Мотор Nissan SR20DET/SR20DE: характеристики, ремонт и техобслуживание ДВС

Взамен карбюраторным движкам CA концерн Nissan в 90-м году выпустил SR20DET в серии SR. Двигатели нового поколения получили 4-х клапанные блоки цилиндров, электронный впрыск, а также большую мощность. В линейке выпускалась спортивная версия мотора с объемом 2 л, турбонаддувом и увеличенной мощностью 276 л. с.

История двигателей SR20 от Nissan

Датой появления мотора стал октябрь 1989 года. Японская корпорация Nissan, наряду с конкурентами, предложила новый турбинированный мотор с особой системой газораспределения. Для первой модели был выбран небольшой объем – 1,6. Затем инженеры последовательно увеличивали объем и мощность моторов, добавляя большую мощность и количество об/мин крутящего момента.

Наиболее популярными моделями стали двухлитровый SR20DE и SR20DET. Наибольшее количество моделей марки Nissan получили SR20DE – насчитывается более 15. Мотор SR20DET получили 12 моделей.

Выпуск SR20DE начался с 1991 года. Это надежный, не сложный мотор. Концерн Nissan заменил модель на движки новой серии в 2002 году. SR20DET выпускался также в период с 1991 до 2002 года, отличался более низкой степенью сжатия и наличием турбины.

Технические особенности SR20DET/SR20DE

Моторы, разработанные инженерами Nissan, положительно показывают себя даже при работе в сложных российских условиях. При правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании отлично работают.

Старые модели Nissan с двигателями SR20DE/SR20DET востребованы на вторичном рынке. Даже авто 20 летней давности продаются быстро, особенно, если у них не было много владельцев. Большая мощность двигателя SR20DET Red top, по сравнению с SR20DE, достигалась при помощи турбины.

Моторы SR20DET/SR20DE имели следующие технические особенности:

1. Цепной газораспределительный привод.
2. Тип топлива – бензин.
3. Впрыск – электронный.

Полное название моторов SR20DET и SR20DE включало дополнение Red Top High Port из-за использования производителем красной клапанной крышки. Затем, со сменой красного цвета на черный, сменилась и приставка к названию.

Особенности сборки и характеристики силовой установки

Моторы получили алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. У моделей по 4 цилиндра и 4 клапана. Производитель сразу предполагал использование в качестве топлива бензина с высоким октановым числом – АИ 95-98.

Вес двигателя 180 кг – без навесного оборудования и отсоединенный от коробки передач. Максимально возможный крутящий момент – 250 Hm.

Технические особенности SR20DET и SR20DE приведены в таблице.

Номер мотора расположен в месте соединения с КПП.

На какие автомобили ставился двигатель

В общей сложности двигатели SR20DET, SR20DE устанавливались на 27 модификаций моделей концерна Nissan. Первой моделью, получившей мотор SR20DE, стала Liberty 1998. Это минивэн в 6 пассажирскими сиденьями, плюс – водительское место.

Кабриолет Nissan Silvia S15 оснащался мотором SR20DET с 2000 года. Благодаря турбине считался спортивным автомобилем. Выпуск модели прекратился в 2002-м.

Спортивный Pulsar GTI-R компания Nissan выпускала с 1990 до 1994 гг. Модель была создана специально для выступлений на мировом чемпионате по ралли.

Универсальный автомобиль Nissan Avenir выпускался как с мотором SR20DE, так и SR20DET. Но данный автомобиль не получил популярности и был снят с производства несмотря на отличное качество сборки и ассортимент силовых агрегатов доступных к установке. Для внутреннего рынка выпускался Nessa 1997 универсал.

Расход топлива

Мощные моторы SR20DET, SR20DE показывают все свои возможности после набора оборотов – около 3 тысяч. Во время разогрева и набора оборотов количество потребляемого бензина высокое, но на трассе снижается, расход становится экономным.

Мотор SR20DE потребляет на трассе 7 л на 100 км, по городу 11,3 л. SR20DET по трассе 8,4 л, в городе 11,2 л. Больший расход в трассовом режиме различается из-за использования турбины. Для того чтобы набрать мощность, электронный блок управления газораспределительной системой закачивает большее количество горючей смеси в цилиндр. При смешанном стиле езды поглощение топлива увеличивается и достигает 15 л на 100 км пробега.

Достоинства и недостатки, ресурс

Моторы серии экономичны и долговечны, рассчитаны на ресурс в 400 тысяч км пробега. Среди достоинств – хорошая мощность, экономичность и производительность. Привод служит долго и требует замены после того, как пробег цепи ГРМ составит 200-250 тыс. км пути.

Но отзывы владельцев Nissan с моторами SR20DE и SR20DET часто содержат вопросы по расходу топлива и выходу из строя датчика ДМРВ. Поломка датчика, участвующего в замесе воздушно-топливной смеси, зачастую и становится причиной повышенного расхода.

Также необходимо отметить капризность движка к маслу. Заливать нужно только высококачественную смазку, иначе есть риск выхода из строя гидрокомпенсаторов.

Модификации

После первого SR20DE с красной клапанной головкой производитель выпустил версию в черном цвете с более высоким уровнем экологичности. Затем появилась облегченная модификация, после которой вышел в свет мотор SR20DET. В двигателе устанавливали турбинированный компрессор Garrett T25G, работающий на давлении 0,5 бар.

Затем было выпущено множество модификаций, среди которых наибольший интерес представляет Silver Top. Встречается такая нечасто. Nissan ограничено выпускал мотор с серебристой клапанной крышкой. Эта модификация в купе с турбиной способна развивать мощность до 230 л. с., что является рекордом для серии.

Варианты тюнинга мотора

Некоторые автовладельцы Nissan с двигателями SR20DET и SR20DE жалуются на сложность выбора запчастей – их настолько много, что многие путаются. Но эта ситуация дает широкий простор для тюнинга мотора. Наиболее популярные варианты:

1. Замена поршней на кованые для увеличения мощности.
2. Смена шатунов на детали с отличной геометрией и облегченным весом – снижает общий вес мотора.
3. Замена коленвала на облегченный с измененной геометрией – снижает вибронагрузку и повышает прочность ДВС.

При замене поршневой группы, коленвала, следует поменять и клапаны, и кольца.

Максимально повысить мощность мастера могут, изменив форму цилиндров. В стандартных моторах она имеет небольшие неровности. Это помогает увеличить объем камеры сгорания.

Как обслуживать ДВС SR20DET/SR20DE

Моторы SR20DET, SR20DE прихотливы к качеству масла и бензина. Многие современные автомобили использую в качестве топлива 92 марку АИ. Но данные двигатели предпочитают продукт с большим октановым числом, как и масло высокого качества.

Рекомендации по поводу обслуживания моторов Nissan:

1. Следовать мануалу и заливать заводское масло либо рекомендованный аналог.
2. Заправлять бак АИ 95-98.
3. Менять цепь ГРМ спустя 250 тыс. км.
4. Менять масло каждые 10-15 тыс. пробега.

Заливка качественного масла в движок поможет избежать проблем. По причине высокой мощности и особой геометрии камер сгорания масло должно быть определенной вязкости.

Какое масло лить

В двигатель Nissan помещается 3,4 литра масла. В мануале от производителя указана маркировка масла 5W40. Использование синтетики снижает трение деталей внутри двигателя, поскольку жидкость равномерно покрывает поверхности и не изменяет своих качеств ни при низких температурах, ни при высоких. Также синтетика долгое время не теряет своих основных качеств, что позволяет двигателю работать без отработки продолжительное время.

Буква в W кода говорит возможности использовать масло в моторе при температуре до -30 градусов, что для российских зим положительное качество. Вторая цифра кода говорит о возможности эксплуатации при +40.

Проблемы и поломки силовых установок SR20DET/SR20DE

Моторы Nissan не так часто попадают к мастерам СТО, по этой причине ремонт проводят не везде. Но если в моторах SR20DET или SR20DE возникают поломки, появляются симптомы:

1. Увеличенный расход масла.
2. Мотор перестает тянуть, позднее зажигание.
3. Неровная работа двигателя, увеличение расхода топлива.
4. Начинают плавать обороты после смены бензина.

Изменения, связанные с оборотами, чаще становятся следствием некачественного топлива. Для устранения проблем лучше сменить заправочную станцию и не рисковать, заправляясь на первой попавшейся.

Ремонт двигателя SR20DET/SR20DE

Наиболее частая причина обращений в СТО с двигателями Nissan серий SR20DET и SR20DE – появление стука, вибрации, сниженной мощности. При таких симптомах причина обычно в детонации, вызванной плохим бензином, или в загрязненной камере сгорания. В ходе диагностики обычно выясняется, что сломан датчик детонации. Выход из строя ДД и приводит к переключению на позднее зажигание и отсутствию сигнала о возникновении мини взрывов в блоке цилиндров.

Для ремонта необходимо заказать или приобрести в автомагазине датчик для мотора Nissan, затем следовать алгоритму замены:

1. Найти датчик (он находится средней части мотора под впускным коллектором).
2. К ДД идут обычно 1-2 провода (их нужно отсоединить и прозвонить, чтобы исключить неисправность проводки).
3. Заменить неисправную деталь на новую.

Эксплуатация автомобиля накладывает необходимость разбираться в моделях и особенностях моторов, других основных узлов, знать принципы из работы и устройства. Эти знания помогут содержать автомобиль в отличном состоянии и избежать серьезных поломок.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезную информацию не потерять.