Z22YH — 2.2-литровый мотор от компании Opel. Производился в период с 2003 по 2010 год в Германии. Устанавливался на многих моделях бренда, к примеру, Vectra, Zafira и Signum. Двигатель не является эталоном надежности, поэтому требует правильного и своевременного ухода. Похожий ДВС, но в версии 2.2 JTS, устанавливался на Альфа Ромео.
Описание двигателя Z22YH от Opel
Маркировка Z22YH означает, что речь идет об атмосферном бензиновом моторе объемом 2.2 литра и мощностью на 155 лошадиных сил. Первые экземпляры с таким обозначением созданы на базе Z22SE и стали появляться в 2003 году.
Особенности двигателя:
- обновленный коленчатый вал;
- улучшенная поршневая часть;
- увеличенный коэффициент сжатия с 9.5 до 12;
- оптимизированная головка блока цилиндров с прямым впрыском;
- надежная цепь ГРМ;
- непосредственный впрыск горючего;
- применение на фазе впуска коллектора Twinport с вихревыми заслонками;
- блок управления Siemens.
В остальном мотор почти не поменялся, как и его габариты. Двигатель выпускался в течение 7 лет, и уже в 2010-м был снят с производства. Сегодня его можно встретить только в старых автомобилях Опель.
Технические характеристики
Особенность двигателя Z22 YH — оптимальные параметры, которые во многом не уступают более дорогим моделям.
Технические характеристики:
- объем — 2,198 куб. м;
- мощность — 155 л. с.;
- материал блока цилиндров и его головки — алюминий;
- крутящий момент — 215-220 Н*м;
- диаметр цилиндра / поршневой ход — 8,6 / 9,46 см;
- коэффициент сжатия — 12 к 1;
- привод ГРМ — 2 цепочки;
- вид горючего — АИ-95;
- класс экологичности — Евро-4.
Расход топлива
Важный параметр – расход горючего, который интересен многим автовладельцам. Этот показатель не является фиксированным, ведь он зависит от модели машины, кузова, стиля вождения и др.
Например, на Опель Вектра 2017-го с МКПП двигатель Z22YH потребляет 10.4 л в городе, 6.1 л на трассе и 7.7 л в смешанном цикле.
На какие автомобили ставился
За недолгое время выпуска мотор Опель 2.2 Z22YH ставился лишь некоторых моделях: Opel Signum, Zafira B и Vectra C. Для наглядности сведем информацию в таблицу.
| Модель | Тип кузова | Годы выпуска |
| Вектра (Европа) | Седан, хэтчбек, универсал. Обычная и рестайлинговая версия | 2002-2005, 2005-2008 |
| Вектра (Россия) | Универсал и хэтчбек обычный, а также седан, хэтчбек и универсал после рестайлинга | 2002-2005, 2002-2006, 2005-2008 |
| Зафира | Минивэн обычный и рестайлинг | 2005-2008, 2007-2014 |
| Сигнум | Седан, хэтчбек | 2003-2008 |
Плюсы и минусы, ресурс
Анализ отзывов реальных автовладельцев позволяет выделить слабые и сильные стороны ДВС Z22YH.
Срок службы Z22YH при правильной эксплуатации — не меньше 250 тыс. километров. Его можно продлить, если своевременно делать ремонт, заливать качественное масло и использовать оригинальные запчасти.
Не менее важный момент – осторожный стиль езды, без резких ускорений и превышения оборотов выше отметки в 3-4 тысячи.
Варианты тюнинга
Один из недостатков Z22YH — небольшие перспективы разгона. Мотор требует бережного отношения и при неправильной оптимизации может выйти из строя. Если вы хотите, чтобы ресурс составлял заявленные 250 000 км или более, лучше ничего не придумывать с тюнингом.
Единственное, что можно сделать без риска — удалить катализатор и изменить прошивку ЭБУ. Работа обойдется в небольшую сумму и позволит увеличить мощность до 165 «лошадей». Более серьезные изменения не имеют смысла из-за высоких затрат и риска повреждения.
Недостатки, поломки и проблемы мотора Z22YH
Силовой агрегат Z22YH нельзя отнести к надежным устройствам, ведь при неправильной эксплуатации он может быстро выйти из строя.
Основные недостатки:
- Сильные вибрации и посторонние шумы. Причиной может быть растяжение цепи ГРМ. Единственное решение проблемы – замена, одновременно с балансирными валами.
- Необходимость периодической замены вихревой заслонки коллектора Twinport из-за загрязнения. Для решения проблемы требуется очистка.
- Повышенный расход горючего и сложности пуска двигателя. Нередко возникают из-за рассмотренной выше проблемы. В сложном случае может потребоваться замена тяги вместе с заслонками.
- Невозможность увеличить обороты больше 3000 об/мин. Причиной может быть применение некачественного горючего. Для решения проблемы придется заменить ТНВД из-за поломки.
- Ограниченный срок службы насоса подкачки горючего, который работает не больше 200 000 км. После упомянутого пробега он требует замены.
- Загрязнение маслоотделителя Z22YH, участвующего в системе картерных газов. При сильном загрязнении масло угорает. Для улучшения работы мотора желательно добавить дополнительный маслоотделитель и помыть заводской.
- Течь форсунок. Неисправность проявляет себя появлением запаха бензина внутри автомобиля и трудностями с пуском. Решение проблемы возможно 2 путями — замена форсунок и подбор уплотнительных колец. Трогать рампу без потребности нельзя. Если необходим демонтаж коллектора, важно отказаться от снятия топливной рампы. В ином случае горючее начнет течь по уплотнительным элементам.
- Выход из строя ТНВД. В насосе высокого давления предусмотрены слабые плунжерные пары, которые ломаются при использовании топлива низкого качества. Их рекомендуется менять раз в 60-80 тысяч километров. Если этого не сделать, придется покупать насос, а он имеет высокую цену.
- Повреждение регулятора давления. Актуально для устройств, выпущенных в 2009-2010 годах. В более «молодых» девайсах такие трудности не возникают.
- Сбои датчика давления топлива. Этот элемент периодически выдает неправильные показания и переходит в аварийный режим, из-за чего возникают толчки горючего.
- Катушка зажигания. Для этого узла характерен периодический пробой наконечников. В таком случае может потребоваться покупка нового модуля или поиск оптимальных изоляторов для замены.
- Небольшой ресурс цепи ГРМ. Несмотря на видимую надежность, цепочку приходится менять уже через 80-120 тыс. км.
Балансирные валы служат не больше 50 000 км. В редких случаях возможны трудности с ГБЦ, которая трескается при сильном протягивании свечей.
Обслуживание и ремонт силовой установки Opel Z22YH
Для продления срока службы важно правильно обслуживать мотор Z22YH, который не очень надежен. Многие владельцы жалуются на конструкторские проколы, проблемную конструкцию головки из алюминия и слабую резьбу.
Также имеется ряд других проблем, о которых упоминалось выше: с приводом ГРМ, катушкой зажигания и другими элементами. Важный момент — своевременная замена масла раз в 10 000 км. Для обновления смазки потребуется 5 литров 5W-30.
В видео-ролике показана разборка двигателя Опель Z22YH.
Свап двигателя
В вопросе свапа Z22YH относится к категории проблемных, ведь с подбором замены возникают трудности. Это актуально, когда цель автовладельца — увеличение мощности. Если какой-то силовой агрегат найдется, придется решить ряд проблем:
- поиск мастера, который разбирается в ДВС Z22YH;
- приобретение и монтаж подходящих крепежей, ведь новый двигатель с трудом располагается на имеющемся месте;
- привязка нового мотора к ЭБУ и настройка ПО;
- покупка и установка другой выхлопной и охладительной системы.
Покупка контрактного двигателя
Высокие расходы на покупку датчиков и навесной аппаратуры, сложности с выбором ремонтных размеров и другие проблемы делают капитальный ремонт Z22YH нерентабельным.
Средняя стоимость работ составляет около 1000 долларов, поэтому проще купить контрактный мотор, который обойдется в 750-800 долларов. Можно приобрести и более «потрепанный» двигатель по цене 600-650 долларов. Важно учесть, что блок цилиндров Z22YH аналогичен ряду других моделей, к примеру, Z22SE.
Z22YH – рабочий мотор со сравнительно небольшим ресурсом. Он требует регулярного ухода, но в случае серьезной поломки ремонтировать его не имеет смысла.
В комментариях расскажите, с какими поломками двигателя Z22YH вам приходилось сталкиваться. Поделитесь впечатлениями о моторе, выделите плюсы и минусы. Сохраните материал в закладках, чтобы быстро получить к нему доступ.
