G4EC — 1.5-литровый силовой агрегат с 4-мя цилиндрами и 16-ю клапанами. Выпускался с 1999 года в течение 13 лет. Устанавливался на автомобили Хендай Акцент 2-го поколения. В некоторых странах моторы ставились на собственные версии Accent, но только до проведения рестайлинговых работ. Владельцы автомобилей с таким ДВС должны знать его особенности, слабые и сильные места, требования к обслуживанию, эксплуатации и ремонту.
Основные сведения о двигателе G4EC
В 1999-м году на автомобилях Хендай Акцент 2-го поколения появилось 2 мотора объемом 1.5 л. Первый имел 12 клапанов, а второй — 16. Второй вид силового агрегата быстро получил популярность, благодаря блоку цилиндров из чугуна, головке из алюминия и комбинированную приводу ГРМ с ремнем и цепью.
В Европе и Южной Корее G4EC ставился только до 2003-го года, а в РФ — до 2012-го года. Ресурс ДВС, по заявлению производителя, составляет 200 000 км, но при правильном обслуживании мотор может отслужить в 2 раза дольше.
История создания и производства
Первый автомобиль Hyundai Accent появился в 1995-м году и был представлен в 2 двух вариантах: седан и хэтчбек с 3-мя и 5-ю дверьми. В бюджетных версиях авто не было никаких элементов комфорта, а вот в более дорогих модификациях предусматривался ГРУ, АКПП, электрический стеклопакет, airbag и другое. При 1-м рестайлинге были внесены незначительные изменения во внешнее оформление.
В 2000-м году появились автомобили второго поколения, получившие символ LC, а с 2003-го года — LC2. Они стали более просторным и получили новые версии двигателя. В частности — 1.3-литровый SOHC с 12 клапанами и 1.5-литровый G4EC в 16-клапанном исполнении. Отдельно продавался турбированный дизель.
Третье поколение автомобиля Хендай Акцент выпускалось в период с 2006 по 2010-й год. Здесь были добавлены новые двигатели — 1.6-литровый и 1.4-литровый на 112 и 95 лошадиных сил соответственно. Собирались машины в Египте и Индии.
В РФ Hyundai Accent второго и третьего поколений был на конвейере до 2012-го года, а после на его смену пришел Солярис. С 2010-го года и до сегодняшних дней выпускается авто 4-го поколения с другим набором моторов.
Описание устройства
Серийная установка ДВС G4EC началась с 1999-го года, а с 2003-го года он устанавливался только для авто для развивающихся рынков. Для получения информации по типу и производителю можно посмотреть на номер силового агрегата, который находится на соединении блока и головки (возле КПП).
Особенности G4EC:
- 2 распределительных вала в верхней части головки: один для клапанов, а другой — для впускной системы;
- гидрокомпенсаторы, позволяющие обойтись без регулировки клапанов;
- повышение мощности до 101 лошадиной силы;
- 5-опорный коленвал, отличающийся повышенной прочностью, изготовлен из чугуна, имеет 8 противовесов для снижения вибрации;
- продуманная система смазки, вмещающая 3.3 литра;
- крышка из пластика с колодками для свечей зажигания;
- дроссель, рампа с форсунками, стартерный механизм в задней части.
При изготовлении блока цилиндров G4EC использовался чугун, отличающийся хорошей теплоотдачей, надежностью. В конструкцию БЦ также входят масляные каналы, устройство охлаждения. В нижней части G4EC предусмотрено 5 опор подшипников.
Масляный фильтр относится к категории полнопоточных и имеет продуманную систему вентиляции. Обеспечивает очистку смазки, которую гоняет специальный насос. Рабочая жидкость распределяется по всем элементам G4EC, а после через отверстия попадает в поддон.
Технические характеристики
Базовые параметры G4EC для Хендай Акцент:
- число цилиндров/клапанов — 4/16;
- питание — распределенный впрыск;
- объем — 1.495 куб. см;
- диаметр цилиндра / поршневой ход — 7.55 / 8.35 см;
- вес — 115,1 кг;
- мощность — 102 лошадиные силы;
- коэффициент сжатия — 10 к 1;
- крутящий момент — 1340 Н*м;
- вид горючего — бензин, АИ-92;
- класс экологичности — Евро-2 и Евро-3.
Двигатель G4EC имеет небольшие размеры и применяется только на автомобилях Hyundai Accent.
Расход топлива
Параметр «прожорливости» G4EC является динамичным. Он зависит от многих факторов. Среди них стиль вождения, правильность обслуживания мотора, вид коробки передач, состояние дорожного покрытия, качество топлива, экологичность (Евро) и другие. Для примера Хендай Акцент 2008 года с рассматриваемым ДВС имеет следующие показатели по расходу:
- город — 9.9 л;
- трасса — 6.1 л;
- смешанный — 7.5 л.
Отзывы на ДВС, его плюсы и минусы
Анализ многочисленных отзывов показывает, что в целом владельцы довольны автомобилем и его двигателем G4EC.
| Плюсы | Минусы |
| Низкая стоимость обслуживания | Мелкие сбои в работе |
| Простота ремонтных работ | Сравнительно небольшой срок службы гидрокомпенсаторов |
| Неприхотливость к качеству горючего | Повышение потребления масла после 200 000 км |
| Доступная цена запчастей | Повреждение клапанов в случае обрыва ГРМ-ремня |
| Отсутствие необходимости в регулировке клапанов |
Отзывы от автовладельцев:
Глеб, 33 года, Тверь: «Акцент – мой второй автомобиль. Езжу на нем уже почти 5 лет и никаких нареканий на работу движка нет. Но я строго слежу за его состоянием, да и в целом стараюсь регулярно менять смазку, проверять основные узлы. Раз в несколько месяцев езжу на СТО для диагностики».
Алена, 28 лет: «Хендай Акцент выбрала за его надежность, простоту обслуживания и небольшой расход топлива. Езжу уже 8 месяцев и пока у меня нет нареканий на работу двигателя. Передвигаюсь в основном по городу, в пробки часто не попадаю. Вожу тоже аккуратно. Возможно, потому он меня и радует отличной работой».
На какие машины ставился мотор G4EC
Двигатель устанавливался на автомобили Хендай Акцент 2-го поколения в период с 1999 по 2012 года. Его можно встретить на Hyundai Accent завода ТагАЗ. Также мотор был популярен на машинах, которые продавались в Украине (в том числе после 2008 года).
Модификация двигателя
С момента выпуска у мотора G4EC было несколько версий, отличающихся объемом, годом выпуска, количеством клапанов и цилиндров. Для наглядности рассмотрим основные варианты в таблицу.
| Название | Объем, л | Годы выпуска | Мощность, л. с | Особенности |
| G4EA | 1.3 | 1994-1999 | 71 | Ставился на Accent 1 и аналогичные модели, которые продавались за границу, имеет 4 цилиндра и 12 клапанов |
| G4EK | 1.5 | 1991-2000 | 88-91 | Производился с 12 и 16 клапанами. Имел много версий, в том числе турбированную |
| G4EB | 1.5 | 1999-2012 | 90 | Ставился на Accent и аналоги, имеет распределительный вал SOHC. Количество клапанов и цилиндров – 12 и 4 соответственно |
| G4ER | 1.5 | 1996-1999 | 99 | Комплектуется головкой блока цилиндров с 16-ю клапанами |
| G4ED | 1.6 | 2000-2011 | 100-110 | Устанавливался на многие модели корейского производителя Хендай, имеет 16 клапанов и фазорегулятор CVVT |
| G4EE | 1.4 | 2005-2011 | 75-97 | Инжектор, 16 клапанов |
| G4EH | 1.3 | до 2005-го | 75-85 | Инжекторный, 12 клапанов |
| G4EC-G | 1.5 | до 2012-го | 102-108 | Устанавливался на Хендай Акцент и Верна, 16 клапанов |
Регламент обслуживания
В мануале по эксплуатации прописаны четкие правила, касающиеся обслуживания G4EC. Они предусматривают ряд особенностей и выполнение следующих работ:
- замена масла и фильтра — раз в 10 000 км;
- объем смазки / требуется для обновления — 3.8 / 3.3 л;
- какое масло лить — 10W40 и 5W40;
- вид привода — ремень;
- замена ременной передачи — 50 000 км;
- обрыв или перескок — повреждение клапанов;
- регулирование тепловых зазоров — не нужно;
- воздушный/топливный фильтрующий элемент — 30 000 км;
- свечи зажигания — 20 000 км;
- антифриз — 40 000 км;
- дополнительный ремень — 50 000 км.
Основные проблемы и поломки ДВС G4EC
Мотор G4EC для Хендай Акцент — надежный силовой агрегат, но имеющий ряд характерных проблем:
- Множество мелких неисправностей. К этой категории можно отнести загрязнение форсунок или регулятора ХХ. Есть риск повреждения катушки и отказа одного из цилиндров.
- Обрыв ремня ГРМ. По рекомендации производителя замена этого элемента проводится раз в 50 000 км. Известны случаи, когда он повреждался раньше. На вопрос, гнет ли клапана на Hyundai Accent, ответ положительный. Цепь также рекомендуется менять раз в 50 000 км.
- Небольшой срок службы гидрокомпенсаторов. Практика эксплуатации авто с G4EC показывает быстрый износ элементов. Они нуждаются в качественном масле и частой замене. В ином случае до 100 000 км могут появиться посторонние стуки. Ряд мастеров считает, что проблема обусловлена износом плунжера масляного насоса и снижением давления масла.
- Прожорливость масла. После 200 000 км увеличивается потребление масла, которое с пробегом также растет. Как правило, это объясняется неисправностью маслосъемных колпачков или залеганием колец.
Немного реже можно встретить и другие неисправности G4EC:
Ремонт силового агрегата G4EC
При появлении неисправностей стоит сразу заменить неисправные детали и следовать регламенту. В первую очередь это касается ремня ГРМ, форсунок, цепи и других узлов. Работу можно проводить самостоятельно в условиях гаража, но при отсутствии опыта и инструмента стоит обратиться на СТО.
Ремонтопригодность
Мотор G4EC отличается ремонтопригодностью и хорошо себя проявляет в эксплуатации. Практика показывает, что ДВС нормально работает в течение 200 000 км. После такого пробега начинаются проблемы, требующие ремонта.
Если своевременно реагировать на них, можно увеличить срок службы агрегата до 300, а то и до 400 тысяч километров. Правильный подход к обслуживанию минимизирует риск поломки устройства.
Капитальный ремонт
Необходимость капремонта редко появляется раньше 100 000 км. Но из-за качества бензина, неправильной эксплуатации или повреждения ремня ГРМ такая ситуация вполне может произойти.
На практике капитальный ремонт проходит в несколько шагов:
- Открытие ГБЦ.
- Проверка, хонингование на факт задиров на стенках.
- Контроль состояния ГБЦ на отсутствие дефектов.
- Тестирование клапанов на пропуски и прогорание. Чаще всего приходится менять маслосъемные колпачки.
- Изучение поршневой группы силового агрегата.
- Проверка отверстия для перегона масла на факт работоспособности.
- Осмотр вкладышей шатунов и клапанов. При отсутствии проблем проводится притирка. На этом этапе выполняется шлифовка клапанов с помощью специальной пасты.
- Очистка камеры сгорания.
- Сборка ГБЦ и установка всех элементов на место.
G4EC – агрегат небольших размеров, который устанавливался на Хендай Акцент на протяжении 13 лет. За это время он успел показать себя, как надежное устройство.
Но все же небольшие проблемы в его работе есть. Потому автовладельцам рекомендовано строго следовать регламенту технического обслуживания и не эксплуатировать авто в сложных условиях.
В комментариях расскажите об опыте эксплуатации G4EC автомобиля Хендай Акцент, поделитесь информацией о распространенных поломках и способах их устранения. Сохраните статью в закладках, чтобы открыть ее в любой момент и получить доступ к полезной информации.
