D16A — 4-цилиндровый ДВС объемом 1.6 литра от компании Honda. Собирался и устанавливался на моделях производителя в период 1986-1995 годов. Встречается на таких машинах, как Civic, Integra и других. Выпускался во многих модификациях, которые условно делятся на 2 типа — с одним или двумя распредвалами.
Основные сведения о двигателе D16A
Двигатели D16A9 — 1.6-литровые инжекторные агрегаты, получившие популярность, благодаря Хонде Сивик. Выпускаются в версиях SOHC и DOHC 16V, имеют небольшую разницу в конструктивных особенностях и мощности. К примеру, группа 1-вальных ДВС обладает мощностью до 110-120 «лошадей» при 135-145 Н*м, а моторы с двухвальной головой DOHC выдают до 135 л. с. при 145 Н*м соответственно.
Описание конструкции
Конструктивно D16A максимально прост:
- алюминиевый БЦ, что позволяет мотору быстрее греться и охлаждаться, обеспечивают меньший вес;
- чугунные гильзы цилиндра, отличающиеся большей стойкостью к износу и большим сроком службы;
- ГБЦ из алюминия, что делает ДВС легче;
- 16-клапанное исполнение по 4 клапана на каждый из цилиндров для повышения мощности и крутящего момента;
- 2 варианта комплектации распредвалами — с одним и двумя;
- система VTEC — предназначена для изменения фазировки распредвала, обеспечивает большую экономичность мотора.
При рассмотрении конструктивных особенностей важно обращать внимание на модификацию, которая может отличаться.
Технические характеристики
Технические характеристики силового агрегата с одним распределительным валом:
- Объем — 1590 куб. см.
- Питающая система — инжекторная.
- Материал БЦ и ГБЦ — алюминий.
- Мощность — от 110 до 120 «лошадей».
- Ход поршня — 9 см.
- Коэффициент сжатия — 9.1-9.6 к 1.
- Диаметр цилиндра — 75 мм.
- Привод ГРМ — ременной.
- Регулятор фаз, гидрокомпенсатор и турбина — не предусмотрены.
- Тип горючего — АИ-92.
- Класс экологичности — Евро-2 и Евро-3.
- Максимальный ресурс — 300 тыс. км.
- Вес — 120 кг.
Расход топлива
Мотор D16A имеет конструкцию, обеспечивающую класс экологичности Евро-2 и 3. К дополнительным плюсам относится небольшой расход, зависящий от модели, дорожных условий и стиля вождения. В среднем в городском цикле потребление достигает 7 л, а на трассе — 5 л на 100 км.
Для примера укажем точный расход для Хонды Сивик 1993-го года с МКПП:
- трасса — 6 л;
- городской цикл — 8.9 л;
- смешанный — 7.5 л.
Достоинства и недостатки
Мотор D16A имеет ряд сильных и слабых мест, которые проявили себя за время продолжительной эксплуатации.
На какие автомобили ставили мотор D16A
С учетом многообразия модификаций ДВС, D16A и его аналоги встречались на многих моделях и марках автомобилей. Среди них Daewoo, Toyota, Subaru, BMW, Rover 216, Chevrolet, Honda Integra, Ballade, Civic Shuttle и Honda Concerto. Также ДВС устанавливался на Honda Accord CR-X del, Domani, Sol S HR-V Acura и ряде моделей Rover.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Хонда | Civic 4 | 1987-1991 |
| Integra 1 | 1986-1989 | |
| Civic 5 | 1991-1996 | |
| Concerto 1 | 1988-1994 | |
| CR-X 1 | 1986-1987 | |
| CR-X 2 | 1987-1991 | |
| Ровер | 200 II | 1989-1995 |
| 400 I | 1990-1995 |
Модификации силового агрегата
За время выпуска D16A было предусмотрено десятки версий, отличающихся конструктивными особенностями и характеристиками. Основные из них:
- D16Y8. 1.6-литровый ДВС мощностью до 127 лошадиных сил и крутящим моментом 145 Н*м. Построен на SOHC, имеет по 4 клапана на каждый цилиндр и расход от 6.6 до 9.6 л на «сотню». Устанавливался на Хонда Сивик.
- D16A9. Еще одна 1.6-литровая 131-сильная версия с инжекторной системой питания. Имеет коэффициент сжатия 9.5 к 1, а также клапанный привод с двумя и одним распредвалом. Ставился на рестайлинговую Хонду Сивик 4-го поколения.
- D16Z2. 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л и мощностью до 114 «лошадей». Коэффициент сжатия на уровне 9.1 к 1. Выпускается с одним или двумя валами, имеет по 4 клапана на цилиндр. Встречается на машинах Ровер 200 с 1989 по 1993 годы. Ставился на авто 2-го поколения, в том числе рестайлинговых модификациях.
- D16Y7. Модификация D16A объемом 1.6 л и мощностью до 106 л. с. Имеет степень сжатия 9.4, диаметр цилиндра и поршневой ход — 75 и 90 мм. Клапанный привод — SOHC.
- D16B — 1.6-литровый мотор, который встречался на Хонда Сивик GX в 1998-2000 годах. Имеет компрессию 12.5 к 1 и мощность 106 «лошадей». Выпускался в 3 версиях — В2, В5 и В6.
- D16Y6 — еще один 1.6-литровый силовой агрегат мощностью 125 «лошадей» с 4-мя цилиндрами и 16-ю клапанами. Ставился на Хонду Сивик V и VI купа в период с 1994 по 2001-й год.
В список модификаций, которые ставились на Сивик, HR-V GH4 и другие модели стоит отнести D16V1, D16W1, D16A1, D16A6 и другие. Все представители линейки D16 имеют 1.6-литровый объем, но некоторые характеристики изменены.
Возможности тюнинга ДВС D16A
D16A от Honda отлично подходит для тюнинга, популярен среди автолюбителей и спортсменов в мире автоспорта
Возможные изменения:
- Замена заводской Air Intake на более производительную, что улучшает пропускную способность и мощность.
- Установка улучшенной выхлопной системы с более свободным потоком газов, что повышает динамику и улучшает звучание двигателя.
- Чип-тюнинг (ECU Remapping). Прошивка ЭБУ позволяет оптимизировать параметры работы D16A.
- Увеличение объема двигателя (Engine Displacement). Некоторые тюнеры предлагают установку специальных комплектов для добавления объема и мощности.
- Установка турбонаддува — способ увеличить мощность двигателя, но это требует дополнительных модификаций и обновлений, чтобы обеспечить надежную работу D16A.
- Замена некоторых внутренних компонентов ДВС, таких как поршни, шатуны, распредвалы и клапаны, что повышает производительность.
- Установка компонентов для увеличения степени сжатия и прироста мощности.
- Замена подвески и тормозов (Suspension and Brakes). Для обеспечения более уверенного управления после увеличения мощности можно установить спортивные узлы.
Атмосферник
Простые версии D16A оптимизируются путем установки ГБЦ от более мощной версии мотора. Далее выполняется совмещение каналов, обеспечивается холодный впуск, ставится 60-миллиметровая заслонка и спорт-ресивер.
Предусматривается распределительный вал BrianCrower или другой с фазой более 272, разрезная шестеренка, выхлоп на 51-миллиметровой трубе. В результате оптимизации D16A мощность возрастает до 160 «лошадей».
Турбина
Для реализации варианта требуется найти Turbo KIT с интеркулером и установить на D16A. Дополнительно ставится насос Walbro 255, форсунки на 440 СС, 63-миллиметровый выхлоп.
Результат работ — прирост мощности до 200 лошадиных сил. Стоит учесть, что после такой доработки ресурс D16A уменьшится.
Регламент обслуживания двигателя
Для двигателя Honda D16A рекомендуется использовать моторное масло с вязкостью 5W-30 или 10W-30. Оно обеспечивает оптимальную защиту при различных температурных режимах. Расход масла в гр. на 1000 км зависит от ряда факторов, таких как стиль вождения, дорожные условия и качество рабочей жидкости. В среднем D16A расходует около 0,5-1 литра смазки на 1000 км.
Регламент обслуживания с позиции замены основных компонентов:
- двигатель и фильтр — 10 000 км;
- свечи зажигания — 20 000 км;
- ремень ГРМ — 60 000 км;
- антифриз — 60 000 км;
- воздушный фильтр — 24 000 км;
- салонный фильтр — 24 000 км;
- топливный фильтр — 48 000 км.
Основные проблемы и поломки мотора D16A
Мотор D16A выделяется надежностью и стал базой для многих ДВС. Надежность двигателя подтверждается почти 20-летним сроком службы в условиях большой конкуренции. Но, несмотря на это, у силового агрегата имеется ряд характерных проблем:
- Повреждение шкива коленчатого вала. Для решения часто требуется замена как самой детали, так и всего узла.
- Плавание оборотов. Происходит из-за загрязнения заслонки дросселя или датчика ХХ. Если чистка не дает результата, обратите внимание на лямбда-зонд.
- Сгибание клапанов в случае повреждения ремня ГРМ. Важно следить за его состоянием и своевременно менять.
- Дизельный звук, который часто вызван трещиной в коллекторе впуска. Использование сварки не дает результаты, поэтому важно искать контрактный коллектор.
- Течь сальника коленвала. Проблема требует оперативной замены, ведь в ином случае снижается давление в ДВС.
- Дергание D16A. Проявляется из-за повреждения трамблера.
Ремонт силового агрегата
Замена масла и некоторых деталей доступна в условиях гаража, но для выполнения сложных работ, в том числе капремонта, стоит обращаться к профессионалам на СТО.
Ремонтопригодность
D16A — относительно простой двигатель, который легко ремонтируется. Большинство деталей доступны и недороги. Мотору посвящено множество ресурсов, в том числе книги, веб-сайты и форумы, которые помогают в ремонте.
Используйте качественные детали и не экономьте на запчастях, так как это ведет к более серьезным проблемам в будущем. Следуйте инструкциям производителя, а при отсутствии опыта обратитесь к квалифицированному механику.
Способы ремонта
D16A от Honda периодически требует следующие виды ремонтных работ:
- Замена расходных материалов. Регулярное обновление масла и фильтров (масляного, воздушного, топливного) — один из наиболее важных аспектов обслуживания ДВС. Это помогает поддерживать работу на оптимальном уровне и продлевает срок службы.
- Замена ремней ГРМ. Упомянутый узел должен меняться в соответствии с рекомендациями производителя. Это возможность избежать серьезных повреждений, связанных с обрывом или выходом из строя.
- Ремонт и замена прокладок и уплотнений. Утечка масла или охлаждающей жидкости часто связана с износом. Замена защищает от проблем и помогает поддерживать рабочие условия двигателя.
- Обслуживание системы охлаждения. Регулярная проверка и промывка, а также замена антифриза защищают от перегрева D16A и предотвращают повреждения.
- Ремонт системы впрыска топлива. Периодически требуется замена инжекторов, дроссельной заслонки или датчиков топлива.
- Восстановление системы зажигания. Замена свечей, катушек и других компонентов помогает восстановить нормальную работу.
- Ремонт цилиндров и поршневых колец. Если на D16A проявляется утечка масла или низкое давление в цилиндрах, требуется выполнение упомянутых работ.
- Восстановление ГБЦ. Если возникают проблемы с герметичностью головки блока цилиндров, требуется ее ремонт или замена.
В основном при правильном обслуживании мотора он легко отхаживает 250-300 тысяч километров. Главное — заливать качественное масло и своевременно проводить обслуживание.
В комментариях расскажите об опыте эксплуатации авто с D16A. Выделите распространенные поломки и способы их устранения. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент получить к нему доступ.
