Двигатель HR12DE: устройство, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата от Nissan

HR12DE — двигатель компании Nissan объемом 1.2 л и тремя цилиндрами. Выпускается с 2010-го года и встречается на многих машинах завода-изготовителя: Micra, Serena, Kicks и других. Может использоваться в паре с гибридным двигателем e-Power. Владельцы автомобилей с таким мотором должны знать, в чем особенности, чем отличается от конкурентов, как правильно обслуживать и ремонтироваться для продления срока службы.

Основные сведения о двигателе HR12DE

HR12DE имеет объем 1.2 литра и оснащен инновационными технологиями. Использует распределенный впрыск и электронное управление для оптимизации работы. Это позволяет достичь лучшей производительности и экономии топлива.

HR12DE первоначально устанавливался в компактных моделях Nissan — Micra и Note. Впоследствии он появился на Almera, Juke и других авто.

Благодаря экономичности и отзывчивости, мотор получил признание и популярность среди водителей, а компания продолжает использовать его в автомобилях.

Историческая справка

Двигатель разработан и представлен японским автопроизводителем Nissan в 2010 году. Создан в рамках стратегии компании по снижению выбросов CO2 и повышению экономичности автомобилей. В 2015-м году прошел небольшое обновление, что уменьшило трудности пуска в мороз и частоту оборотов на холостом ходу.

HR12DE относится к семейству двигателей HR, которые разработаны как часть глобальной программы Nissan по созданию эффективных и экологически чистых автомобилей. Целью было улучшение критерия экономичности и снижение выбросов вредных веществ. Параллельно удалось создать силовой агрегат, способный работать вместе с гибридными моторами e-Power.

Двигатель HR12DE
Двигатель HR12DE

Разбивка кода двигателя

Для понимания особенностей ДВС стоит привести разбивку HR12DE:

  • HR — тип моторов;
  • 12 — 1.2-литровый объем;
  • D — два распределительных вала, система DOHC;
  • E — электронный вход подачи горючего.

Описание двигателя

HR12DE — бензиновый четырехтактный мотор с многоточечной системой подачи горючего. Отличается небольшим весом и улучшенной экологичности. Имеет фазорегулятор со стороны впуска CVTCS.

Дополнительные особенности:

особая архитектура, позволяющая отнести мотор к категории малолитражных;
электронное управление, контролирующее работу ДВС и его элементов;
легкий и компактный дизайн, что способствует снижению веса и улучшению ремонтопригодности;
технология повышения КПД, ориентированная на улучшение работы клапанов;
применение облегченных алюминиевых сплавов в процессе изготовления;
отличная теплопроводность материала, что способствует уменьшению времени нагрева.

Для питания системы предусмотрен механизм EGI, а горючее в цилиндры подается с помощью MPI-впуска. Для любого из 3-х цилиндров предусмотрена персональная форсунка, что повышает надежность HR12DE.

Форсунка HR12DE
Форсунка HR12DE

Блок цилиндров HR12DE

Мотор HR12DE комплектуется БЦ из алюминия, имеющим 2 пары подшипников-опорников. Цилиндры устанавливаются по смещенному принципу, чтобы снизить риски трения, появляющиеся из-за угла шатуна при опускании поршневой части. Установлены шатуны, защищенные от растрескивания и имеющие 3 кольца: пара компрессионных и одно масляное.

На шейках коленвала и распредвала виден блеск, свидетельствующий о применении полировочной ленты для зеркальной отделки. Диаметр цилиндра составляет 7.8 см, а поршневой ход — 8.36 см.

Блок цилиндров HR12DE
Блок цилиндров HR12DE

ГБЦ

При изготовлении ГБЦ использовался алюминий, обеспечивающий эффективность отвода тепла. На распредвале впуска предусмотрена система CVTC, обеспечивающая контроль фаз газораспределения и снижение сопротивления.

Клапаны впуска отличаются 31-миллиметровым диаметром, а длительность находится на уровне 228 градусов. Для клапанов параметры — 25.5 м и 208 градусов соответственно.

Впускной и выпускной клапан двигателя
Впускной и выпускной клапан двигателя

В моторе HR12DE нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировкой зазора придется заниматься самостоятельно. Для этих целей применяются специальные подъемники.

Дополнительные особенности ГБЦ:

  • 12 клапанов (3х4);
  • 2 верхних распредвала;
  • толкатели вместо гидрокомпенсаторов.

Технические характеристики

Силовой агрегат HR12DE имеет следующие параметры:

  • точный объем — 1.198 л;
  • вес — 83 кг;
  • мощность — от 79 до 84 «лошадей»;
  • количество цилиндров/клапанов — 3/12;
  • коэффициент сжатия — 10.7 к 1;
  • привод ГРМ — цепной;
  • момент — от 103 до 110 Н*м;
  • срок службы — не менее 250 000 км;
  • класс экологичности — Евро-5 и Евро-6.

Расход топлива

Основной тип топлива — АИ-92 и выше. При использовании такого бензина среднее потребление на уровне 4-4.5 л для трассы и 5.5-6 л для города. Точная цифра зависит от автомобиля, стиля вождения, качества обслуживания двигателя и других особенностей.

Горючее АИ-95 и АИ-98
Горючее АИ-95, АИ-92 и АИ-98

Приведем расход на примере Ниссан Ноут 2018-го года:

  • город — 5.9 л;
  • смешанный — 4.7 л;
  • трасса — 4 л.
Ниссан Ноут 2018
Ниссан Ноут 2018

Плюсы и минусы мотора

Преимущества HR12DE:

экономичность;
компактность и легкость;
минимальный уровень выбросов;
небольшие габариты, что позволяет уменьшить размер машины;
многоточечный впрыск горючего;
электронное управление;
низкая требовательность к топливу;
хорошая работа на низких оборотах;
ресурс от 250 000 км и более при правильной эксплуатации;
надежность при продуманном ТО.

Недостатки:

сравнительно небольшая мощность;
нехватка динамики для спортивного вождения;
ограниченная мощность при перегрузе;
излишние вибрации;
быстрый выход из строя ДМРВ;
загрязнение форсунок и дросселя;
слабое реле зажигания и бензонасос в баке.

Модификации силового агрегата HR12DE

С момента выпуска у HR12DE было много версий:

  1. HR12DDR — модификация HR12DE с улучшенной производительностью и спортивными характеристиками. Может иметь дополнительные технические усовершенствования, такие как увеличенная мощность и крутящий момент, оптимизированный впуск/выпуск и другие изменения для обеспечения лучшей динамики.
  2. HR16DE — 1,6-литровый двигатель из семейства HR. Имеет больший объем по сравнению с HR12DE, обеспечивает большую мощность и крутящий момент. Устанавливается в различных моделях Nissan и обладает схожими техническими характеристиками с другими двигателями серии HR.
  3. HR15DE — мотор на 1.5 л. Имеет больший объем по сравнению с HR12DE, обеспечивает увеличение мощности и крутящего момента.
  4. HR13DE — 1,3-литровый агрегат. Выделяется производительностью и экономичностью.
  5. HR10DE — 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель серии HR. Используется в малолитражных автомобилях Ниссан, таких как Nissan Micra. Выделяется оптимальным балансом между экономичностью и производительностью.
  6. HR20DE — 2,0-литровый мотор из семейства HR. Имеет больший объем, обеспечивает более высокую мощность и крутящий момент. Устанавливается в машинах Ниссан, где требуется большая мощность.

В интернете встречается обозначение N17 NISSAN. Название относится к поколению автомобилей Ниссан, в которых устанавливается HR12DE или другие варианты моторов.

На какие автомобили устанавливался ДВС

С 2010 года мотор HR12DE встречается на многих авто, среди которых Nissan Almera, Micra 2010, Serena, авто E-Power и другие. Приведем базовую информацию в таблицу.

МаркаМодельГоды выпуска
НиссанАлмера 32011-2019
 Серена 5От 2018 года и до наших дней
 Ноут 22012-2020
 Ноут 3С 2020-го
 Кикс 1С 2020-го
ДатсунГоу 1С 2014-го

Возможности тюнинга двигателя HR12DE

Многие владельцы жалуются на дефицит мощности, поэтому ищут варианты для оптимизации силового агрегата:

  1. Электронная. Предусматривает чип-тюнинг с небольшим увеличением мощности, не более 5%.
  2. Механическая. Требует установки турбины, замены коллектора впуска, монтажа прямотока и прочих элементов. В результате удается добиться от 125 до 130 «лошадей».
Турбина для Nissan
Турбина для Nissan

Рассмотрим главные варианты оптимизации подробнее:

  1. Чип-тюнинг. Изменение программного обеспечения ЭБУ. Улучшает отклик на педаль акселератора, оптимизирует зажигание и впрыск топлива для повышения производительности.
  2. Монтаж спортивного воздушного фильтра с лучшей пропускной способностью. Увеличивает подачу воздуха в двигатель, что может привести к небольшому приросту мощности.
  3. Установка выхлопной системы с более свободным газоотводом. Снижает сопротивление выхлопных газов и повышает производительность двигателя HR12DE. Улучшается отзывчивость и звуковые характеристики.
  4. Монтаж системы увеличения подачи топлива: дополнительные форсунки или система повышения давления. Улучшает подачу топлива в цилиндры, приводит к повышению мощности и крутящего момента.
  5. Замена свечей, проводов и катушки зажигания на аналоги с меньшим сопротивлением.

Эти варианты выделяются безопасностью для HR12DE и не несут рисков.

Техобслуживание мотора

Для продления срока службы двигателя HR12DE важно уделить внимание его обслуживанию:

  • замена масла и фильтра — через 7500 км;
  • установка новых свечей — раз в 15000 км;
  • замена цепи ГРМ — через 90 000 км;
  • установка нового воздушного и салонного фильтра — раз в 30 000 км;
  • монтаж топливного фильтра — 45 000 км;
  • регулирование клапанов — через 80 000 км.
Hr12de ГРМ
Hr12de ГРМ

Какое масло лить

Для HR12DE рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, которая указана в руководстве пользователя или в сервисной книжке.

Рекомендуется заливать смазку с вязкостью 5W-30 или 0W-20. Такие масла предназначены для современных легковых автомобилей с бензиновыми ДВС и обеспечивают защиту при различных температурах.

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента

При ремонте мотора важно знать и следовать алгоритму затяжки ГБЦ. Для HR12DE применяется следующая схема:

  1. 40 Н*м, 4.1 кг*м.
  2. Поворот болтов на 60 градусов.
  3. Ослабление всех болтовых соединений.
  4. 40 Н*м, 4.1 кг*м.
  5. Поворот болтов на 75 градусов.
  6. Еще одно прокручивание болтов на 75 градусов.

Распространенные поломки и проблемы

К наиболее частым поломкам ДВС стоит отнести:

  1. Низкий срок службы топливного насоса. Судя по отзывам, он работает до 90 000 км, после чего требует замены. Причиной преждевременной поломки эксперты называют «кривую» конструкцию.
  2. Быстрая поломка ДМРВ-датчика. Объясняется применением дешевого или низкокачественного воздушного фильтра или несвоевременность его замены.
  3. Небольшой срок службы реле блока зажигания. Ломается через 90-100 тыс. км. Такая проблема характерна для HR12DE и относится к «проколам» завода-изготовителя.
  4. Чрезмерные вибрации на ХХ. Проявляется даже при небольшом пробеге из-за недоработки подушек мотора. Неисправность не критична, проявляется не всегда, а в случае появления устраняется у официального дилера.
  5. Плавание оборотов на ХХ. Появляются из-за загрязнения заслонки дросселя или топливных форсунок. Для устранения проблемы может потребоваться применение специальных химических средств для очистки.

Из минусов стоит также выделить ненадежный двойной верхний распределительный вал, необходимость регулировки клапанов, излишние вибрации и другие проблемы. Многие неисправности легко устраняются при правильном обслуживании силового агрегата.

Ремонт силового агрегата HR12DE

Мотор HR12DE имеет простую конструкцию, удобен в применении, имеет цепь ГРМ повышенной стойкости и надежную электронику. При правильном обслуживании легко увеличить срок службы до 250-300 тысяч километров. В наиболее сложных случаях стоит обратиться к специалистам, которые выявляют проблему и устраняют ее.

Ремонтопригодность

Мотор HR12DE отличается ремонтопригодностью, что обусловлено следующими особенностями:

доступность запасных частей;
широкая сфера применения;
простая конструкция, которая упрощает ремонтные работы;
наличие технической информации в распоряжении;
распространение сервисных центров.

Способы ремонта

В случае выхода из строя HR12DE и в зависимости от сложности поломки могут потребоваться следующие виды ремонта:

  1. Текущий. Включает решение небольших проблем или неисправностей, которые могут возникать в ходе эксплуатации двигателя. Предусматривает замену изношенных деталей, исправление течей, установку новых фильтров, свечей зажигания и других компонентов.
  2. Капитальный ремонт. Требуется в случае серьезных поломок, значительного износа или потери производительности двигателя. Проводятся работы по разборке двигателя, замене поршней, коленчатого вала, ГБЦ и других компонентов, а также обновлению уплотнений и прокладок.
  3. Диагностика и настройка. Выполняется для определения и исправления проблем с электронным управлением, системой впрыска топлива, зажигания и другими компонентами, которые влияют на функционирование и производительность HR12DE.
  4. Обслуживание и замена расходных материалов. Предусматривает регулярное обслуживание, включая обновление масла, фильтров, свечей зажигания и других деталей. Считается важной частью ремонта HR12DE. Помогает поддерживать ДВС в хорошем состоянии и обеспечивает надлежащую работу.

Каждый случай ремонта уникален, а способы работ определяются с учетом состояния HR12DE, выявленных проблем и требованиями владельца.

В комментариях расскажите, приходилось ли сталкиваться с поломками ДВС, и как их удалось устранить. Поделитесь опытом тюнинга и сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости получить доступ к полезным данным.

Оцените статью
Двигатель Эксперт
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
+7 (499) 110-68-32 — Москва