CWVA — бензиновый двигатель с объемом 1.6 л от компании Volkswagen. Представлен в 2014-м и позиционируется как наиболее простой и доступный по конструкции силовой агрегат в линейке.
Устанавливается на автомобилях, которые производятся для развивающихся стран. С 2015-го собирается в РФ на Калужском заводе. Владельцы машин с таким двигателем должны знать его особенности, слабые и сильные места, технические характеристики. Важно учесть плюсы и минусы, тонкости обслуживания и ремонта.
Описание устройства двигателя CWVA
Двигатель CWVA (иногда ошибочно пишется как CVWA) производится с 2014 года. Относится к моторам семейства ЕА211, отличающихся от ЕА111 многими факторами, в том числе раскрученной на 180 градусов ГБЦ.
Особенности последней состоят в заднем расположении коллектора впуска, наличии здесь фазовращателя и оптимизированной системой охлаждения.
Конструкция
Улучшения характеристик удалось добиться за счет внесения изменений в конструктивные особенности CWVA.
Мотор отличался от прошлых версий (к примеру, CFNA и CFNB) компоновкой коллектора впуска, оптимизацией системы охлаждения, внесением изменений в привод ГРМ и механическую часть. Такие шаги позволили увеличить мощность до 110 л. с., а крутящий момент до 155 Н*м. Одновременно повысилась надежность и удобство эксплуатации.
Конструктивные особенности:
- отлитый коллектор и алюминиевый блок цилиндров;
- модульная конструкция MQB, обеспечивающая снижение расходов на изготовление агрегата;
- поршни и пальцы из алюминия;
- стальные шатуны (штамповка);
- головка блока цилиндров из алюминия;
- 2 распределительных вала с 16 клапанами;
- установка гидрокомпенсаторов, что позволяет обойтись без регулирования клапанов;
- совмещение коллектора выпуска с ГБЦ, что обеспечивает быстрый нагрев катализатора и снижает уровень загрязнения;
- ременной привод с высоким ресурсом передачи;
- инжекторная система питания MPI, исключающая риск появления воздушных пробок;
- мощная пластиковая помпа с индивидуальным приводом и 2 термостатами.
Технические характеристики
Основные параметры CWVA:
- вид — рядный;
- число цилиндров/клапанов — 4/16;
- объем — 1.598 л;
- мощность — 110 лошадиных сил;
- момент — 155 Н*м;
- диаметр цилиндра / ход поршня — 7.65 / 8.69 см;
- тип питания — инжекторное;
- степень сжатия — 10.5 к 1;
- рекомендуемое топливо — АИ-95;
- экологическая норма горючего — Евро-5.
Расход топлива
Один из поводов для гордости производителей CWVA – небольшой расход топлива. Точный параметр указан в мануале к автомобилю, но он меняется с учетом марки/модели, качества бензина, стиля вождения, исправности силового агрегата и других факторов.
Расход на примере Фольксваген Поло Седан 2016 года с 1.6 MPI на 110 л. с.:
- городской цикл — 7.8 л;
- трасса — 4.6 л;
- смешанный — 5.8 л.
На какие машины ставится силовой агрегат
За время выпуска двигатель CWVA ставился на многие автомобили, среди которых разные модели VW. Пример — Polo Sedan. Также мотор встречается на Skoda Yeti 5L Style Outdoor, Volkswagen модель Jetta 6, Octavia Mk1 и Rapid NH. Для удобства приведем список машин, на которые чаще всего устанавливался CWVA и сведем его в таблицу.
| Марка | Модель | Год выпуска |
| Шкода | Octavia 4 | 2020 – наше время |
| Octavia 3 | 2014 – 2020 | |
| Rapid 2 | 2019 – наше время | |
| Rapid 1 | 2015 – 2020 | |
| Yeti 1 | 2014 – 2018 | |
| Karoq 1 | 2019 – наше время | |
| Фольксваген | Caddy 5 | 2020 – наше время |
| Caddy 4 | 2015 – 2020 | |
| Jetta 7 | 2020 – н. в. | |
| Jetta 6 | 2016 – 2019 | |
| Polo Sedan 1 | 2015 – 2020 | |
| Polo Liftback 1 | 2020 – наше время | |
| Taos 1 | 2021 – наше время | |
| Golf 7 | 2014 – 2017 |
Плюсы и минусы, ресурс
Опыт эксплуатации позволяет выделить ряд слабых и сильных мест силового агрегата CWVA.
Преимущества:
Атмосферный двигатель CWVA имеет меньшую тягу, которая не сильно смущает покупателей. При правильном обслуживании ДВС легко отхаживает 350 000 км.
Главное — следовать правилам, которые рекомендует завод-изготовитель. Это касается всех расходников и технических жидкостей.
Регламент обслуживания мотора CWVA
Для продления срока службы двигателя важно ответственно подойти к обслуживанию силового агрегата.
Основные работы и сроки службы деталей:
- замена масла — 15 000 км;
- объем смазки — 4 л;
- рабочая жидкость для замены — 3.6 л;
- тип масла — 5W-30, 5W-40;
- ремень ГРМ — 120 000 км (на практике — 60 000 км);
- тепловые зазоры — не регулируются;
- воздушный/топливный фильтр — 30 000 / 60 000 км;
- свечи — 30 000 км;
- дополнительный ремень — 120 000 км;
- охлаждающая жидкость — 5 лет или 100 000 км;
- насос — раз в 8-9 лет.
Выбор масла
Двигатель CWVA чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому к выбору смазки стоит подходить с особой ответственностью. В 2018-м представители компании Фольксваген информировали дилеров о внесении изменений в ранее рекомендованное масло.
Теперь в качестве оригинал принимается VAG Special G 5W-40 VW 502.00/505.00.
Если нет возможности купить упомянутое выше масло, можно использовать один из аналогов:
- Addinol Super Light 0540 5w-40;
- Total Quartz 9000 Energy MVP 5w-40;
- Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5w-40 и т. д.
При покупке стоит учитывать рекомендуемый объем масла и литраж тары. Оптимальный вариант – покупка 4-литровой канистры. В этом случае смазки хватает на обновление и доливку.
Вместе с маслом меняется фильтр. Здесь в качестве оригинала стоит использовать MANN (W712/95). В качестве аналога можно использовать продукцию Bosch (F 026407143) или FILTRON (OP6163).
Недостатки, поломки и проблемы ДВС CWVA
Владельцы машин выделяют ряд проблем двигателя CWVA, с которыми приходится сталкиваться в процессе эксплуатации:
- Жор масла. Распространенное явление, которое характерно почти для всех моделей. В среднем на 1000 км пробега уходит 200-400 мл смазки. Чтобы избежать кислородного голодания, необходимо периодически подливать масло до необходимого уровня.
- Черный нагар на цилиндрах. Проблема является следствием прожорливости двигателя, которая может достигать 500 мл на 1000 км. В таком случае стоит проверить компрессию, свечи и состояние камеры сгорания. Если на них имеется черный нагар, это легко заметить по состоянию свечей.
- Течь масла в кожухе ГРМ-ремня. Причина неисправности – сальники распределительного вала, который придется менять.
- Неравномерный нагрев ЦПГ. Отливка ГБЦ выполнена для двигателей TSI, которые работают с турбиной. На атмосферных ДВС такой коллектор не справляется со своими задачами, и выхлопные газы выходят в соседние цилиндры. В результате имеет место неравномерный нагрев ЦПГ.
- Слабая продувка и ошибки с наполнением цилиндров. В месте установки турбины стоит каталитический нейтрализатор, который создает обратную волну для потока.
- Сложная конструкция помпы. Насос CWVA имеет сложную и 2-термостатную систему. Первые проблемы появляются уже через 200 000 км. Недостаток – наличие пластикового корпуса, который говорит не в пользу устройства.
- Течь охлаждающей жидкости из-под насоса. Характерная проблема для всех двигателей семейства.
- Стук гидрокомпенсаторов в мороз. В холод машина может издавать нехарактерный стук, который часто отпугивает автовладельцев. Причиной такого явления, как правило, является опускание уровня масла ниже отметки MAX. Во избежание таких проблем важно проверять смазку и время от времени выполнять доливку.
- Отсутствие датчика уровня масла. В случае снижения уровня рабочей жидкости, поэтому лампочка не загорится на приборной панели. Для защиты от проблем важно периодически проводить проверку с помощью щупа.
Также в процессе эксплуатации возможны проблемы с системой впрыска из-за загрязнения форсунок. Проблема реальна при использовании низкокачественного топлива.
Способы ремонта силовой установки CWVA
ДВС легко поддается ремонту, а трудности с запчастями являются редким явлением. Многие СТО берутся за восстановление CWVA и успешно справляются с работой. При выборе способа ремонта учитывается вид неисправности.
К примеру, при жоре смазки нужна заливка оригинального масла и очистка маслосъемных колец. Течь рабочей жидкости в ГРМ требует замены сальников, которые выходят из строя раньше срока.
В процессе ремонта может потребоваться замена ремня, помпы, масла и других элементов. Решение по комплексу работ принимается после проведения диагностики, разборки мотора и дефектовки деталей.
Покупка контрактного CWVA
При наличии серьезных неисправностей проще не тратить деньги на ремонт, а купить контрактный ДВС. На рынке достаточно силовых агрегатов CWVA, поэтому с их поиском не возникает сложностей. Цена зависит от состояния, внешнего вида и имеющихся повреждений. В среднем покупка обходится в 100-150 тысяч рублей.
Конструктивно CWVA — один из лучших моторов производителя, что привело к его популярности и установке на многих автомобилях. Устройство соответствует нормам Евро-5. В новом двигателе увеличилась мощность, крутящий момент и другие важные параметры.
В комментариях поделитесь опытом пользования автомобилем с CWVA. Расскажите о неисправностях, проблемах в эксплуатации и способах устранения поломок. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости воспользоваться полезной информацией.
