Двигатель немецкого производства M271 вышел на конвейер Mercedes в 2002 году. Устанавливался на автомобили представительского класса, но постепенно перешел из разряда люкс на более доступные модели. Мнения владельцев Mercedes по поводу качества мотора разделились – одни довольны и не страдают из-за мелких недочетов конструкции, другие оценивают его отрицательно.
Описание двигателя Mercedes Benz M271
Подробный разбор двигателя M271 поможет понять, что же стало камнем преткновения при эксплуатации и вызвало столько споров среди автомобилистов.
Двигатель M271 представляет собой бензиновый, рядный мотор с 4-мя цилиндрами – один из четырех разновидностей линейки. Несмотря на споры и дискуссии, эти 4-х цилиндровые двигатели от Mercedes и сегодня активно эксплуатируют на дорогах всего мира.
Положительные качества ДВС:
Легкие, небольшие двигатели отличаются высокой удельной мощностью и производительностью.
Технические характеристики
Стандарта Евро 4 инженеры Mercedes смогли добиться перенаправлением части отработанных газов обратно в двигатель. Это позволяет более разумно и эффективно расходовать топливную смесь, поскольку бензин не полностью сгорает и часть его просто выпускается в воздух вместе с отработанными газами. Более новые модели уже соответствуют стандарту Евро 5.
Технические характеристики двигателя серии M271:
- объем – 1,6 л;
- максимальный крутящий момент – 220 Н*м;
- количество л/с – максимум 156;
- впрыск топлива – инжектор.
Доступны варианты тюнинга агрегата, улучшающие мощность.
Среди более современных версий двигателя M271 есть более мощные, в конструкции которых используется 180 компрессор.
Расход топлива
Мощный двигатель от Mercedes первой версии работает на бензине. В хорошем и отличном рабочем состоянии расход не большой. Но при неполадках с замесом топливной смеси лямбда зондом, он может увеличиться.
Расход топлива в л на 100 км пути:
- по трассе – 7 л;
- по городу – 12 л;
- в режиме трасса-город – 8,4 л.
Более современные двигатели, в которых работает турбонаддув или компрессор, имеют больший расход топлива. При этом заводские нормы заявляются такие же, но реально бензина уходит больше. Дело в принципе работы турбины. Она включается, когда необходимо дополнительное тяговое усилие, другими словами – работает не постоянно, что позволяет заявлять меньшие цифры.
На какие автомобили ставился двигатель
Небольшой объем двигателя M271, облегченная конструкция и турбина в составе узла дали возможность установить агрегат не только на легковые представительские Mercedes, но и на микроавтобусы, а также внедорожники.
| Название модели | Года выпуска с двигателем M271 |
| Benz C Class W203 | 2008-2011 |
| C-Class W204, W203 Mercedes | 2002-2015 |
| E-Class W212, W211 | 2002-2013 |
Конкурирующие концерны постарались не отстать от Mercedes и выпустили в конце 2000-х годов свои 1,6-литровые двигатели, по конструкции напоминающие M271. Есть похожий мотор у моделей Toyota, Nissan Primera, а также у российского УАЗ Патриот и Хантер.
Дроссель от УАЗа подходит для замены детали Mercedes, что позволяет сэкономить на стоимости ремонта.
Модификации
Двигатель M271 имеет 4 модификации, заменив линейку М111 EVO. В отличие от предшественников, узел отличается более сложным устройством, усовершенствованной системой газораспределения и впрыска, а также облегченной конструкцией.
Версии двигателя:
- KE 18 ML;
- DE 18 ML;
- KE 16 ML;
- DE 18 AL.
Последним в серии стал M271 EVO. Этот турбо-двигатель отличается одним впускным каналом, объемом 1,8 л.
271 DE 18 AL с турбиной был избавлен от вибрации, которая возникала на высоких скоростях, а также звук мотора в салоне стал тише.
Преимущества и недостатки
Основная модель и ее модификации вызывают противоположные отзывы у владельцев автомобилей с двигателем M271 DE 18. Так преимуществами называют следующее:
Гидрокомпенсаторы в двигателе Mercedes увеличивают срок его службы, тогда как их отсутствие делает необходимым проводить частое обслуживание, замену прокладок, удаление появляющихся зазоров.
Экономичность мотора Mercedes M271 сравнима с дизельными CDI двигателями.
К недостаткам двигателя от Mercedes относят:
Недостатки существенные и при их появлении могут причинить владельцу множество неудобств.
Возможности тюнинга
Увеличить скорость автомобиля Mercedes и его мощность позволяет тюнинг двигателя. Сделать это можно 2 способами – перепрошивкой блока управления или заменой некоторых деталей на более совершенные.
Для улучшения технических характеристик могут быть использованы следующие виды переделок:
- загрузка в систему ЭБУ новой прошивки;
- замена интеркуллера;
- смена шкива компрессора основной версии M271.
На автомобили, оснащенные ДВС DE18 EVO, устанавливают спортивный выхлоп, что позволяет увеличить мощность на 10 л.с.
Обслуживание мотора Mercedes-Benz M271
Для повышения срока службы и предотвращения поломок двигатель любого автомобиля нуждается в своевременной замене масла. Важно заливать качественную смазку, рекомендованную производителем.
Полную замену масла на Mercedes производят каждые 15 тыс. пройденного пути. В ходе замены сливают отработку, промывают внутренности мотора и заливают свежую жидкость. Объем масла ДВС – 5,5 л.
Слабым местом двигателя Mercedes считают цепную передачу. Пластинчатая конструкция цепи ГРМ при долгой работе растягивается, вызывая риск обрыва и поломки мотора. Поэтому замену проводят каждые 100 тысяч пробега.
При покупке машины с рук следует провести замену масла и цепи, вне зависимости от того, производил ли замену бывший владелец или нет.
Недостатки, поломки и проблемы ДВС M271
Двигатель M271 отличается капризным характером и имеет несколько недостатков, способных привести к серьезным проблемам, если владелец не будет обращать внимание на них. Так одной из главных и очевидных проблем стала цепь ГРМ. Инженеры заменили и так проблемную роликовую систему, на еще более проблемную зубчатую, добившись частых перескоков ломающих ГБЦ.
Нестабильность на холостом режиме и вибрация – неизменные спутники мотора. Указывают они на подвисание впускных клапанов.
Далее неприятным сюрпризом для владельцев Mercedes с двигателем M271 стала протечка внутренней прокладки масляного фильтра. И последняя проблема – сложность снятия турбонаддува и некачественные материалы, использованные при производстве системы вентиляции картерных газов.
Ошибки 26694030842652 при диагностике точно указывают на место возникновения поломки и помогают разобраться с ними при помощи руководства по эксплуатации автомобиля Mercedes.
Система вентиляции
Через несколько тысяч километров пробега в работе двигателя могут возникать пропуски зажигания, что указывает на разгерметизацию системы вентиляции картерных газов. Казалось бы, проблема известна, вполне решаема и нуждается только в качественном ремонте. Но на деле сложности возникают уже с тем, чтобы суметь добраться до системы, а затем разобрать ее, не сломав при этом.
Деталь изготовлена из пластика, крепления ломаются от сравнительно небольшого усилия. И даже после замены, новая система вскоре получит такие же проблемы.
Есть в системе и еще одна причина неисправностей – КВКГ. В ходе эксплуатации на заслонку клапана налипает нагар, и она уже не может выполнять свои функции. В салоне появляется характерный запах гари.
При этой проблеме заслонку либо чистят, либо производится замена клапана.
Корпус масляного фильтра
Сам корпус нареканий не вызывает, но вот присоединенная к нему внутренняя прокладка стала головной болью владельцев автомобилей Mercedes с двигателем серии M271. Дело в форме. Тонкая, с большими изгибами, она не прочно прилегает, и при малейшей деформации отходит – возникает течь масла.
Избавиться от проблемы заменой можно, но на короткое время. По этой причине поездки на сервис становятся частыми и даже применение герметика не спасает ситуацию.
Подвисание выпускных клапанов
Моторы с непосредственным впрыском имеют проблему подвисания клапанов из-за нагара на ножках или тарелках. Решить ее можно «погазовав» на повышенных оборотах в течение четверти часа. Метод предполагает выжарку нагара.
Работа на больших оборотах в течении длительного времени может привести к перегреву двигателя и дополнительным неисправностям. Лучше всего заменить модель форсунок изделием с 4 отверстиями, при этом не забыв внести изменения в блок управления.
Цепной комплект привода ГРМ
Цепь из пластин, использованная инженерами, должна была снизить шумность работы и повысить его производительность. Но на деле стала настоящей болью автомобилистов.
Опытные мастера говорят, что бороться с этой проблемой можно только ее принятием. Следует помнить о сроке эксплуатации и производить замену каждые 100 тыс. пробега.
Ремонт двигателя Mercedes-Benz M271
Ремонт двигателя (капитальный или срочный) – это трудоемкая работа, для успеха которой важно знать правильный алгоритм действий. Какая бы причина не привела к необходимости починки ДВС, порядок работ остается единым:
- Осторожно снять воздушный фильтр.
- Демонтировать турбокомпрессор.
- Открутить болты крепления ГБЦ.
- Отпустить цепь.
- Демонтировать распределительные валы.
- Снять гидрокомпенсаторы.
- Снять ГБЦ.
Подход к блоку цилиндров открыт. Далее мастеру остается провести проверку целостности и состояния всех узлов и элементов, заменить их при необходимости, а затем собрать двигатель Mercedes в обратном порядке.
При наличии времени, инструментов и навыков M271 E 18 ML LR можно разобрать и починить в домашних условиях, поскольку система в целом не сложная, но требует желания разобраться в ней.
Можно сказать, что M271 – не самая лучшая разработка немецких инженеров. Двигатель требует к себе постоянного внимания и ухода, а также готовит своему владельцу «сюрпризы» в виде поломок различной степени тяжести.
А готовы ли вы разобрать двигатель автомобиля Mercedes самостоятельно? И если да, то сколько времени потребует эта работа? Поделитесь в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы важную информацию не потерять.
