Двигатель CJSA: устройство, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата от Volkswagen

CJSA — бензиновый турбированный мотор, разработанный компанией VW. Имеет объем 1.8 литра. Производился в период 2011-2015 годов. Устанавливался на Ауди А3, а также ряд машин Фольксваген. Встречается в нескольких модификациях, которые отличались большей мощностью и крутящим моментом.

Основные сведения о двигателе CJSA

CJSA способен развивать до 180 лошадиных сил. Выделяется улучшенной системой питания, наличием фазорегулятора на обоих валах и высоким требованием к качеству топлива.

Первые моторы линейки появились в 2011-м году и устанавливались на машинах Ауди. Со временем ЕА888 третьего поколения стали попадаться на Фольксвагене, Сеате и Шкоде.

Описание устройства

При создании двигателя CJSA разработчики внесли множество изменений. Они предусмотрели мощный блок цилиндров из чугуна, способный выдерживать большие нагрузки и высокие температуры. При этом для изготовления ГБЦ выбран более легкий алюминий, что позитивно сказалось на общей массе агрегата.

Снижение веса обусловлено утоньшением стенок цилиндра и установкой в БЦ облегченной версии коленчатого вала. Последний выделяется 2 парами противовесов, улучшенными шатунами и оптимизированной поршневой системой.

В CJSA предусмотрена 2-вальная головка в 16-клапанном исполнении. Регуляторы фаз есть на обоих распредвалах. Для более точной регулировки есть возможность корректировки движения клапана фазорегулятора в позиции выпуска. ГБЦ также комплектуется системой прямого и распределенного впрыска.

В ГБЦ предусмотрена турбина IHI IS12, обеспечивающая давление на уровне 1.3 бар. В системе ГРМ установлен цепной привод, обеспечивающий более долгий срок службы ДВС.

После оптимизации разработчики поставили более надежный натяжитель, применение которого якобы позволяет использовать цепь в течение всего времени работы мотора. На практике без замены не обойтись.

На авто с продольной установкой аббревиатура CJSA меняется на CJSB, но конструктивно ничего не меняется. В разных версиях может корректироваться прошивка, которая позволяет увеличить мощность мотора. Что касается CJSA, они устанавливаются только поперечно и достигают мощности в 180 лошадиных сил. В машинах с полным приводом встречается другой тип мотора — CJSB.

Технические характеристики

Параметры двигателя CJSA:

• объем — 1.8 л;
• мощность — 180 л. с.;
• диаметр цилиндра — 8.25 см;
• материал БЦ и ГБЦ — чугун/алюминий;
• количество цилиндров / клапанов — 4/16;
• поршневой ход — 8.42 см;
• коэффициент сжатия — 9.6 к 1;
• тип привода — цепь;
• регулятор фаз — на впускной и выпускной части;
• гидравлические компенсаторы — есть;
• крутящий момент — 250 Н*м;
• класс экологичности — Евро-5 и Евро-6;
• топливо — бензин, АИ-98;
• вес — 138 кг.

Расход топлива

Точный параметр расхода топлива в л на 100 км указан в мануале к транспортному средству. Он может меняться с учетом стиля вождения, типа КПП, состояния мотора и качества его обслуживания. Приведем оценочные параметры для Фольксваген Пассат 2016-го года с АКПП:

• городской цикл — 7.1 л;
• трасса — 5 л;
• смешанный — 5.8 л.

Достоинства и недостатки

Преимущества мотора CJSA:

На какие автомобили ставился мотор CJSA

Мотор CJSA в разных модификациях встречался на Volkswagen Passat, Skoda Octavia A7 и Superb, Audi A5/ B8 и других моделях. Ниже сведем в таблицу машины, на которых ДВС ставился чаще всего.

Модификации силового агрегата

В линейке EA888 gen3 предусмотрено несколько модификаций, которые лишь незначительно отличаются от рассматриваемого мотора:

1. CJEB. Это 1.8-литровый агрегат мощностью 170 лошадиных сил. Работает на бензине АИ-95, имеет расход топлива в диапазоне от 5.9 до 9.4 л на «сотню». Комплектуется двумя распределительными валами, непосредственным впрыском и турбиной.
2. CJSB. Аналогичная версия мотора, но с другим расположением. Имеет мощность 180 «лошадей» и объем 1.8 литра. Комплектуется турбиной, имеет степень сжатия 9.6 к 1 и мощность до 280 Н*м при 4500 об/минуту.
3. CPKA и CPRA. Это 1.8-литровые и 170-сильные силовые агрегаты с мощностью до 170 «лошадей». Имеют прямой впрыск топлива, комплектуются турбиной и потребляют в среднем 8.4 л на «сотню». Встречаются в Северной Америки и отличаются по экологическому стандарту.

Возможности тюнинга ДВС CJSA

Некоторых автовладельцев не устраивает мощность CJSA, и они ищут способы для повышения мощности. Для решения задачи могут использоваться разные методы:

1. Чип-тюнинг. Самый простой и доступный способ повысить мощность двигателя CJSA.
2. Установка интеркулера большего размера. Этот узел охлаждает сжатый воздух, поступающий в турбонагнетатель. После оптимизации улучшается отклик турбины и растет мощность.
3. Монтаж увеличенной впускной системы и форсунок.
4. Замена турбонагнетателя на более производительный.
5. Установка поршней и шатунов большей прочности. Способны выдерживать большие нагрузки.
6. Замена системы охлаждения на более производительную.

Чип-тюнинг

Во всех случаях начинать необходимо с чип-тюнинга, который не требует внесения изменений в коллектор и другие элементы CJSA. На выбор имеется 2 пути:

• Stage-1 — стандартное обновление ПО, которое дает до 240 «лошадей» и 380 Н*м;
• Stage-2 — установка впускной системы и улучшенного ПО для получения мощности до 245 л. с. и мощности 400 Н*м.

Для увеличения мощности до 300 «лошадей» не обойтись без обновления турбины на IS20. Эту деталь можно взять от 2-литрового TSI третьего поколения. Особенностью ее является холодный впуск и больший интеркулер. На обычном даунпайпе можно выжать до 290 «лошадей» и 425 Н*м. После замены на APR удается получить 310 лошадиных сил, а на спортивном горючем — до 320 «лошадей» и 450 Н*м.

Следующее решение — установка турбины от Ауди S3 типа IS38. В таком случае возможны трудности с трансмиссией и появлением турбоямы.

Здесь потребуются холодные свечи NGK с калильным числом 9. При этом итоговая мощность достигает отметки свыше 350 «лошадей», а крутящий момент — 460 Н*м.

Обслуживание двигателя

Для продления срока службы важно правильно и своевременно обслуживать CJSA. В мотор рекомендуется заливать смазку 5W-30. При этом требуемый объем масла — 5.2 литра.

Что касается периодичности замены, действуют следующие правила:

• масло и фильтр — 10 000 км;
• воздушный фильтр и свечи — 30 000 км;
• фильтр салона — 60 000 км;
• цепь ГРМ — 120 000 км.

Основные проблемы и поломки

Эксплуатация CJSA позволяет выделить ряд слабых мест:

1. Растяжение ГРМ-цепи. Утверждения производителя о надежности элемента не должны расслаблять автовладельца. В процессе эксплуатации цепочка растягивается уже на 120-140 тысячах километров. При появлении первых признаков ее необходимо заменить, а контролировать узел желательно со 100 000 км. Как только появляется четвертая риска на натяжителе, цепь требует замены.
2. Течь антифриза через клапан N488. В функцию детали входит направление потока ОЖ от CJSA к радиатору трансмиссии. Преимуществом решения считается более быстрый нагрев коробки передач, но страдает надежность. Если своевременно не принять меры, жидкость попадает внутрь, появляется КЗ и ошибка Р2181. Во избежание проблем течь важно сразу устранить.
3. Низкое давление масла. Насос для смазки находится в картере CJSA. В старых версиях происходили ситуации, когда забивалась сетка, и разрывалась цепочка помпы. Еще одна проблема — западание клапана насоса. После обновления системы регулирования и установки 2-ступенчатого механизма проблема была устранена.
4. Шумность и вибрации. Вращатели фаз CJSA в определенный момент изнашиваются и выдают громкие звуки. Появляются признаки троения и тряски. Проблема кроется в клапанах, а единственным выходом является замена.
5. Резкое снижение температуры антифриза в момент разгона. В результате появляется ошибка о дефиците охлаждения. Причина — термостат, который требует обновления и не подлежит ремонту.
6. Поломка регулятора наддува V645. На 100 000 км или более водители замечают провал тяги CJSA. Для выявления проблемы требуется проведение диагностики.
7. Течь насоса. Чаще всего проявляется на участке между термостатом и насосом, а единственным решением считается замена самой помпы.

Ремонт силового агрегата

При возникновении неисправности CJSA важно сразу проводить диагностику и ремонтировать мотор, чтобы на запустить поломку. Простые работы типа замены масла и фильтра легко сделать в условиях гаража, а вот для решения более серьезных задач стоит обратиться на СТО.

Ремонтопригодность

Ремонтопригодность CJSA в целом оценивается как хорошая. Двигатель относительно прост в обслуживании и ремонте, а запчасти и расходные материалы доступны.

Для продления срока службы следуйте простым советам:

Способы ремонта

Особенности ремонта CJSA могут различаться в зависимости от типа неисправности и сложности. Ниже приведем общую последовательность:

1. Определите проблему, проведя диагностику с помощью специального оборудования или обратившись к квалифицированному автосервису. Работа помогает выявить причину неисправности и определить, какие ремонтные работы необходимы.
2. При необходимости проведите разборку CJSA для доступа к поврежденным или неисправным деталям. Это включает снятие крышки головки блока цилиндров, коленвала, поршней и других компонентов.
3. При разборке оцените состояние деталей и определите, что нужно заменить, а что можно отремонтировать.
4. Замените поврежденные или изношенные запчасти CJSA на новые оригинальные или качественные аналоги. Это включает замену поршней, колец, подшипников коленвала и иных компонентов.
5. При необходимости проведите переборку двигателя, восстановив изношенные детали и собрав его обратно.
6. После ремонта или замены деталей проведите настройку двигателя для обеспечения оптимальной работы и производительности.
7. Соберите компоненты CJSA обратно, следуя предписанным процедурам и стандартам производителя.
8. После сборки проверьте работоспособность ДВС, убедитесь, что компоненты функционируют должным образом. При необходимости проведите тестовую поездку.
9. При необходимости выполните дополнительные настройки и коррекции для обеспечения оптимальной производительности и эффективности работы мотора.
10. Убедитесь, что проблемы устранены, и CJSA функционирует в соответствии с нормативами.
11. После завершения ремонта совершите тестовый выезд, чтобы окончательно убедиться в надежности и хорошей работе двигателя.

В комментариях расскажите, приходилось ли сталкиваться с поломками CJSA, в чем это выражалось, и как удалось устранить неисправности. Сохраните обзор в закладках, чтобы при необходимости быстро получить к нему доступ.