Двигатель F16D4: конструкция, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата Chevrolet

F16D4 — это 1.6-литровый бензиновый 4-цилиндровый мотор с непосредственным впрыском. Представляет собой часть серии двигателей GM Family 1. До сих пор сохраняет популярность и встречается в различных моделях автомобилей, включая Chevrolet Cruze и Opel Astra. Считается полным аналогом Opel Z16XER, с его слабыми и сильными сторонами.

Общие сведения о двигателе

F16D4 — сравнительно новый двигатель, который выпускался в период с 2008 по 2020 год. Имеет рядный тип расположения 4-х цилиндров и 16 клапанов. Объема в 1.6 л достаточно, чтобы выдавать мощность на уровне 113-124 «лошади» при крутящем моменте от 152 до 154 Н*м.

Особенности конструкции

Конструктивные отличия F16D4 могут варьироваться в зависимости от конкретной версии и настройки. К основным аспектам стоит отнести следующие:

• чугунный блок цилиндров, отличающийся повышенной надежностью;
• облегченная головка, изготовленная из алюминиевого сплава;
• 4 цилиндра с рядным расположением для большей компактности;
• фазорегуляторы DCVCP на входе и выходе;
• ременной привод ГРМ;
• система распределения фаз DVVT;
• простая электрическая схема ЭБУ;
• поперечный продув цилиндров со стороны ГБЦ;
• распределенный впрыск горючей смеси.

Технические характеристики

Базовые параметры F16D4:

• точный объем — 1.598 л;
• степень сжатия — 10.8-11 к 1;
• вес — 117 кг (иногда встречается цифра 115 кг);
• число цилиндров — 4;
• поршневой ход — 8.71 см;
• диаметр цилиндра — 7.9 см;
• мощность — от 113 до 124 лошадиные силы;
• тип горючего — АИ-95;
• норма экологичности — Euro-4 или Евро-5;
• крутящий момент — от 152 до 154 Н*м.

Сначала мотор выпускался под индексом LDE. Эта версия выдавала 113 «лошадей». Спустя некоторое время был выпущен LXV со 124 «лошадками». Параллельно увеличился крутящий момент и коэффициент сжатия.

Расход топлива

Параметр потребления топлива F16D4 указан в мануале автомобиля. На практике он динамичен и зависит от трансмиссии, марки и модели машины, состояния ДВС, своевременности обслуживания, типа поверхности и иных факторов. Для примера рассмотрим потребление бензинового двигателя F16D4 для Шевроле Круз, выпущенного в 2012-м году и имеющего МКПП:

• город — 8.9 л на 100 км;
• смешанный — 6.5 л;
• трасса — 5.1 л.

Отзывы на ДВС, его плюсы и минусы

Для наглядности выделим слабые и сильные стороны мотора, а также приведем несколько отзывов реальных пользователей.

Преимущества F16D4:

Отзывы от реальных владельцев авто с данным двигателем:

Илья, 35 лет: «Я несколько лет владею автомобилем с двигателем F16D4 и доволен его производительностью. Он обладает достаточной мощностью для комфортной езды как в городе, так и на трассе. Кроме того, мотор экономичен и позволяет снизить расходы на топливо».

Саша, 39 лет: «Мое авто с F16D4 впечатляет мощностью и плавным разгоном. Отмечу неплохие характеристики на трассе. За все время эксплуатации я не столкнулся с какими-либо серьезными проблемами или поломками.  Так что F16D4 — отличный выбор для тех, кто ценит производительность и надежность».

Стас, 44 года: «F16D4 идеально подходит для городской езды. Благодаря компактным размерам и плавной работе, я легко маневрирую по узким улицам, а экономичность — просто бомба. К тому же мотор очень тихий и обеспечивает комфортное вождение».

На какие модели устанавливался мотор

Силовой агрегат можно встретить на ряде автомобилей, среди которых Opel Astra, Chevrolet Cruze 1G Ecotec, Aveo T300 и других. Для наглядности приведем основные модели, на которых встречается рассматриваемая модификация.

Модификации двигателя

Мотор F16D4 имеет не так много модификаций:

1. F14SE — 83-сильный мотор для Шевроле Авео. Комплектуется системой зажигания DIS-2, имеет 8 цилиндров и систему газораспределения SOHC.
2. F14D4 — мотор мощностью 101 лошадиная сила. Имеет 16-клапанов, DOHC и соответствует норме экологичности Евро-4. Отличается крутящим моментом на уровне 131 Н*м.
3. F16D3 — 1.6-литровый силовой агрегат на 109 лошадиных сил. Имеет распределенный впрыск и крутящий момент 150 Н*м.

Возможности тюнинга силовой установки

При желании автовладельцам доступно увеличение мощности ДВС. Для этого рекомендуется:

1. Установка специальной программы (чипа) в электронную систему управления. Дает возможность оптимизировать параметры работы, увеличивает мощность и крутящий момент.
2. Замена заводской впускной системы на более производительную (например, наддувную или спортивную). Улучшает подачу воздуха в цилиндры и повышает мощность двигателя. Включает установку спортивного воздушного фильтра, улучшенного впускного коллектора или системы наддува.
3. Установка производительного выхлопного коллектора и глушителя. Оптимизирует отток отработанных газов и повысить мощность F16D4. Включает монтаж спортивного выпускного коллектора и глушителя.
4. Монтаж турбокита. Требует комплексной установки и дополнительных изменений в системе охлаждения и выхлопной системе.
5. Замена некоторых заводских компонентов на более производительные версии, такие как свечи и катушки зажигания.

Чип-тюнинг

Современный рынок предлагает большой выбор ПО, способных помочь добиться большей мощности. Дополнительно специалисты ставят выхлоп-паук по схеме 4-2-1, удаляют каталитический нейтрализатор и ресивер.

Итоговая мощность на выходе — от 125 до 130 лошадиных сил.

Турбина

Для более глобальной доработки F16D4 потребуются комплектующие:

• турбина ТД-04 и кастомный коллектор;
• байпас от Ауди ТТ RS;
• интекулер Аутобахн 88 или что-то такого типа;
• оптимизированный коллектор впуска;
• нулевик и холодный впуск;
• уловитель масла Д1-Спек;
• дополнительные форсунки Бош-235 СС;
• фитинги ФОР;
• армированные трубки с оплеткой из нейлона;
• топливный модуль;
• помпа FPP на 340 литров в час;
• иридиево-платиновые свечи и т. д.

При правильном подходе можно добиться мощности в 200 «лошадей», но при условии заливки АИ-100. Обязательным условием считается 2-рядное исполнение форсунок, монтаж холодного термостата и обновление прошивки. Дополнительно требуется подача водометанола AEM.

Регламент обслуживания ДВС

Для продления срока службы важно правильно подойти к обслуживанию F16D4:

• замена масла — 15 000 км;
• установка нового масляного фильтрующего элемента — 15 000 км, а топливный фильтр меняют через 40000 км;
• тип смазки — 5W-30 GM Dextos2;
• объем масла — 5 л, для замены — 4.5 л;
• замена ремня ГРМ — 120 000 км;
• регулирование зазоров — 100 000 км;
• свечи — 60 000 км;
• антифриз — 45 000 км;
• дополнительный ремень — 90 000 км.

При регулировке клапанов учтите, что зазор для впуска и выпуска должен составлять 0.21-0.29 и 0.27-0.35 мм соответственно. Для выполнения работы проводится подбор толкателей, что требует ответственного подхода и привлечения профессионалов.

Типичные проблемы и поломки мотора

За долгое время эксплуатации автовладельцам удалось выявить ряд слабых мест F16D4:

1. Фазорегуляторы. Считаются популярной проблемой мотора. На начальном этапе их меняли в период гарантийного обслуживания до 30 тыс. км, но со временем километраж был увеличен. Также при неправильном выборе масла высок риск загрязнения сетки ЭМ-клапанов.
2. Трудности с электрикой. Слабым местом F16D4 считаются проблемы с электрической частью. К примеру, периодически дает сбои в ЭБУ из-за платы или разъемов. Также возникают трудности с катушкой зажигания или термостатом.
3. Течь теплообменника. По этой причине масло проникает в ОЖ, а антифриз — в смазку. В результате страдают разные элементы.

Прочие неисправности:

Рассмотренные выше проблемы могут привести к пропускам зажигания, повышенному потреблению масла и даже перегреву. Для устранения серьезных поломок важно своевременно выявлять их и устранить.

Ремонт силовой установки

Восстановление двигателя F16D4 включает сложные процедуры, требует опыта и знаний в области автомобильного ремонта. Работу лучше доверить опытным механикам или сертифицированным сервисным центрам.

Общая инструкция для F16D4:

1. Подготовка. Отключите АКБ и разорвите соединение с двигателем. Слейте охлаждающую жидкость и масло из мотора. Отсоедините кабели и датчики, связанные с ДВС.
2. Демонтаж. Снимите капот и разберите компоненты, которые мешают доступу к двигателю: воздушный фильтр, системы выпуска, впуска, охлаждения и прочие.
3. Разборка ДВС. Снимите ГБЦ, удалив болты крепления и разъединив соединения. Демонтируйте крышку ГРМ и распредвал. Разберите нижнюю часть мотора, сняв поддон масла и другие компоненты.
4. Проверка и замена деталей. Осмотрите узлы F16D4 на наличие повреждений или износа. Оцените состояние поршней, коленвала, шатунов и других внутренних компонентов. Замените изношенные или неисправные детали.
5. Сборка F16D4. Следуйте инструкциям производителя. Установите новые уплотнения, прокладки и кольца по необходимости. Произведите затяжку болтов и соединений с учетом рекомендаций.
6. Установка и завершение. Поставьте мотор в автомобиль и соедините кабели, соединения и датчики. Заполните двигатель маслом, убедитесь в правильном уровне. Проверьте работу ДВС на предмет утечек, шумов или иных неисправностей. Проведите тестовый пробег.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации F16D4, возникающих сложностях и способах решения. Сохраните полезный материал, чтобы при необходимости иметь к нему доступ.