Двигатель 8AR-FTS: устройство, характеристики, обслуживание и ремонт силового агрегата от Toyota

8AR-FTS — японский двигатель от компании Тойота, выпускаемый с 2014 года. Работает на бензине. Оснащается турбонаддувом, комбинированной системой подачей горючего и регуляторами фаз VVT-iW и ETCS-i.

Основные сведения о двигателе 8AR-FTS

8AR-FTS — 2-литровый бензиновый силовой агрегат с комбинированной системой подачи горючего D-4ST и турбированным наддувом Twin Scroll.

Обладает высокой мощностью и крутящим моментом, что обеспечивает отличную динамику и отзывчивость. Характеризуется экономичностью, используется во многих авто, к примеру, Lexus NX 200t и Toyota Crown.

В нем сочетается производительность и эффективность, что делает ДВС популярным выбором.

Название 8AR-FTS расшифровывается следующим образом:

• 8 — поколение;
• AR — семейство;
• F — 2 распредвала DOHC;
• S — непосредственная подача горючего;
• E — многоточечная система впрыска.

Описание устройства

Главной особенностью 8AR-FTS стало внедрение современных технологий и проверенных систем:

1. Алюминиевый блок и ГБЦ, обеспечивающие меньший вес силового агрегата.
2. Система питания ESTEC D-4S — построена на непосредственном впрыске, обеспечивает точную подачу топлива, двойной впрыск и оптимизацию термодинамических процессов.
3. Турбонаддув Twin Scroll — современный вид компрессора, отличающийся эффективностью, отзывчивостью и разделением потоков газов во время работы.
4. Высокое компрессионное соотношение для улучшения сгорания топлива, способствует более полному использованию энергии и повышению экологичности.
5. Электронное управление двигателем, которое контролирует параметры работы ДВС для обеспечения оптимальной производительности, экономии топлива и снижения выбросов.
6. Фазорегулятор VVT-iW — разработан компанией Тойота. Имеет независимое управление клапанами впуска и выпуска, контролирует фазы газораспределения, выделяется широким диапазоном регулировки.
7. EGR — опция уменьшения выбросов оксида азота посредством повторной циркуляции выхлопных газов в системе. Снижает нагрузку на окружающую среду и уменьшает температуру выхлопных газов.
8. Интеркулер — примеряется в турбине для охлаждения сжатого воздуха перед подачей в систему впуска. Размещается между турбированной системой и компрессором.
9. Цепной привод ГРМ, изготовленный из прочных материалов и надежных звеньев. Комплектуется специальным натяжителем, улучшенной шестерней и звездочками.
10. Гидрокомпенсаторы, обеспечивающие регулировку клапанов в автоматическом режиме без ручного вмешательства.

Рассмотренные конструктивные особенности делают 8AR-FTS высокоэффективным и производительным, обеспечивают оптимальную мощность, отзывчивость и экономичность.

Технические характеристики

Параметры 8AR-FTS:

• объем — 1.998 л;
• диаметр цилиндра / ход поршня — 86 мм;
• коэффициент сжатия — 10 к 1;
• крутящий момент — 350 Н*м;
• материал БЦ и ГБЦ — алюминий;
• количество клапанов — по 4 на цилиндр, 16;
• мощность — от 231 до 245 л. с.;
• гидрокомпенсаторы — есть;
• привод ГРМ — цепной;
• ресурс — от 200 000 км;
• вес мотора — 156 кг.

Для получения подробных данных о производителе, годе выпуске и особенностях можно найти номер мотора 8AR-FTS. Он расположен на стыковой части блока и КПП.

Расход топлива

Потребление горючего 8AR-FTS варьируется в зависимости от ряда факторов:

• условия эксплуатации;
• режим вождения;
• тип автомобиля;
• настройки двигателя.

В общем случае мотор известен экономичностью, благодаря использованию технологий турбонаддува и непосредственного впрыска.

Точные данные о расходе топлива для конкретного автомобиля с 8AR-FTS легко найти в официальных спецификациях производителя автомобиля или в руководстве пользователя. Там указывается значение потребления горючего в разных режимах, таких как городской цикл, трасса и смешанный цикл.

Расход топлива для двигателя 8AR-FTS в городе составляет примерно 9-11 литров на 100 километров, на трассе — около 6-8 литров на 100 километров, а в смешанном цикле — 7-9 литров на 100 километров.

Это значения часто отличаются в зависимости от конкретных условий эксплуатации и настроек двигателя.

Для примера рассмотрим расход на Лексус NX 200T 2015 года с АКПП:

• город — 10.4 л;
• смешанный — 7.9 л;
• трасса — 6.5 л.

Перечень модификаций

За время выпуска 8AR-FTS было предусмотрено несколько версий:

1. 6AR-FSE — 2-литровый бензиновый двигатель с прямым впрыском, который разработан компанией Toyota. Использовался в некоторых моделях компании Lexus, таких как Lexus IS 200t и Lexus RC 200t. Имеет мощность около 150 л. с. Предлагает сочетание мощности и экономичности, что делает его привлекательным для автомобилей, требующих динамики и небольшого расхода горючего.
2. 2AR-FXE —  2,5-литровый мотор, который работает по гибридной схеме и используется в гибридных автомобилях компании Toyota, таких как Toyota Camry Hybrid и Lexus ES 300h. Обладает прямым впрыском топлива D-4S, алюминиевыми элементами БЦ и ГБЦ, мощностью от 152 до 161 «лошадей».

Преимущества и недостатки ДВС 8AR-FTS

Преимущества мотора 8AR-FTS:

Но есть и минусы:

На какие автомобили ставят мотор

Мотор с системой ESTEC D-4ST в разных модификациях нередко встречался на многих автомобилях, среди которых:

• RX200t 4 (AL20);
• Lexus RX300;
• Lexus XE30;
• NX200T;
• Toyota Camry;
• Crown 2018 2;
• Harrier;
• Superior D;
• Highlander.

Кроме того, ДВС иногда устанавливались на Mercedes, Mitsubishi, Nissan, BMW, Honda Accord Euro R и других.

Ниже приведем таблицу с указанием марок и моделей, где ставилась конкретно модификация 8AR-FTS.

Как выполнить тюнинг двигателя 8AR-FTS

Мотор 8AR-FTS не сильно подвержен тюнингу, но для увеличения мощности попробуйте следующие варианты:

1. Чип-тюнинг. Включает изменение программного обеспечения (ЭБУ) двигателя для оптимизации параметров работы: впрыск топлива, подача воздуха и турбонаддув.
2. Монтаж высокопроизводительного воздушного фильтра и выпускной системы. Улучшает подачу воздуха и снижает сопротивление выхлопных газов.
3. Установка оптимизированного интеркулера, который охлаждает воздух, проходящий через турбину, и увеличивает плотность впускаемого воздуха.
4. Повышение давления наддува увеличивает подачу воздуха в цилиндры и повышает мощность двигателя.

На практике шансы увеличить мощность 8AR-FTS минимальны. Причина в том, что разработчики уже выполнили все работы, поэтому обещание поднять «лошадки» на 30-50 единиц с большой вероятностью являются обманом.

Альтернатива — установка турбины с FSE, но такая замена считается дорогим и необоснованным удовольствием.

Увеличение объема камеры сгорания также не имеет смысла. Такая работа проводится только при условии выполнения предварительных шагов по модификации. Объем работ в таком случае большой, поэтому стоит задуматься над ее актуальностью.

Техобслуживание мотора

Для продления срока службы важно уделить внимание регламенту обслуживания:

1. Замена масла и фильтра. Осуществляется через 7-9 тыс. км. Рекомендуется к применению 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-40, 5W-30. Оптимальный объем — около 4.2 л.
2. Замена свечей и воздушного фильтра — через 20 000 км.
3. Обновление топливного фильтра и проверка топливопровода — 30 тыс. км;
4. Коллектор впуска — через 50 000 км;
5. Цепь ГРМ — около 200 тыс. км.

Регламент технического обслуживания (ТО) 8AR-FTS различается в зависимости от конкретной модели автомобиля и рекомендаций производителя.

Основные проблемы и неисправности ДВС 8AR-FTS

Анализ отзывов владельцев авто с 8AR-FTS позволяет выделить некоторые проблемы мотора:

Выше перечислены базовые проблемы 8AR-FTS, с которым сталкиваются автовладельцы. При этом база неисправностей еще продолжает формироваться из-за сравнительной «молодости» ДВС.

Ремонт силового агрегата

Срок службы 8AR-FTS напрямую зависит от своевременности обслуживания и ремонта. Владелец должен контролировать состояние силового агрегата и обращаться на СТО при появлении подозрительных звуков/шумов, а также при достижении времени замены детали по регламенту.

Ремонтопригодность

Двигатель 8AR-FTS имеет хорошую ремонтопригодность, однако ремонт и обслуживание сложные и требуют применения специализированного оборудования. Определенные компоненты ДВС специфичные, поэтому приходится заказывать оригинальные запчасти у производителя или уполномоченного дилера.

Для проведения некоторых ремонтных работ, таких как настройка впрыска, проверка давления турбонаддува и диагностика электроники, требуется сложная аппаратура. Последняя доступна только в авторизованных сервисных центрах или специализированных мастерских.

Размещение двигателя и его компонентов в автомобиле может отличаться в зависимости от модели и конструкции. Иногда доступ к определенным узлам, таким как ремень ГРМ или турбина, ограничен и требует дополнительного времени и труда для проведения ремонтных работ.

Свап

При замене двигателя в автомобиле с 8AR-FTS следует учитывать ряд факторов, таких как доступность, совместимость и требования к модификациям. Свап часто требует изменений в электронике, системе охлаждения, выхлопе и других компонентах автомобиля.

Варианты варьируются в зависимости от модели автомобиля и доступности на рынке:

1. Другие типы двигателей Toyota/Lexus, которые совместимы с конкретной моделью автомобиля. Например, моторы 2GR (3,5 литра) или 3UR (5,7 литра).
2. ДВС других производителей, которые соответствуют совместимости и требованиям автомобиля. Пример — моторы от Subaru, BMW. Применяются в качестве альтернативных вариантов при выполнении необходимых модификаций.
3. Двигатели с турбонаддувом при условии совместимости.

При выполнении свапа двигателя рекомендуется обратиться к квалифицированным механикам и специалистам, имеющим опыт в данной области.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации авто с 8AR-FTS, поделитесь возникающими сложностями в обслуживании и ремонте. Сохраните статью в закладках, чтобы при необходимости иметь к ней доступ.