TFSI — турбированный двигатель с прямым впрыском. Отличается от FSI наличием турбины, а от TSI конструктивными особенностями, мощностью и экономичностью. Владельцы машин с такими силовыми агрегатами должны знать их особенности, расшифровку, разницу с другими типами двигателей. Они должны уметь обслуживать и правильно ремонтировать ДВС.
Что такое двигатель TFSI: расшифровка и особенности технологий
Для начала разберемся, что значит TSFI, и приведем расшифровку аббревиатуры. Полное название мотора — Turbo Fuel Startified Injection, что в дословном переводе звучит как «прямой впрыск топлива с турбонаддувом». История началась с появления FSI, которые ставились на Шкода, Сеат и Фольксваген. Впоследствии на ДВС появились турбины.
Моторы TFSI развивались в несколько этапов:
- 2004-й. На «атмосферном» ДВС появилась турбина. Мотор встречается в Ауди, Шкода, Сеат и других. Мощность достигла 147 лошадиных сил. На выбор было доступно 2 режима: прогрев и норма. Для нагнетания задействовалась турбина 2.0.
- 2006-й. Появились двигатели на 1.4 л TFSI. Встречаются в версиях на 92 и 136 кВт. В таких ДВС использовался 2-ступенчатый наддув. Также выпускались версии на 1.2 и 1.8 л. В 1-м случае TFSI выдавали 63-73 кВт, а во 2-м — до 132 кВт.
В линейке таких ДВС встречались V-образные версии объемом 3.0 и 4.0 л с мощностью 213 кВт и 30903282 кВт соответственно.
Конструктивные особенности
Силовые агрегаты TFSI имеют ряд характерных особенностей в сравнении с TSI и другими типами:
Конструктивно TFSI имеет 2 контура — с низким и высоким добавлением. В состав первого входит емкость для горючего, насос для подачи топлива, фильтрующий элемент, клапан и регулятор давления. Во второй включается ТНВД, магистраль, трубопроводы для распределения потока, датчик давления, клапана и форсунки.
В отличие от обычных моторов горючее направляется прямо в камеру сгорания. Параллельно работает турбина. Наличие подкачивающего насоса обеспечивает повышение давления и оптимизацию процесса подачи.
Для регулирования работы насоса топливной подкачки применяется ЭБУ. Последний контролирует нагрузку мотора, и с учетом этого параметра повышает или понижает объем горючей жидкости. Если это нужно, блок управления дает команду на увеличение давления, например, при движении на подъем.
Принцип работы
В основе работы TFSI лежит наличие 2 контуров впрыска — с низким и высоким давлением. Топливо напрямую подавляется в камеру сгорания вместе с охлажденных воздухом от турбины. Работу элементов регулирует блок управления, о чем упоминалось выше.
Общий алгоритм:
- Турбонагнетатель раскручивает специальное колесо, после чего привод обеспечивает подачу сжатого воздуха в камеру сгорания.
- Подготовленное горючее подается напрямую в цилиндры, что повышает мощность ДВС.
- Интеркулер охлаждает воздух и направляет его в камеру, что гарантирует эффективность уже на 1000 об/мин.
В некоторых версиях моторов TFSI используется два компрессора: турбина и механический. Впоследствии на базе такой системы появились и другие модификации.
Характеристики
Для понимания, что это такое TFSI, стоит разобрать его характеристики. Для сравнения до 2011-го в Audi устанавливался 3.2-литровый 6-поршневой двигатель. Он выдавал 255 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту, а крутящий момент составлял 330 Н*м при 3000-5000 об/мин.
Со временем появился 1.8-литровый мотор, который ставился на Ауди А4 2007 года. Характеристики TFSI:
- мощность — 160 «лошадей» при 4500 об/мин;
- время разгона до 100 км/ч — 8.4 сек;
- предельный крутящий момент — 250 Н*м при 1500 об/мин;
- расход топлива в условиях города — 9.9 л, а за его пределами — 5.5 л.
Для сравнения авто марки Ауди А4 Allroad с 2-литровым мотором TFSI Quattro выдает мощность до 252 «лошадей» и разгоняется за 6.1 с до 100 км/ч. Главное отличие от 1.8 TFSI с турбиной в расходе: по городу — 8.6 л, а за его пределами — 6.1 л. Обязательным условием является заправка мотора топливом АИ-95 и не ниже.
Основные недостатки и преимущества
Двигатели TFSI используются почти 20 лет, что позволило выделить из сильные и слабые стороны. К преимуществам стоит отнести:
На фоне преимуществ имеется и ряд характерных минусов:
Чем отличаются двигатели TSI, TFSI и FSI
Для сравнения необходимо понимать особенности каждого из типов двигателя:
- TSI — аббревиатура от Turbo Stratified Injection. В переводе означает турбораспределенный впрыск. Такие ДВС разработаны компанией VW, а сама технология является уникальной. В основе лежит новый мотор с коллектором впуска и парой турбин, одна из которых функционирует непрерывно. Вторая турбина имеет стандартную конструкцию. Для охлаждения применяется 2 контура. Один используется для ГБЦ, а второй — для блока. Объем охлаждающей жидкости вдвое больше в головке, что снижает риск перегрева.
- FSI (полное название — Fuel Stratified Injection) — двигатели без турбины, в которых бензин подается напрямую в камеру сгорания. В форсунках предусмотрено 6 отверстий, оптимизирующих процесс впрыска и повышающих эффективность работы. Благодаря раздельному попаданию воздуха и топлива в цилиндры, топливовоздушная смесь готовится быстрей, а бензин сгорает равномерно. В таких ДВС предусмотрено 2 схемы движения горючего — с высоким и низким давлением. Контроль подачи осуществляется с помощью ЭБУ, что обеспечивает точность и экономичность.
- TFSI — турбированная версия рассмотренного выше двигателя. Изменения коснулись конструкции цилиндров, ГБЦ, коленвала и шатунов. Были внесены правки в каналы, по которым подается топливо, и отводятся отработавшие газы. Простыми словами, TFSI — версия FSI с турбиной. Разница с TSI в том, что такие моторы более продвинуты и имеют больший ресурс.
Технология TFSI считается наиболее востребованной и используется многими производителями авто, но чаще всего она встречается на автомобилях Ауди. Что касается TSI, такие моторы ставятся на Фольксваген, Шкоду и Сеат.
Главное отличие TSI в следующем:
- горючее подается через коллектор впуска;
- конструктивно предусмотрен дублированный турбированный наддув с применением отработавших газов.
Для наглядности приведем таблицу и укажем, какие бренды и для каких объемов использовали ту или иную технологию.
| Тип мотора / Марка | WV | Audi | Seat | Skoda |
| FSI | 1.4, 1.6, 2.0, 3.2, 4.2, 3.6 | 1.6, 2.8, 3.2, 3.4, 3.6, 4.2 | 2.0 | 1.6, 2.0 |
| TFSI | 2.0 | 1.4, 1.8, 2.0, 5.0 | 2.0 (FR) | 2.0 (RS) |
| TSI | 1.4, 1.8, 2.0 | — | 1.4, 1.8, 2.0 | 1.8 |
Проблемы и неисправности мотора TFSI
В процесс эксплуатации автомобилей с TFSI удается выделить ряд характерных проблем:
- Турбина. Нарушение правил эксплуатации турбированной машины приводит к снижению ресурса и дорогостоящему ремонту. Такая проблема характерна не только для рассматриваемых ДВС, но и для всех авто с турбокомпрессором.
- Нагар на клапанах. Проявляется снижением тяги, увеличением расхода горючего и неровной работой силового агрегата. Устраняется путем применения «химии» или при капремонте.
- Масложер. Неисправность характерна для двигателей TFSI, который выпускались в первые годы. При выявлении такого повреждения придется делать капитальный ремонт, ведь по-иному проблему не решить.
- Повреждение катализатора. Характерно для «молодых» моделей, а в последних версиях встречается редко.
- Датчик детонации. Распространенная проблема, с которой автовладельцы обращаются на СТО.
- Растяжение цепи ГРМ. Если пропустить этот момент, происходит «встреча» цилиндров и клапанов, что чревато дорогостоящим ремонтом.
- Провалы при ускорении. Причиной неисправности, как правило, является перепускной клапан.
В зависимости от объема и года производства силового агрегата TFSI могут возникнуть проблемы с ТНВД и его толкателем, распредвалом впуска, датчиком высокого и низкого давления, клапанами и иными узлами.
Способы обслуживания и ремонта ДВС TFSI
Для повышения срока службы двигателя рекомендуется менять масло и фильтр раз в 10 000 км, своевременно устранять неисправности подвески и следить за состоянием силового агрегата. Ремонт TFSI желательно проводить по мере появления неисправностей:
- жор масла — капитальный ремонт с заменой клапана ВНГ, колец и маслосъемных колпачков;
- потеря динамики на больших оборотах — замена толкателя ТНВД;
- появление стука — замена натяжителя цепи распределительных валов;
- снижение динамики на больших оборотах — установка нового толкателя ТНВД;
- ухудшение мощности при разгоне — замена клапана №249;
- сложность запуска после посещения АЗС — проблемы с клапаном вентиляции бака.
Что учесть при покупке машины с TFSI
При намерении приобрести Audi A6, Volkswagen, Skoda Octavia MK3 или Seat с двигателем TFSI помните об особенностях мотора. Представители указанных выше компаний сделали все возможное, чтобы силовые агрегаты имели большой срок службы и длительное время обходились без ремонта.
Тем не менее, если человек берет б/у автомобиль, важно потратить время и деньги диагностику, определить честный пробег и узнать, насколько качественным было обслуживание. После этого проще понять, чего ждать от турбированного ДВС, и как скоро он потребует ремонта.
В комментариях поделитесь мнением о двигателе TFSI, расскажите о характерных проблемах и способах их решения. Сохраните материал в закладках, чтобы быстро получить доступ к описанию силовых агрегатов такого типа.
