Падает стрелка температуры двигателя при движении: возможные причины и рекомендации по ремонту

Водителям известен такой опасный симптом как перегрев двигателя. Но сложности возникнут и тогда, когда стрелка температуры двигателя при движении падает ниже допустимых границ. В простейшем случае это вызовет лишь неудобство от езды в холодном салоне. Но возможны и более серьезные последствия, вплоть до ускоренного износа деталей, повышения токсичности выхлопа и т. д.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя

Для поддержания температуры двигателя при движении в строго заданных пределах используют специальную охлаждающую систему. В основе ее работы – отбор излишков энергии от деталей цилиндропоршневой группы с применением жидкого теплоносителя – антифриза (тосола) или, реже, обычной воды.

Схема общего рабочего контура системы охлаждения приведена на рисунке.

Жидкость может циркулировать по одному из 2 путей:

1. Малый круг – только рубашка блока цилиндров и жидкостный насос (помпа).
2. Большой круг – дополнительно включает радиатор охлаждения.

Переключает потоки автоматический клапан – термостат. Он закрывается, когда температура антифриза в двигателе падает ниже заданной.

Рабочая температура мотора

Двигатель автомобиля проектируют из расчета его эксплуатации в строго заданном диапазоне температур. Максимально допустимым считается положение стрелки прибора на +100…+105^оС. Когда стрелка указателя показывает большее значение, продолжать движение нельзя, необходимо срочно принять меры к прекращению перегрева. Иначе возможны серьезные поломки, вплоть до деформации головки блока, прогорания прокладок, заклинивания деталей поршневой группы.

Не меньшее значение имеет и минимальная температура двигателя. Если стрелка на панели падает ниже +60^оС, движение можно продолжать, однако изменяются условия горения смеси в цилиндрах – заметно вырастает расход горючего, повышается доля вредных газов в выхлопе.

Из-за того, что холодное масло густеет при низких температурах, может ухудшиться смазка, возрастет износ трущихся частей.

Температура охлаждающей жидкости в ДВС

Температура антифриза в системе охлаждения двигателя увеличивается или падает в зависимости от интенсивности теплообмена с окружающей средой. Узлы, через которые энергия при движении рассеивается в воздух, – основной радиатор авто, а также теплообменник отопителя салона. Также важно отсутствие помех нормальной циркуляции в виде накипи на внутренних стенках или воздушных пробок в магистрали.

Наблюдая в движении за поведением стрелки указателя, можно заметить, как растет или падает нагрев ОЖ. Зафиксировав отклонения от нормальной работы, необходимо обнаружить и устранить причину дефекта.

Падает стрелка температуры: возможные причины и способы устранения неисправности

Снижение температуры двигателя в движении может быть связано как с технической неисправностью в системе охлаждения, так и с некорректной работой самой стрелки либо ее датчика. В некоторых случаях стрелка температуры во время движения падает без всякой поломки, по естественным причинам.

Термостат

Термостатический клапан (термостат) нужен для того, чтобы управлять циркуляцией охлаждающей жидкости. Существует малый круг, в котором оборот антифриза ограничен каналами блока цилиндров и водяным насосом. Когда клапан открывается, жидкость начинает двигаться по большому кругу циркуляции через радиатор.

Температура срабатывания термостата может отличаться в разных моделях двигателей. Она наносится в маркировке на его корпусе и может быть в интервале от +83 до +95^оС.

Если клапан неисправен, он будет закрываться при более низких температурах или вообще не перекрывать поток полностью. Тогда жидкость даже на холодном двигателе будет перекачиваться по большому кругу, что помешает нормальному прогреву.

Когда клапан периодически подклинивает, он может открываться при движении. Из-за этого температура двигателя падает ниже рабочей, что заметно по стрелке указателя.

Вентилятор

В старых машинах вентилятор охлаждения двигателя жестко крепился к шкиву на коленвале или приводе водяного насоса. Поэтому мощность обдува радиатора никак не регулировалась и зависела только от оборотов мотора. Зимой машины с такой конструкцией вентилятора было сложно прогревать, а в движении стрелка температуры могла даже падать.

Более современная конструкция – привод вентилятора от электродвигателя, включение которого зависит от сигнала с датчика. Если этот сенсор неисправен или его цепь окажется постоянно замкнута вследствие пробоя изоляции, обдув будет постоянно включен.

Включенная печка

Отопитель салона («печка») имеет собственный радиатор, в котором происходит теплообмен между нагретым антифризом и поступающим снаружи воздухом. Когда температура последнего падает, печкой пользуются на максимальном режиме, чтобы быстрее согреть салон и очистить стекла от наледи.

При этом количество энергии, которая забирается из системы охлаждения, может оказаться больше того, что поступает от сжигаемого топлива. Тогда стрелка индикатора температуры двигателя будет падать.

Чтобы быстрее прогреть мотор и не допустить его остывания в движении, важно держать стрелку тахометра в середине допустимого диапазона или выше. Это достигается движением на пониженной передаче. В этих условиях двигатель нагревается нормально, а поступающий из печки воздух станет действительно теплым.

Во всем виновата стрелка

Не всегда стрелка указателя прогрева двигателя падает в движении из-за снижения температуры антифриза. Нередки случаи ложных показаний, когда реальная температура остается в пределах нормы, но проявились поломки в самом приборе либо в датчике, измеряющем нагрев.

Владельцам старых авто с аналоговой системой индикации знакомы случаи, когда приборы при движении ведут себя странно. Стрелка на них может дрожать по всей шкале, падает в синюю зону и тут же упирается в правый ограничитель. В таких случаях ремонт начинают не с проверки температуры двигателя, а зачищают и надежно соединяют контакты в цепи датчика, поскольку причина обычно в ней.

На автомобилях с цифровой системой управления двигателем индикация о низкой температуре отображается по команде контроллера ЭБУ. Система обрабатывает сигнал от нескольких измерителей, среди которых основным является сенсор температуры антифриза.

Его английское название – Engine Coolant Temperature Sensor, поэтому в документации часто используют сокращение ECT. Если стрелка на панели, обозначающая температуру двигателя, падает при движении на машине с системой диагностики OBD-2, нужно проверить наличие следующих сообщений об ошибке.

P0115	Ошибка в цепи датчика ECT
P0116	Неверная регулировка датчика ECT
P0117	Сигнал датчика ECT ниже записанного в память PCM уровня
P0118	Сигнал датчика ECT выше записанного в память PCM уровня
P0119	Датчик температуры двигателя неисправен

Один или несколько кодов из этого перечня однозначно укажут на причину, по которой падает стрелка – поломку самого сенсора или проблемы в его цепи.

От чего еще может упасть температура

К падению стрелки индикатора температуры могут привести ошибки, допущенные в процессе ремонта или сервисного обслуживания двигателя. Если установить на машину термостат от другой модели с меньшим порогом реагирования, то в большинстве режимов движения это приведет лишь к тому, что нагрев ДВС падает незначительно.

Это не отразится на экономичности мотора. Однако иногда уровень открытия термоклапана окажется слишком низким и не позволит двигателю нормально набирать рабочую температуру.

Другая возможная проблема – поломка вязкостной муфты, включающей вентилятор охлаждения. На машинах с приводом обдува радиатора не через ремень навесных агрегатов, а с использованием отключаемой муфты, ее выход из строя в постоянно замкнутом положении приведет к тому, что из-за избыточного обдува стрелка температуры падает ниже нормы.

На ходу падает стрелка температуры: возможны ли естественные причины

Уменьшение температуры двигателя может происходить на полностью исправном агрегате при езде в холодный сезон. Для описания причины этого можно воспользоваться понятием теплового баланса ДВС. Система сложных уравнений теоретически связывает общее количество тепла, выделившегося при сгорании топлива в цилиндрах, с произведенной двигателем полезной работой и потерями.

Для различных типов двигателей и регулировок такой баланс может немного отличаться, но общее соотношение выглядит приблизительно так:

Расход энергии сгорания топлива, в %	Тип ДВС по топливу
	Бензиновый (карбюратор/впрыск)	Дизельный
Полезная мощность	20 – 24	27 – 36
Отводится антифризом в систему охлаждения	20 – 34	20 – 32
Потери с выхлопными газами в систему выпуска	30 – 35	18 – 20
Потери на тепловое излучение, трение в трансмиссии и т. д.	10 – 16	15 – 23

Из приведенных данных видно, что около половины всего тепла, выделяющегося в двигателе, передается окружающему воздуху через радиатор охлаждения или излучается непосредственно нагретыми внешними поверхностями мотора.

При движении зимой, когда температура атмосферы падает ниже –15…–20^оС, сильный встречный поток воздуха мгновенно забирает тепловую энергию от антифриза. Стрелка индикатора температуры показывает заметное охлаждение двигателя.

Особенно сильно этот эффект проявляется на экономичных режимах при долгой езде на прямой передаче (4 или 5), когда мотор работает на невысоких оборотах по стрелке тахометра порядка 2000 в минуту. Наиболее уязвимы к падению температуры зимой легковые авто особо малого и компактного класса (A или B) с объемом двигателя до 1,1 – 1,3 литра.

Также с проблемой падения стрелки индикатора температуры двигателя при движении зимой нередко сталкиваются владельцы авто с дизельными ДВС. В их тепловом балансе потери на охлаждение антифриза и излучение стенок БЦ – выше, чем у бензиновых.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Несколько рекомендаций, которые сохранить двигатель в рабочем режиме, не позволяя стрелке термометра падать при движении:

1. Важна своевременная диагностика состояния термостата. Если есть сомнения в его надежной работе, эту недорогую деталь лучше заменить на заведомо исправную. Есть много описаний способов, которыми можно проверить точность срабатывания термостата, в том числе в домашних условиях.
2. Готовясь к движению зимой, нужно уделить внимание теплоизоляции радиатора и всего пространства двигательного отсека. На старых машинах еще можно встретить механически закрывающиеся жалюзи, установленные за радиаторной решеткой. Их оси нужно вовремя смазывать, чтобы весь механизм легко поворачивался, перекрывая поток холодного воздуха. Когда жалюзи не предусмотрены конструкцией, их несложно заменить специальным чехлом или накидкой на решетку. Если стрелка указателя нагрева падает при движении по зимней трассе, прогреву двигателя поможет кусок картона, помещенный впереди радиатора.
3. Для утепления двигательного отсека крышку капота оклеивают изнутри пористой теплоизоляцией. Избежать излишнего обдува снизу во время движения поможет широкая защита картера.
4. При движении зимой лучше держать стрелку тахометра в диапазоне не ниже 3 – 3,5 тысяч оборотов в минуту, даже когда такая езда кажется не экономичной. Экономия небольшого объема бензина на поездку не оправдает проблем с падением температуры двигателя, а также будет дискомфортной для пассажиров в холодном салоне.
5. Недопустимы воздушные пробки, мешающие нормальной циркуляции ОЖ. Поэтому нужно постоянно следить за уровнем антифриза и доливать при необходимости.

Если вы сталкивались с проблемой того, как стрелка указателя температуры падает во время движения на своем авто – поделитесь рассказом об этом в комментариях! Ваш опыт может быть полезен для начинающих автомобилистов и поможет кому-то при устранении проблемы!