Бензиновый двигатель Renault F4R – один из ответвлений семейства моторов F (сокращение от Forte – чугун). Модель начали разрабатывать в 90-х гг. прошлого века, а в 1998 г. впервые использовали в серии на автомобиле Laguna I поколения.
Двигатель F4R оказался долгожителем и остается в производстве и в 2022 г. Кроме атмосферной модели существует модификация с турбиной и охладителем воздуха.
Описание двигателя Renault F4R
Двигатель F4R оснащен рядным блоком из серого чугуна, зеркала цилиндров расточены непосредственно в теле отливки. Сверху установлена алюминиевая 16-клапанная головка с распределительными валами.
Использованный для механизма ГРМ ременный привод снизил вес и габариты двигателя, а также уменьшил уровень шума. Взамен усложнилось обслуживание F4R, поскольку ремень имеет меньший ресурс, нежели цепь.
Двигатель оснащен регулятором фаз газораспределения для клапанов впуска. Коленчатый вал имеет отдельные крышки для коренных подшипников. В системе привода клапанов мотора F4R установлены гидравлические компенсаторы зазоров. Система охлаждения жидкостного типа с насосом и бачком для компенсации температурных расширений антифриза.
Масляная система F4R оснащена шестеренным насосом с ограничителем давления. Запас масла хранится в поддоне, оснащенном пробкой для слива.
Дроссельная заслонка ранних версий имела механический привод, впоследствии стала использоваться электронная система. Заводской номер двигателя F4R нанесен на боковине блока сбоку от прилива для фильтра.
Моторы оснащены электронной системой впрыска топлива, в системе выхлопа имеются каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода. Ранние F4R соответствовали нормативам Евро-2, последние выпуски удовлетворяют стандарту Евро-5.
Технические характеристики
Технические параметры Renault F4R:
- количество цилиндров – 4;
- объем – 1998 см³;
- степень сжатия – до 11,5 единиц;
- диаметр цилиндра – 82,7 мм (унифицирован с 1,8-литровыми моторами F4P и F3P);
- ход поршня – 93 мм;
- порядок работы цилиндров – 1-3-4-2 (отсчет цилиндров ведется от маховика);
- вес двигателя с навесным оборудованием – около 130 кг.
Рабочие характеристики двухлитрового мотора Renault F4R зависят от года выпуска. Ранняя модель для Laguna I поколения развивала 139 сил при 5750 об/мин, а момент составлял 188 Н*м при 3750 об/мин. На Duster использовалась модификация с повышенной до 143 л. с. мощностью и увеличенным до 195 Н*м моментом (при 5750 и 4000 об/мин соответственно).
С осени 2001 года началось производство модификации F4R с турбиной, получившей обозначение F4Rt. Мотор на автомобиле Renault Avantime развивал 163 силы при 5000 об/мин, а пик крутящего момента составлял 250 Н*м уже при 2000 об/мин. Для спортивного Megane RS III поколения были созданы форсированные до 247-271 силы модификации, явившиеся венцом развития F4R.
Модификация с турбиной имеет ряд конструктивных отличий от атмосферного F4R. Установка нагнетателя Mitsubishi привела к изменению конструкции верхней части блока мотора. Двигатель лишился фазорегулятора, стала использоваться усиленная поршневая группа. Отличается профиль кулачков распределительных валов, ставится двухмассовый маховик.
Расход топлива
Основная часть двигателей F4R была рассчитана на бензин А-95 с возможностью использования А-92 (кроме версий с повышенной до 10,5 и более единиц степенью сжатия). Форсированные версии с турбиной могут работать только на А-95 или А-98.
Расход топлива зависит от года выпуска, технического состояния и условий эксплуатации. Использование бензина с различных заправок также меняет экономичность в пределах 1-1,5 л на 100 км пути. В таблице сведены заводские сведения для нескольких автомобилей с моторами F4R.
| Автомобиль | Модель мотора | Мощность, л. с. | Город | Трасса | Смешанный цикл |
| Megane III | F4R 870 (Turbo) | 180 | 10.9 | 5.9 | 7.7 |
| Laguna I | F4R 780 (без турбины) | 139 | 10,5 | 6,1 | 7,7 |
| Duster I | F4R атмосферный | 143 | 10,1 | 6,5 | 7,8 |
Модификации
Завод выпускал несколько десятков модификаций двигателей F4R:
- Атмосферные для машин с передним или полным приводом (например, F4R 410 для Duster или 135-сильный F4R 770 для Megane II генерации).
- Модификации «турбо» F4Rt, не имевшие дополнительную литеру t в официальном обозначении (например, F4R 870 или 872 шли на Megane III поколения).
Двигатели F4R несут в обозначении дополнительное трехзначное число, указывающее на рабочие характеристики и ряд конструктивных особенностей. Идентификатор указывался в каталогах для упрощения поиска запасных частей.
Но при подборе нового мотора следует учитывать не только индекс, который не всегда определяет конструкцию колокола сцепления, но и тип коробки передач.
На какие машины ставится силовой агрегат
Атмосферные двигатели F4R, выпускавшиеся только на заводе Cleon plant, встречаются на автомобилях Renault:
- Laguna III, II и I поколений;
- Megane и Scenic выпуска после 2003 г.;
- Espase выпуска до 2014 г.;
- Clio Sport и Sandero RS (лимитированные модели);
- Duster и Kaptur.
Атмосферный мотор поставлялся на конвейеры компании Dacia (входит в состав Renault-Nissan). Также использовался в модернизированном и форсированном варианте на гоночном автомобиле Praga R1 производства чешской компании Praga Racing. Двигатель F4R использовался с начала 2000-х гг. на машинах гоночной серии Formula Renault 2.0L.
Плюсы и минусы, ресурс
Преимущества моторов F4R:
Недостатки двигателей серии F4R, отмечаемые в отзывах:
Ресурс двигателя F4R при своевременном обслуживании доходит до 400 тыс. км. Чугунный блок цилиндров имеет большой запас прочности. После расточки на ремонтный размер мотор выдержит еще около 300 тыс. км.
Варианты тюнинга
Улучшить характеристики атмосферного двигателя F4R путем перепрограммирования блока управления не получится. Прирост мощности составит 3-5 сил при небольшом смещении пика крутящего момента в зону низких оборотов.
Замена распределительных валов на детали от версии RS и ревизия системы выпуска позволят довести мощность до 170-175 сил. Доработка газовых каналов в головке, установка усиленной поршневой группы даст еще 10-15 сил.
Несмотря на то, что существуют заводские версии F4R с турбиной, готовых комплектов для доработки атмосферных моторов нет.
Установка нагнетателя с избыточным давлением 0,5 бар и форсунок с повышенной производительностью позволит довести мощность до 200 сил при стандартной поршневой. Дальнейшее повышение наддува ограничивается прочностью блока и высокой степенью сжатия, вместо доработки атмосферного F4R лучше найти готовый F4Rt.
Регламент обслуживания мотора Renault F4R
Требования к обслуживанию на примере двигателя Renault Duster 2 литра:
- Замена масла и фильтра через 8-10 тыс. км (по заводскому регламенту – через 15 тыс. км).
- Установка нового привода ГРМ – через 60-90 тыс. км или 4 года эксплуатации.
- Замена ремня навесного оборудования – через 60 тыс. км.
- Ресурс свечей зажигания – 30 тыс. км.
Срок службы антифриза, залитого на заводе, – 6 лет или 90 тыс. км. В дальнейшем следует менять охлаждающую жидкость в соответствии с требованиями производителя. При замене ремня ГРМ рекомендуется устанавливать новую помпу.
Недостатки, поломки и проблемы ДВС Renault F4R
Несмотря на длительный жизненный цикл, мотор F4R не удалось избавить от ряда проблем. Например, зубчатый ремень привода ГРМ и натяжной ролик редко выдерживают более 80 тыс. км, а при попадании масла ремень быстро выходит из строя.
Поломки электрических систем (например, выход из строя свечей или катушек) можно определить при проведении диагностики сканером, подключенным к разъему OBD-II.
Сложности с запуском и блок управления
Причиной затрудненного пуска F4R чаще всего является вышедший из строя датчик положения коленчатого вала. Контроллеры двигателей ранних серий на Laguna не отличаются качеством пайки. При отходе компонентов блок становится полностью или частично неработоспособным.
Опора двигателя и шкив коленвала
Верхняя опора двигателя при износе передает вибрационные нагрузки на кузова. Моторы F4R оснащались шкивом коленчатого вала с резиновым гасителем колебаний.
Разрушение демпфера приводит к разделению шкива на части, которые нагреваются из-за трения от вращения. В самом плохом случае возможен перегрев шестерни ремня ГРМ с его последующим обрывом.
Генератор и заслонка
Генераторы на F4R создают проблемы только при износе подшипников, заклинивший ротор становится причиной обрыва ремня привода внешнего оборудования. В теории, обрывки ремня могут разбить кожух и повредить зубчатый ремень ГРМ.
Дроссельный узел ранних F4R был изготовлен с широким использованием пластика, с 2005 г. стал использоваться усиленный модуль с металлической заслонкой. Узлы взаимозаменяемы, но требуется перепрограммирование блока управления двигателем.
Ремень газораспределительного механизма и шестерен распредвала
В зависимости от даты выпуска производитель предписывал менять ремень через 60 или 90 тыс. км или через каждые 4 года. На ранних моторах F4R на распределительных валах ставились сварные шестерни, впоследствии завод перешел на усиленные монолитные детали. Менять шестерни следует парой, вместе с ремнем ГРМ ставят новый ролик натяжителя.
Форсунки и катушка зажигания
Индивидуальные форсунки имеют большой ресурс, но при засорении распылителя или отказе одной из точек впрыска мотор настойчиво работает на 3 цилиндрах. Для промывки используют специальные жидкости или ультразвуковую ванну.
До конца 2003 г. на F4R использовались проблемные катушки зажигания, которые уже давно заменены владельцами машин. При установке на катушки наносят специальную смазку для защиты корпуса и свечного колодца от влаги.
Свечи и неполадки связанные с полукольцами
Свечи на F4R рассчитаны на 30 тыс. км и не создают проблем. На двигателях с пробегом свыше 200 тыс. км возможно осевое биение коленчатого вала из-за деформации полуколец. Для замены требуется снятие поддона и крышек опор коренных шеек.
Чрезмерное потребление масла
Повышенный расход масла (более 1 л на 1000 км) появляется при пробегах свыше 150 тыс. км. Возникает из-за старения резиновых маслосъемных колпачков, иногда причиной являются залегшие кольца. Обе проблемы возникают при длительных интервалах между заменами (свыше 10-12 тыс. км).
Способы ремонта силовой установки Renault F4R
Для замены ремня ГРМ на F4R необходимо:
- Снять аккумулятор, воздушный фильтр и дроссельную заслонку.
- Убрать переднее правое колесо, снять ремень и отвернуть крепление шкива.
- Вывесить двигатель и отвернуть крепление подвесной опоры.
- Снять заглушки и зафиксировать распределительные валы шаблоном, а коленчатый вал – штифтом.
- Демонтировать шкив и лобовые крышки, а затем заменить детали привода ГРМ. В ролике по ссылке показан подробный процесс замены.
F4R выдерживает капитальный ремонт с расточкой зеркал цилиндров на ремонтный размер. Процесс сборки и разборки мотора приводится в инструкциях по ремонту, часть работ можно выполнять в условиях гаража или небольшого сервиса. В видео показаны действия, направленные на увеличение ресурса F4R на машинах Duster.
Двигатель F4R отличается простотой конструкции и неплохой надежностью, но последние модели в повышенной степенью сжатия имеют меньший ресурс и рассчитаны на качественный бензин сорта А-95 и выше.
Прост в обслуживании, допускает проведение ремонта с расточкой зеркал цилиндров. Распространенность двигателя позволяет найти контрактный экземпляр с небольшим пробегом.
Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация была доступна вам в любое время.
