Двигатель Audi TFSI: характеристики, ремонт и техобслуживание мотора на платформе силовой установки FSI

TFSI — турбированный двигатель с прямым впрыском. Отличается от FSI наличием турбины, а от TSI конструктивными особенностями, мощностью и экономичностью. Владельцы машин с такими силовыми агрегатами должны знать их особенности, расшифровку, разницу с другими типами двигателей. Они должны уметь обслуживать и правильно ремонтировать ДВС.

Что такое двигатель TFSI: расшифровка и особенности технологий

Для начала разберемся, что значит TSFI, и приведем расшифровку аббревиатуры. Полное название мотора — Turbo Fuel Startified Injection, что в дословном переводе звучит как «прямой впрыск топлива с турбонаддувом». История началась с появления FSI, которые ставились на Шкода, Сеат и Фольксваген. Впоследствии на ДВС появились турбины.

Моторы TFSI развивались в несколько этапов:

1. 2004-й. На «атмосферном» ДВС появилась турбина. Мотор встречается в Ауди, Шкода, Сеат и других. Мощность достигла 147 лошадиных сил. На выбор было доступно 2 режима: прогрев и норма. Для нагнетания задействовалась турбина 2.0.
2. 2006-й. Появились двигатели на 1.4 л TFSI. Встречаются в версиях на 92 и 136 кВт. В таких ДВС использовался 2-ступенчатый наддув. Также выпускались версии на 1.2 и 1.8 л. В 1-м случае TFSI выдавали 63-73 кВт, а во 2-м — до 132 кВт.

В линейке таких ДВС встречались V-образные версии объемом 3.0 и 4.0 л с мощностью 213 кВт и 30903282 кВт соответственно.

Конструктивные особенности

Силовые агрегаты TFSI имеют ряд характерных особенностей в сравнении с TSI и другими типами:

Конструктивно TFSI имеет 2 контура — с низким и высоким добавлением. В состав первого входит емкость для горючего, насос для подачи топлива, фильтрующий элемент, клапан и регулятор давления. Во второй включается ТНВД, магистраль, трубопроводы для распределения потока, датчик давления, клапана и форсунки.

В отличие от обычных моторов горючее направляется прямо в камеру сгорания. Параллельно работает турбина. Наличие подкачивающего насоса обеспечивает повышение давления и оптимизацию процесса подачи.

Для регулирования работы насоса топливной подкачки применяется ЭБУ. Последний контролирует нагрузку мотора, и с учетом этого параметра повышает или понижает объем горючей жидкости. Если это нужно, блок управления дает команду на увеличение давления, например, при движении на подъем.

Принцип работы

В основе работы TFSI лежит наличие 2 контуров впрыска — с низким и высоким давлением. Топливо напрямую подавляется в камеру сгорания вместе с охлажденных воздухом от турбины. Работу элементов регулирует блок управления, о чем упоминалось выше.

Общий алгоритм:

1. Турбонагнетатель раскручивает специальное колесо, после чего привод обеспечивает подачу сжатого воздуха в камеру сгорания.
2. Подготовленное горючее подается напрямую в цилиндры, что повышает мощность ДВС.
3. Интеркулер охлаждает воздух и направляет его в камеру, что гарантирует эффективность уже на 1000 об/мин.

В некоторых версиях моторов TFSI используется два компрессора: турбина и механический. Впоследствии на базе такой системы появились и другие модификации.

Характеристики

Для понимания, что это такое TFSI, стоит разобрать его характеристики. Для сравнения до 2011-го в Audi устанавливался 3.2-литровый 6-поршневой двигатель. Он выдавал 255 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту, а крутящий момент составлял 330 Н*м при 3000-5000 об/мин.

Со временем появился 1.8-литровый мотор, который ставился на Ауди А4 2007 года. Характеристики TFSI:

• мощность — 160 «лошадей» при 4500 об/мин;
• время разгона до 100 км/ч — 8.4 сек;
• предельный крутящий момент — 250 Н*м при 1500 об/мин;
• расход топлива в условиях города — 9.9 л, а за его пределами — 5.5 л.

Для сравнения авто марки Ауди А4 Allroad с 2-литровым мотором TFSI Quattro выдает мощность до 252 «лошадей» и разгоняется за 6.1 с до 100 км/ч. Главное отличие от 1.8 TFSI с турбиной в расходе: по городу — 8.6 л, а за его пределами — 6.1 л. Обязательным условием является заправка мотора топливом АИ-95 и не ниже.

Основные недостатки и преимущества

Двигатели TFSI используются почти 20 лет, что позволило выделить из сильные и слабые стороны. К преимуществам стоит отнести:

На фоне преимуществ имеется и ряд характерных минусов:

Чем отличаются двигатели TSI, TFSI и FSI

Для сравнения необходимо понимать особенности каждого из типов двигателя:

1. TSI — аббревиатура от Turbo Stratified Injection. В переводе означает турбораспределенный впрыск. Такие ДВС разработаны компанией VW, а сама технология является уникальной. В основе лежит новый мотор с коллектором впуска и парой турбин, одна из которых функционирует непрерывно. Вторая турбина имеет стандартную конструкцию. Для охлаждения применяется 2 контура. Один используется для ГБЦ, а второй — для блока. Объем охлаждающей жидкости вдвое больше в головке, что снижает риск перегрева.
2. FSI (полное название — Fuel Stratified Injection) — двигатели без турбины, в которых бензин подается напрямую в камеру сгорания. В форсунках предусмотрено 6 отверстий, оптимизирующих процесс впрыска и повышающих эффективность работы. Благодаря раздельному попаданию воздуха и топлива в цилиндры, топливовоздушная смесь готовится быстрей, а бензин сгорает равномерно. В таких ДВС предусмотрено 2 схемы движения горючего — с высоким и низким давлением. Контроль подачи осуществляется с помощью ЭБУ, что обеспечивает точность и экономичность.
3. TFSI — турбированная версия рассмотренного выше двигателя. Изменения коснулись конструкции цилиндров, ГБЦ, коленвала и шатунов. Были внесены правки в каналы, по которым подается топливо, и отводятся отработавшие газы. Простыми словами, TFSI — версия FSI с турбиной. Разница с TSI в том, что такие моторы более продвинуты и имеют больший ресурс.

Технология TFSI считается наиболее востребованной и используется многими производителями авто, но чаще всего она встречается на автомобилях Ауди. Что касается TSI, такие моторы ставятся на Фольксваген, Шкоду и Сеат.

Главное отличие TSI в следующем:

• горючее подается через коллектор впуска;
• конструктивно предусмотрен дублированный турбированный наддув с применением отработавших газов.

Для наглядности приведем таблицу и укажем, какие бренды и для каких объемов использовали ту или иную технологию.

Проблемы и неисправности мотора TFSI

В процесс эксплуатации автомобилей с TFSI удается выделить ряд характерных проблем:

1. Турбина. Нарушение правил эксплуатации турбированной машины приводит к снижению ресурса и дорогостоящему ремонту. Такая проблема характерна не только для рассматриваемых ДВС, но и для всех авто с турбокомпрессором.
2. Нагар на клапанах. Проявляется снижением тяги, увеличением расхода горючего и неровной работой силового агрегата. Устраняется путем применения «химии» или при капремонте.
3. Масложер. Неисправность характерна для двигателей TFSI, который выпускались в первые годы. При выявлении такого повреждения придется делать капитальный ремонт, ведь по-иному проблему не решить.
4. Повреждение катализатора. Характерно для «молодых» моделей, а в последних версиях встречается редко.
5. Датчик детонации. Распространенная проблема, с которой автовладельцы обращаются на СТО.
6. Растяжение цепи ГРМ. Если пропустить этот момент, происходит «встреча» цилиндров и клапанов, что чревато дорогостоящим ремонтом.
7. Провалы при ускорении. Причиной неисправности, как правило, является перепускной клапан.

В зависимости от объема и года производства силового агрегата TFSI могут возникнуть проблемы с ТНВД и его толкателем, распредвалом впуска, датчиком высокого и низкого давления, клапанами и иными узлами.

Способы обслуживания и ремонта ДВС TFSI

Для повышения срока службы двигателя рекомендуется менять масло и фильтр раз в 10 000 км, своевременно устранять неисправности подвески и следить за состоянием силового агрегата. Ремонт TFSI желательно проводить по мере появления неисправностей:

• жор масла — капитальный ремонт с заменой клапана ВНГ, колец и маслосъемных колпачков;
• потеря динамики на больших оборотах — замена толкателя ТНВД;
• появление стука — замена натяжителя цепи распределительных валов;
• снижение динамики на больших оборотах — установка нового толкателя ТНВД;
• ухудшение мощности при разгоне — замена клапана №249;
• сложность запуска после посещения АЗС — проблемы с клапаном вентиляции бака.

Что учесть при покупке машины с TFSI

При намерении приобрести Audi A6, Volkswagen, Skoda Octavia MK3 или Seat с двигателем TFSI помните об особенностях мотора. Представители указанных выше компаний сделали все возможное, чтобы силовые агрегаты имели большой срок службы и длительное время обходились без ремонта.

Тем не менее, если человек берет б/у автомобиль, важно потратить время и деньги диагностику, определить честный пробег и узнать, насколько качественным было обслуживание. После этого проще понять, чего ждать от турбированного ДВС, и как скоро он потребует ремонта.

В комментариях поделитесь мнением о двигателе TFSI, расскажите о характерных проблемах и способах их решения. Сохраните материал в закладках, чтобы быстро получить доступ к описанию силовых агрегатов такого типа.