Рядный бензиновый двигатель QR25DE – представитель семейства QR. Мотор рассчитан на установку на легковых автомобилях и кроссоверах марок Nissan и Renault. С 2007 года на машины ставится двигатель с измененными поршнями и модернизированными балансирными валами.
Описание двигателя Nissan QR25DE
Двигатель QR25DE был создан на основе 2-литрового QR20DE путем увеличения хода поршня. Для изготовления блока и головки используется алюминиевый сплав. Газораспределительный механизм включает в себя 2 вала с цепным приводом (расположены в головке) и 16 клапанов. Наличие системы изменения фаз газораспределения позволяет снизить расход топлива и улучшить работу.
Система охлаждения жидкостного типа с механическим насосом и термостатом. Мотор рассчитан на работу с механическими или автоматическими трансмиссиями, может использоваться на машинах с полным приводом.
Серийный номер двигателя QR25DE нанесен на фрезерованную площадку, расположенную справа рядом с линией стыка колокола сцепления с картером коробки передач. По общей архитектуре мотор QR25DE напоминает дизели серии YD, которые разрабатывались примерно в те же годы.
Особенности конструкции
Двигатель QR25DE получил блок цилиндров с залитыми чугунными гильзами. Стальные шатуны изготовлены по технологии литья из стали. Для снижения вибраций использованы балансирные валы с противоположным направлением вращения.
Впускной коллектор мотора выполнен из алюминиевого сплава. Газораспределительный механизм не оснащен гидравлическими компенсаторами и требует периодической регулировки.
В 2007 г. была проведена модернизация, затронувшая:
Модернизированные двигатели QR25DE отличаются сниженными потерями на трение. Улучшение достигнуто за счет антифрикционного напыления на вкладышах и иных деталях. Также введена дополнительная подушка крепления. Разработчик повысил планку допустимых оборотов, что позволило повысить показатель мощности.
Технические характеристики
Параметры QR25DE:
- диаметр цилиндра – 89 мм;
- ход поршня – 100 мм;
- количество цилиндров – 4;
- рабочий объем – 2488 см³;
- мощность – от 165 до 180 л. с. (в зависимости от автомобиля);
- крутящий момент – от 232 до 244 Н*м.
Максимальная мощность достигалась при 6000 об/мин, а пик крутящего момента – при 4000 об/мин (стандартная картина для атмосферных моторов). Двигатель QR25DE работает на бензине сорта А-95 или А-98. Первые образцы соответствовали нормам Евро-3, впоследствии мотор стал соответствовать ужесточившимся требованиям (вплоть до Евро-5).
Расход топлива
Экономичность никогда не была сильной стороной мотора QR25. Расход топлива зависит от массы машины, условий эксплуатации и множества других факторов. В таблице приведены заводские данные в л на 100 км для ряда моделей. В реальных условиях эксплуатации цифры будут выше на 1-2 л.
| Модель | Город | Шоссе | Комбинированный цикл |
| X-trail T32 (вариатор) | 11,3 | 6,6 | 8,3 |
| Murano Z51 (вариатор) | 8,6 л по японскому стандарту 10/15 (модель для внутреннего рынка) | 8,6 л по японскому стандарту 10/15 (модель для внутреннего рынка) | 8,6 л по японскому стандарту 10/15 (модель для внутреннего рынка) |
| Teana J32 (вариатор) | 12,5 | 7,5 | 9,4 |
Модификации
Кроме двигателя QR25DE на базе QR20DE были созданы модификации:
- Модель QR25DD, отличавшаяся прямым впрыском топлива и повышенной до 10,5 степенью сжатия. Двигатель ставился до 2006 г. на автомобиль Primera P12 для рынка Японии.
- Версия QR25DER для гибридных моделей. Отличалась измененной до 9,1 или 10 единиц степенью сжатия и турбиной. Двигатель работал в паре с электрическим 20-сильным приводом. Суммарная мощность установки доходила до 253 сил, а пиковый момент 329 Н*м достигался при 3600 об/мин.
Список автомобилей, на которые устанавливался двигатель
Двигатель QR25DE ставился на автомобили концерна Renault-Nissan:
- Nissan Bassara (внутренний рынок);
- Nissan X-Trail T32, Т30 и Teana J32 (седан позиционировался в США как конкурент популярной модели Toyota Camry);
- Nissan Altima, Frontier, Sentra и Murano;
- Renault Koleos TR25;
- Nissan Rogue 1G (модель для Северной Америки);
- Nissan Elgrand E52, Terra и X-Terra.
Двигатель QR25DE от Nissan практически не поставлялся другим производителям. Исключением стала компания Suzuki, которая продавала на американском рынке пикап Equator (Nissan Navara с другим обозначением и мелкими отличиями). Выпуск велся с 2008 по 2012 гг. на заводе в штате Теннеси.
Плюсы и минусы, ресурс
Преимущества мотора QR25DE, отмечаемые владельцами в отзывах:
Недостатки двигателя QR25DE:
Двигатель QR25DE не относится к числу лучших творений моторостроителей Nissan. Официальных заявлений относительно ресурса со стороны производителя не было.
Мотор выдерживает не менее 300 тыс. км до первого крупного ремонта с ревизией и заменой колец и вкладышей. Но существуют экземпляры, выдержавшие в 2-3 раза больший пробег. Одновременно были случаи появления задиров после 40-50 тыс. км из-за разрушения креплений заслонок.
Варианты тюнинга
Силовой агрегат QR25DE с большим объемом цилиндров и длинным ходом не является хорошей базой для доработки. Снятие каталитического нейтрализатора, перепрограммирование блока управления и установка распределительных валов от самой мощной версии (шла на американский рынок на Sentra SE-R Spec V) вместе с использованием нового впуска позволит получить не более 10-15 л. с.
Снятие блока балансирных валов добавит еще до 10 л. с., для дальнейшей доработки QR25DE используют турбину (существуют готовые наборы для монтажа от компании Garrett). Установка охладителя воздуха и спортивного выхлопа позволит получить не более 220 сил при давлении наддува 0,5 бар и неизменной поршневой группе.
Целесообразность такой доработки стоит под вопросом из-за небольшой эффективности и резкого падения надежности.
Регламент обслуживания ДВС Nissan QR25DE
По рекомендации завода замену масла в картере QR25DE следует проводить ежегодно или через каждые 15 тысяч км пробега. Для повышения ресурса рекомендуется обслуживать мотор через 8-10 тыс. км, ориентируясь на условия эксплуатации.
Цепной привод ГРМ не беспокоит владельца до 150 тыс. км, а регулировка зазоров необходима через каждые 90 тыс. км пути. Ресурс антифриза не превышает 90 тыс. км. Свечи нуждаются в замене через 30 тыс. км.
Какое масло лить
Полный объем масла в двигателе QR25DE – 5,1 л, но при обслуживании требуется не более 4,6 л (часть старого состава не сливается, что характерно для любого мотора). Для заправки подходят синтетические масла с API не ниже SL и вязкостью 0W-20.
Допускается применение масел с API SM и вязкостью 5W-30 или 10W-30 с учетом температуры воздуха в регионе эксплуатации. В ряде инструкций Nissan для QR25DE указываются смазки с вязкостью 5W-40.
Недостатки, поломки и проблемы мотора Nissan QR25DE
В перечень распространенных поломок QR25DE входят:
- Низкая прочность резиновых уплотнителей свечных колодцев, залитых в пластик крышки ГРМ. При потере эластичности частицы колец и масло проникает в колодцы.
- Поломка или принудительное удаление вторичного термостата, ограничивающего циркуляцию антифриза в блоке до момента прогрева. Владельцы иногда сами снимают термостат, стремясь снизить риск перегрева, но нарушение работы системы охлаждения приводит к длительному прогреву и увеличению вероятности роста температуры жидкости сверх допустимого порога.
- Увеличенный расход масла (свыше 0,5 л на 1000 км) указывающий на залегание либо критический износ колец, разрушение маслосъемных колпачков клапанов.
- Низкий ресурс каталитического нейтрализатора. Проблема была устранена после 2004 г.
- Удлинение звеньев цепи привода ГРМ, сопровождающееся повышением шума при работе.
- Повреждение прокладки под головкой, являющееся следствием локальных перегревов. Иногда излишне высокая температура приводит к появлению трещин в перегородках блока между цилиндрами.
Способы ремонта силовой установки Nissan QR25DE
Владелец автомобиля с двигателем QR25DE может выполнить ряд ремонтных работ своими силами или в условиях гаражного сервиса.
Например, можно самостоятельно выставить тепловые зазоры, установить новый ремень навесного оборудования, заменить цепь ГРМ. При ремонте важно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений, не допуская чрезмерных усилий.
В ролике показан процесс замены деталей привода ГРМ на QR25DE, установленном на Nissan X-Trail с кузовом Т31.
Капитальный ремонт мотора проводят в условиях сервиса, оснащенного оборудованием для расточки зеркал и проверки деталей на соответствие требованиям производителя. В видео показаны основные этапы восстановления сильно изношенного мотора.
Двигатель QR25DE оказался достаточно удачным и широко используется компанией Nissan в 2022 г. Мотор не лишен ряда недостатков, но при своевременном обслуживании легко выдержит свыше 400 тыс. км. Необходимо контролировать состояние радиатора и не вносить изменения в состав системы охлаждения, поскольку двигатель QR25DE не любит даже короткого перегрева.
А вы сталкивались с перегревом двигателя QR25DE? Как справлялись с ним? Поделитесь опытом в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была доступной.
