — проверка датчика коленвала;
- течь масла из-под крышки клапанов — замена прокладки;
- отсутствие искры — установка новых свечей, оценка состояния катушки и проводов;
- зажигание лампы давления масла — замена поршневых колец;
- повышение расхода топлива — диагностика, оценка ошибок;
- металлический стук — регулировка клапанов;
- дергание авто, плавание оборотов — замена цепи ГРМ;
- троение – проверка форсунок, очистка дросселя.
Завод-изготовитель утверждает, что реальный ресурс мотора 200 000 км, но на практике QR20DE выхаживает не меньше 300 000 км. Но для того, чтобы достигнуть этого значения, нужно соблюдать регламент технического обслуживания и щадяще эксплуатировать мотор.
В комментариях расскажите, с какими трудностями QR20DE вам приходилось сталкиваться, и как удавалось исправлять неисправности. Сохраните материал в закладках, чтобы возвращаться к нему при необходимости.
