VK56VD — 5.6-литровый силовой агрегат от компании Nissan. Производится на заводе Иокогама с 2010-го и до сих пор устанавливается на наиболее большие машины бренда. Встречается на Nissan Patrol / Armada, а также ряде моделей Infinity. Имеет несколько вариаций, предназначенных для крупных и спортивных автомобилей.
Владельцы машин с таким мотором должны знать его технические характеристики, слабые и сильные стороны, возможности модернизации и ремонта. От этого зависит срок службы, расход топлива и надежность в эксплуатации.
Описание устройства двигателя VK56VD
Разработка двигателя VK56DE/VD завершена в 2009-м, а уже в следующем году силовой агрегат стал устанавливаться на многих автомобилях. Его особенностью было появление непосредственного впрыска и изменение высоты подъема клапанов вида VVEL.
В остальном это бензиновый силовой агрегат с блоком цилиндром из алюминия и гильзами из чугуна. Вращение элементов ГРМ осуществляется с помощью мощной цепи, а распределение фаз с применением системы CVTCS.
Особенности VK56VD:
В сравнении с прошлой модификацией разработчики улучшили блок цилиндров, поставили цилиндры большего размера и предусмотрели цепной ГРМ. Работы позволили увеличить компрессию, добавить мощности и улучшить эксплуатационные качества.
Технические характеристики
Первое, что стоит изучить в инструкции к VK56VD, — параметры силового агрегата:
- вид — V-образный;
- число цилиндров — 4;
- ход поршня — 92 мм;
- точный объем — 5.552 л;
- диаметр цилиндра — 98 мм;
- тип питания — непосредственный впрыск;
- момент — 530-560 Н*м;
- мощность — от 390 до 405 лошадиных сил;
- степень сжатия — 10.8 к 1;
- вид горючего — АИ-95;
- экологическая норма — Euro-5;
- материал блока цилиндров — алюминий.
Версия для спортивных автомобилей немного отличаются. Такие моторы VK56VD имеют мощность от 408 до 420 «лошадей», крутящий момент в пределах 550-565 Н*м и степень сжатия 11.5 к 1. В обоих случаях вес силового агрегата составляет 225 кг.
Расход топлива
Потребление горючего в двигателе VK56 VD во многом зависит от того, на какой марке/модели он установлен, типа кузова, коробки передач, режима вождения, качества бензина и иных факторов. Для примера приведем этот параметр на машине Ниссан Патрол 2015 года с АКПП. Ее расход топлива, л/100 км:
- городской режим — 20.6 л;
- трасса — 11 л;
- смешанный — 14.5 л.
Более точную информацию о расходе VK56VD можно получить в мануале к своему автомобилю.
На какие машины ставится силовой агрегат
Мотор Nissan VK56DE/VK56VD и другие модификации можно встретить на Patrol Y62, Infiniti QX (QX56, QX80), Q70, на моделях M56, Q70, Armada, Titan, а также на ряде машин Honda. Чтобы избежать путаницы, приведем автомобили с мотором VK56VD в таблицу ниже.
| Марка | Модель | Год выпуска |
| Инфинити | QX56 2 | 2010 – 2013 |
| M 4 | 2010 – 2013 | |
| QX80 1 | 2013 – наше время | |
| Q70 1 | 2013 – 2019 | |
| Ниссан | Armada 2 | 2016 – наше время |
| Titan 2 | 2015 — наше время | |
| Patrol 6 | 2010 – наше время |
Плюсы и минусы, ресурс
Двигатель VK56VD считается одним из наиболее удачных в линейке, поэтому до сих пор устанавливается на многих автомобилях.
Преимущества:
При правильном обслуживании ресурс двигателя (тыс. км) составляет 400 000 км.
Возможность тюнинга
Для автомобилей с двигателем VK56VD мастера рекомендуют следующие варианты:
- Покупка распределительных валов JWT 256/256, замена пружин, установка дроссельной заслонки на 90 мм, 2 пауков и «прямотока». Дополнительно стоит поставить компрессор кит от Стиллен, что позволит увеличить мощность до 450 «лошадей». Отметим, что такая разница небольшая и почти незаметная.
- Увеличение поршневого хода позволяет добиться прироста мощности на 10-15 процентов. Параллельно повышается крутящий момент, и растет объем.
При тюнинге VK56VD нужно учесть, что характеристики будут меняться незначительно из-за особенностей мотора. Расходы на оптимизацию часто превышают результат ожиданий.
Регламент обслуживания мотора VK56VD
Срок службы VK56VD без капитального ремонта зависит от правильности обслуживания силового агрегата. Главный момент — замена масла, которая должна проводиться каждые 10 000 км. Для работ применяются смазки 5W-30, 5W-40.
Объем масла в двигателе составляет 8 л, но для обновления хватит и 6.5 л. В спортивной версии силового агрегата количество рабочей жидкости на 500 мл меньше.
Другие нюансы обслуживания VK56VD:
- замена ГРМ — 120 000 км;
- регулирование клапанов — раз в 100 тыс. км по данным завода;
- размеры зазоров впуска/выпуска — 0.26-0.34 / 0.29-0.37 мм;
- масляный/воздушный фильтр — 10 000 / 30 000 км;
- свечи — 30 000 км;
- дополнительный ремень — 120 000 км;
- антифриз — 90 000 км или раз в 5 лет.
Недостатки поломки и проблемы ДВС VK56VD
Моторы VK56VD сложно назвать идеальными, а их эксплуатация позволяет выделить ряд слабых мест:
- Задиры в цилиндрах. Наиболее распространенная неисправность, которая приводит к увеличению потребления масла и появлению характерного стука. Причина – попадание в рабочую камеру разрушенных элементов катализатора или элементов износа ТНВД. По этой причине на рынке США было отозвано много моторов VK56VD.
- Повреждение ТНВД. Причиной неисправности в большинстве случаев является применение горючего низкого качества, быстрого износа толкателя, а также разнесение мусора по системе ДВС.
- Растяжение цепи газораспределительного механизма. Нередко проявляется через 100 тысяч километров пробега. По этой причине многие двигатели VK56VD были отозваны даже после окончания гарантия. Последствием ситуации является нарушение фаз газораспределения и даже механическое повреждение.
- Перегрев. При эксплуатации мотора важно следить за системой охлаждения. Это связано высокой вероятностью нагрева силового агрегата VK56VD выше допустимой нормы.
- Разбитие седел форсунок. Такое возможно через 200-250 тысяч пробега.
- Отказ правильной корректировки высоты подъема VVEL-клапанов.
Способы ремонта силовой установки VK56VD
При выявлении неисправности двигателя можно пойти 2 путями — сделать работу самому или обратиться в сервис. Второй вариант особенно актуален, если речь идет о серьезной неисправности и отсутствии опыта.
В обоих случаях проводится диагностика, считываются ошибки. После этого выполняется разборка и дефектовка двигателя, меняются изношенные детали. На завершающем этапе проводится сборка с тестированием VK56VD на ошибки.
Способ ремонта зависит от вида неисправности. К примеру, при шуме мотора может потребоваться замена ГРМ вместе с ТНВД.
Неровная работа силового агрегата часто свидетельствует о повреждении катализатора. В этом случае может потребоваться замена двигателя. При износе коленчатого вала или повреждении элемента двигателя требуется установка новых деталей.
Чтобы отложить капитальный ремонт VK56VD как можно дальше, рекомендуется заливать качественный бензин и масло, периодически проверять воздушный фильтр, чистить радиатор и избегать экстремальные режимы вождения. Также важно проводить работы, указанные в руководстве к вашему Engine VK56VD.
В комментариях расскажите об опыте эксплуатации автомобиля с двигателем VK56VD, возникающих сложностях и особенностях ремонта. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент к нему вернуться.
