272 мотор Мерседес — 6-цилиндровый силовой агрегат известного немецкого концерна. Производился в период 2004-2017 годов. Был представлен в нескольких модификациях с объемом 2.5-3.5 л и мощностью 204-292 лошадиные силы. Устанавливался на популярные модели Мерседес: W203, W221, W164 и другие.
Владельцы автомобилей с двигателем М 272 должны знать особенности силового агрегата, его расход, технические характеристики и главные неисправности. Важным является вопрос обслуживания, модификаций и тонкостей ремонта.
Особенности двигателя Mercedes-Benz M272
Мотор 272 от Мерседес заменил устаревшие в тот период модели Е32 и Е37. Производитель представил широкую линейку ДВС, отличающихся объемом, мощностью и техническими характеристиками. Разработкой силовых агрегатов занимались специалисты Штутгардского завода. Спустя 2 года после презентации первой версии на рынке появилась 3.5-литровая версия DE35.
С 2010-го популярность моторов 272 Мерседес стала постепенно спадать из-за множества болячек. Появилась более современная версия ДВС — М276. Последним годом выпуска 272-й серии стал 2013-й.
Особенности конструкции
Изучение схемы и технических особенностей позволяет выделить ряд особенностей мотора 272 от Мерседес:
- применение алюминиевого сплава при изготовлении блока;
- силуминовые гильзы;
- бесступенчатый фазорегулятор на впуске;
- стальные шатуны повышенной прочности, имеющие 20% меньший вес;
- непосредственная подача горючего в камеру сгорания;
- литой коленчатый вал;
- 2-ступенчатый магниевый коллектор впуска с переменной длинной;
- гидрокоменсаторы и 2 распредвала;
- балансирный вал для уменьшения вибраций, находится в блоке цилиндров;
- блок управления МЕ 7 от компании Бош, крепится на коллекторе через специальные подушки;
- цепной привод ГРМ с 2 рядами.
Технические характеристики
При изучении мотора 272 от Мерседес важно учесть его модификацию, от которой зависит объем, мощность и другие параметры. Для примера рассмотрим характеристики М 272 КЕ 25:
- объем — 2.496 л;
- мощность — 204 лошадиных сил;
- тип питания — распределенный впрыск;
- крутящий момент — 245 Н*м;
- материал БЦ и ГБЦ — алюминий;
- диаметр цилиндра / ход поршня — 8.8 / 6.84 м;
- коэффициент сжатия — 11.2 к 1;
- гидрокомпенсаторы — есть;
- тип рекомендуемого масла/объем — 5W30/8 л;
- класс экологичности — Евро 3/4;
- ресурс — 275 тыс. км.
Расход топлива
Потребление горючего в моторе 272 от Мерседес зависит от типа коробки передач, марки и модели автомобиля, модификации, стиля вождения, состояния ДВС и других параметров. Для примера приведем характеристики для машины CLS 350 2007-го с АКПП. Здесь расход имеет следующий вид:
- городской цикл — 14.3 л;
- трасса — 7.8 л;
- универсальный режим — 10.1 л.
На какие автомобили ставили двигатель
Разные модификации ДВС 272 от Мерседес устанавливались на W211 все E, автомобили Mercedes-Benz CLS и С-Class W203. Есть также упоминание об интересе со стороны компании Toyota. Для наглядности сведем информацию о машинах, на которых установлен мотор, в таблицу.
| Модель | Годы выпуска |
| C-Class W203 | 2004 – 2007 |
| CLS-Class W219 | 2004 – 2010 |
| C-Class W204 | 2007 – 2014 |
| CLC-Class C209 | 2005 – 2010 |
| E-Class W212 | 2009 – 2011 |
| CLC-Class C203 | 2008 – 2011 |
| V-Class W639 | 2005 – 2014 |
| SLK-Class R171 | 2004 – 2010 |
| R-Class W251 | 2005 – 2017 |
| E-Class W211 | 2004 – 2009 |
| ML-Class W164 | 2005 – 2011 |
| S-Class W221 | 2005 – 2013 |
| GLK-Class X204 | 2008 – 2012 |
| SL-Class R230 | 2006 – 2011 |
Модификации
За время выпуска мотора 272 от Мерседес появилась много модификаций:
- Е 25. Технические характеристики этого ДВС установлены выше. Выпускался в версиях М272.911, М272.920, М272.921 и М272.922. Встречается на C 230 4Matic W204, C 230 W203, CLC 230/250 CL203, E 230 W211 и других Мерседесах.
- Е30. Мощная 3-литровая версия мотора с мощностью 231 лошадиная сила и 300 Н*м. Имеет степень сжатия 11.3 к 1 и увеличенный поршневой ход — 8.21 см. Устанавливался на многих моделях Мерседес, среди которых C 280/300 W204, SLK 280 R171, R 280/300 W251, E 300 W212 и других. Известен под модификациями М272.940 до М272.952. Выпускался с 2005 по 2013 годы.
- Е 35. Мотор с объемом 3.5 л и мощностью от 258 до 272 лошадиных сил. Имеет крутящий момент в диапазоне 340-350 Н*м. Диаметр цилиндра и поршневой ход находятся на уровне 9.29 и 8.6 см соответственно. Степень сжатия – 10.7. Двигатель представлен модификациями от М272.961 до М272.991. Производился с 2005 по 2013 годы. Ставился на C 350 W204, C 350 4Matic W203, S 350 4Matic W221, E 350 W212 и другие авто.
Варианты тюнинга
Многим автовладельцам недостаточно мощности мотора 272 от Мерседес, и они ставили задачей оптимизировать показатель. Рассмотрим несколько вариантов:
- Изменение прошивки. К наиболее популярным относятся вариант с ПО от Kleemann и Alientech. Оно имеет высокую цену, но гарантирует результат. Параллельно требуется отключение катализатора.
- Изменение технической части. Для 3-литровых ДВС можно установить ECU upgrade, Headers with steel cats и 4 cams по суммарной цене около 5000 долларов. Это позволит добавить 18-20, 20-25 и 15-20 лошадиных сил соответственно.
- Установка комплекта по увеличению объема до 4 л и мощности до 332 лошадиных сил. Цена вопроса около 22 000 долларов.
Обслуживание силовой установки М272
Для продления срока службы мотора М 272 рекомендуется своевременно менять масло и фильтр. Ориентировочный объем для замены во всех модификациях – 8 л. Рекомендуемые типы рабочей жидкости — 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40.
Частота замены рабочей жидкости — раз в 15 000 км. Одновременно со смазкой меняется и масляный фильтр. Двойня роликовая цепь служит около 150 000 км и также требует замены. Параллельно стоит контролировать симптомы неисправности и менять сломанные детали (об этом ниже).
Недостатки, поломки и проблемы мотора Mercedes-Benz M272
Причиной снятия 6-цилиндрового двигателя М 272 с производства стало множество проблем, с которыми столкнулись владельцы. В отзывах в Интернете можно было найти десятки комментариев недовольных хозяев, которые жаловались на ту или иную проблему. Это касалось стука и лязга цепи, низкой компрессии, трудностей запуска «на холодную» и т. д.
Шестерня балансирного вала
Наиболее распространена неисправность балансирного вала, а именно комплектующих деталей. На практике зубцы слизываются через 80-100 тысяч километров. Это происходит из-за ошибки инженеров, которые создавали мотор М 272 от Мерседес. Разработчики ДВС ошибочно подобрали материал, что приводит к быстрому износу.
Если ничего не предпринимать, высок риск появления стука, нарушения позиции распределительных валов, ошибок ЭБУ, загрязнения масляного насоса, снижения динамики и ослабления цепи. В наиболее сложных случаях цепочка может перескочить на другие зубцы, из-за чего ездить на Мерседесе будет невозможно.
Для решения проблемы может потребоваться замена вала, оценка состояния масляной помпы, заливка новой рабочей жидкости в двигателе и обкатка машины. Может потребоваться установка нового вала с поврежденной звездочкой.
Заслонки
Характерная неисправность мотора М 272 компании Мерседес — повреждение рычажного привода заслонки впускного коллектора. Последний имеет более сложную конструкцию. Одним из элементов являются заслонки, которые контролируют подачу воздушного потока. Такой подход обеспечивает большую мощность и равномерность отдачи в широком диапазоне оборотов.
Именно заслонки стали слабым местом мотора, ведь они отличаются повышенной хрупкостью и сделаны из ненадежного материала. При работе в высокотемпературном режиме они буквально «высыхают» и разрушаются. Накопление остатков масла на заслонках приводит к их закоксовыванию и в конечном итоге к разрушению.
Первые проблемы появляются после 70 тыс. км, а главный признак – троение мотора. Если разрушена хоть одна заслонка, коллектор впуска придется менять.
Если неисправность связана только с приводом, можно ограничиться только его заменой. На рынке есть алюминиевые и достаточно надежные детали.
Разрушение поверхности стенок цилиндров
Владельцы автомобилей Мерседес с мотором М 272 часто жалуются на детонацию, которая свидетельствует о появлении задиров на стенках цилиндра. Причина — повреждение каталитического нейтрализатора и затягивание его элементов внутрь двигателя. Такое может произойти из-за заливки некачественного масла или топлива.
Процесс разрушения проходит в несколько этапов:
Признак неисправности – повышение прожорливости масла и бензина. Появляется сизый дым из выхлопной системы и стуки мотора. Если ничего не предпринимать, ситуация усугубляется, и может привести к новым повреждениям.
Впускной коллектор
Особенность мотора М 272 Мерседес — сложная система коллектора впуска, в котором часто выходят из строя пластиковые тяги. Последние не любят высоких температур и могут повреждаться из-за налипания нагара или износа. Для решения проблемы могут потребоваться ремонтные комплекты тяг, но лучше менять комплект в сборе.
Сложная конструкция заслонок впускного коллектора приводит к регулярной поломке пластиковых тяг, которые явно не переносят термонагрузки. Также тяги ломаются из-за налипания масляного нагара и от естественного старения.
Детонация горячего мотора
После 150 000 км на моторе М 272 требуется замена маслосъемных колпачков и вала-балансира. Если ничего не делать, колпачки перестают выполнять функцию и пропускают смазку в камеру сгорания.
Режим включения вентиляторов также отличается. К примеру, на старых двигателях Мерседес муфта работает сразу после открытия термостата, что приводит к снижению температуры антифриза. В результате возрастает риск детонации. Последняя несет риски для блока М 272 изготовленного из алюминия.
Ремонт двигателя Mercedes-Benz M272
Появление ошибок мотора, посторонние стуки, неровная работа или течь — характерные признаки неисправности. В таком случае может потребоваться ремонт ДВС компании Мерседес, связанный с заменой цепи ГРМ, шестеренок балансирного вала, масляного фильтра и т. д. В некоторых случаях может потребоваться замена гильз и другие работы.
Замена мотора
При наиболее сложных неисправностях может потребоваться замена двигателя М 272 Мерседес. Работа выполняется на СТО, но при наличии опыта и необходимых инструментов может делаться в условиях гаража.
Общий алгоритм:
- Осмотр транспортного средства и оценка состояния мотора.
- Отключение ДВС и установка Мерседеса на опоры.
- Снятие силового агрегата с помощью инструмента. При выполнении работы важно ориентироваться на данные в мануале завода-изготовителя.
- Осмотр комплектующих и замена неисправных элементов.
- Сбор агрегата и его установка на место.
- Заливка масла и тестирование.
Производитель Мерседес проделал большую работу, но многие проблемы в данном моторе устранить не удалось. Потому своевременное техническое обслуживание – первое, на что должен делать упор владелец авто с 272 мотором от Мерседес.
В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с проблемами мотора М 272 на Мерседес, и каким способом удалось их решить. Сохраните материал в закладках, чтобы быстро получить доступ к полезной информации.
