S6D двигатель — 1.6-литровый силовой агрегат, который выпускался на южнокорейском автозаводе Киа в период 2002-2011 годов. Мотор активно устанавливался на такие модели как Carens 2-го поколения, Shuma 2-го поколения и Spectra 1-го поколения. Конструктивно эта модель полностью повторяет разработку компании Мазда B6-DE и сохраняет ее надежность.
Описание двигателя S6D
При создании мотора S6D разработчики использовали уже имеющиеся наработки японских конкурентов. Они взяли аза основу семейство моторов Mazda B, Z и F. Такое решение полностью себя оправдало, ведь новые ДВС заслуженно получили статус одних из наиболее надежных, долговечных и выносливых.
Двигатель S6D объемом 1.6 л устанавливался на многие машины, благодаря сбалансированности в плане мощности, динамики и расхода. Он имел оптимальный класс экологичности, гидрокомпенсаторы и выделялся неприхотливостью при проведении ТО.
Конструкция мотора
Главной особенностью силового агрегата S6D считается его продуманная конструкция. Информация по типу, производителю и другим аспектам доступна на боковой части блока с КПП. Именно здесь находится номер двигателя.
Что касается конструкции, S6D представляет собой 4-цилиндровый ДВС инжекторного типа с 6-цилиндровой клапанной системой и DOHC. Наличие последней системы предусматривает установку пары распределительных валов, обеспечивающих движение клапанов и повышение экономичности силового агрегата.
Головка блока сделана из алюминиевого сплава и фиксируется на более надежном чугунном БЦ. Для крепления применяются болтовые соединения, что гарантирует большую надежность и прочность фиксации. Также в конструкции предусмотрены гидравлические компенсаторы, что упрощает жизнь автовладельцам и позволяет исключить необходимость регулирования клапанной системы.
Охлаждение полностью герметично, что обуславливает быстрый отвод тепла от мотора. Для повышения эффективности разработчики предусмотрели специальные каналы для циркуляции антифриза. Дополнительно имеется оболочка для отвода тепла от камер сгорания и предотвращения перегрева ДВС в процессе работы.
Снижение температуры коленвала обеспечивается за счет отверстий, которые открывают доступ к наиболее раскаленным элементам. При этом давление создает специальный шестеренчатый насос. Он базируется в передней части блока. Элементы двигателя S6D, находящиеся под большой нагрузкой, получают смазку под большим давлением.
Отдельное внимание уделено системе подачи топлива, которая включает модуль в баке, форсунки, дроссель, систему трубопроводов и фильтры. При этом система неприхотлива и вполне может работать на АИ-92. Класс экологичности находится на уровне Евро-3.
Из конструктивных особенностей стоит выделить ременной привод, который достаточно надежен, но требует периодической замены. Регулятора фаз и турбины не предусмотрено. Конструкция двигателя позволяет ему выдавать от 101 до 105 «лошадок» при моменте от 141 до 145 л. с. При этом диаметр цилиндра и поршневой ход составляют 7.8 см и 8.34 см соответственно.
Технические характеристики
Базовые параметры мотора S6D на 1.6 литра:
- точный объем — 1.594 куб. см;
- мощность — 101-105 л. с.;
- диаметр цилиндра/поршня — 7.8 см/8.34 см;
- коэффициент сжатия — 9.5 к 1;
- привод ГРМ — ременной;
- класс экологичности — Евро-3;
- ресурс — 250 тыс. км;
- вес мотора — 140.7 кг;
- расход топлива в л на 100 км — от 5.9 до 10.2 л;
- класс экологичности — Евро-3;
- АИ бензина — 92 и выше.
Расход топлива
Потребление горючего во многом зависит от состояния ДВС, режима вождения, качества топлива и иных моментов. В паспорте производитель указывает, что двигатель S6D потребляет в среднем 5.9 л в условиях трассы, 10.2 л в городском цикле и 7.1 л в смешанном формате.
Преимущества и слабые места
Опыт эксплуатации показывает, что мотор S6D обладает высокой надежностью и долго служит при правильной эксплуатации. К плюсам стоит отнести следующие:
Но есть и минусы двигателя S6D, которые необходимо отметить:
На какие автомобили ставили двигатель S6D
За время выпуска двигатель ставился на сравнительно небольшое количество автомобилей. Его аналоги встречаются на Mazda 323 и Renault, но в текущем варианте он есть только на моделях Kia (Spectra, Shuma и других).
| Модель | Годы выпуска |
| Спектра | 2004-2011 |
| Шума | 2001-2004 |
| Каренс | 2002-2006 |
Обслуживание силового агрегата
Для продления срока службы важно отдельное внимание уделять своевременности обслуживания S6D. Двигатель требует замены масла раз в 15 000 км, но при активной эксплуатации в сложных условиях работу лучше проводить чаще. В качестве рабочей жидкости рекомендуется использовать масло с SM-допуском и API SL. Оптимальная вязкость — 5W-30. При замене придется подготовить около 3.5 л.
Замена ГРМ ремня проводится с периодичностью раз в 45 000 км. Параллельно лучше обновить ременную передачу навесного оборудования. Фильтр очистки масла меняется вместе с самой рабочей жидкостью, а «воздушник» — раз в 45 000 км. Нельзя забывать и о свечах, которые обновляются через 30 000 км.
Важный момент — правильная работа охлаждающих устройств. Для защиты от перегрева рекомендуется проводить замену с периодичностью раз в три года или через 45 000 км. Это позволяет поддерживать узлы в чистоте и защититься от преждевременных поломок.
Фильтрующий элемент топлива менять не обязательно, но сетку и элемент для тонкой очистки лучше установить новые через 70 000 км.
Поломки и проблемы ДВС S6D
По конструкции атмосферный двигатель S6D достаточно надежный, но это не гарантирует его 100% исправности в течение всего срока службы. Зачастую владельцы жалуются на обрыв ремня, что приводит к повреждению клапанов. Это иногда происходит до 50 000 км.
Если владелец экономит на масле для ДВС, это чревато клину клапанов масляного насоса и стуку гидравлических компенсаторов. Также через 200 тыс. км повышается потребление смазки из-за износа колпачков. Если не экономить на этом расходнике, проблема проявляется много позже.
Проблемы возникают и с зажиганием, которое предусматривает низкий срок службы и частые поломки катушек. Периодические сложности появляются и с прокладкой ГБЦ, но это обычная проблема при использовании плохой охлаждающей жидкости и несвоевременной ее замене.
Двигатель S6D чувствителен к качеству горючего, поэтому лучше заливать бензин на проверенных заправках. В ином случае не стоит удивляться появлению ошибки. Она со временем исчезает, если заправиться качественным топливом.
Ремонт двигателя S6D
В случае неисправности важно сразу делать ремонт S6D, что исключает развитие проблемы в будущем. Общий алгоритм:
- Определение точной поломки двигателя, его демонтаж (если требуется).
- Оценка состояния деталей и замена изношенных элементов.
- Сборка ДВС и его установка на место в случае снятия.
- Настройка и проверка всех узлов.
В наиболее сложных случаях может потребоваться замена и монтаж контрактного мотора. Его средняя цена в России составляет 90-100 тыс. рублей. При этом силовые агрегаты, которые продаются, часто имеют необходимые документы и полностью исправны.
В комментариях под материалом расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с проблемами двигателя S6D. В чем они проявлялись, и как их удалось устранить? Сохраните материал в закладки, чтобы при необходимости иметь к нему доступ.
