EJ253 — 2.5-литровый силовой агрегат от компании Subaru. Производился в период с 1999-го по 2012-й годы. Устанавливался на многие популярные модели завода-изготовителя, в том числе Forester, Legacy и Impresa. Выделяется наличием датчика ДМРВ, который заменил ДАД, а также регулятором фаз i-AVLS в новых модификациях.
Основные сведения о двигателе EJ253
EJ253 — оппозитный двигатель с инжекторной системой питания и мощностью 165 лошадиных сил.
Имеет алюминиевый БЦ и ГБЦ, комплектуется системой SOHC. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, поэтому регулирование клапанов производится вручную. Турбированного наддува нет. Ресурс – 275 000 км.
Особенности конструкции
EJ253 — качественный оппозитный мотор. Имеет изготовленный из алюминия блок цилиндров и головку. «Рубашка» охлаждения находится в верхней части.
Особенности:
- гильзы из чугуна, имеют «сухую» конструкцию и уменьшенную толщину;
- поршни — изготовлены из алюминия, имеют улучшенное молибденовое покрытие;
- коленвал установлен на 5-опорной пастели;
- фазорегулятор — в первой версии отсутствует, появился после 2006 года;
- коллектор впуска — пластиковый (после 2009-го года), имеет меняющуюся геометрию впуска;
- установка ДМРВ вместо датчика абсолютного давления.
За время выпуска EJ253 прошел несколько модификаций и обновлений. В частности, в 2009-м году разработчики установили облегченные поршни, поменяли конструкцию клапанов впуска, установили более перспективные свечи зажигания и уменьшили массу системы впуска.
Параллельно с атмосферной версией появился турбированный вариант с 2-вальной системой, а также ГБЦ типа DOHC. Для каждого распределительного вала предусмотрена индивидуальная система AVLS, отвечающая за правильную работу клапанов впуска.
Технические характеристики
Параметры версии EJ253 без регуляции фаз:
- объем — 2457 см3;
- тип питания — инжекторное;
- момент — 225 Н*м;
- материал БЦ и ГБЦ — алюминий;
- ход поршня — 79 мм;
- количество цилиндров/клапанов — 4/16;
- диаметр цилиндра — 99.5 мм;
- коэффициент сжатия — 10 к 1;
- класс экологичности — Евро-2 и Евро-3;
- вес — 135 кг.
В этой версии нет гидравлических компенсаторов, турбонаддува и i-AVLS.
Расход топлива
Параметр потребления для каждого автомобиля индивидуален. Он зависит от типа трансмиссии, состояния и своевременности обслуживания мотора, качества топлива, особенностей эксплуатации и иных аспектов. Для примера рассмотрим вариант с Субару Легаси 2005 года с МКПП:
- городской цикл — 11.4 л;
- смешанный — 8.2 л;
- трасса — 6.4 л.
Достоинства и недостатки
Если исходить из отзывов автовладельцев, стоит выделить несколько слабых и сильных мест EJ253.
Преимущества:
Недостатки:
На какие автомобили устанавливается ДВС EJ253
За время производства мотор EJ253 устанавливался на машины 2003, 2004, 2005 и других годов. ДВС можно встретить на Subaru Forester 3, Outback 4, Legacy 4 и других. Для наглядности приведем основные варианты установки в таблицу.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Субару | Импреза 2 | 2003-2007 |
| Легаси 4 | 2003-2009 | |
| Форестер 2 | 2004-2007 | |
| Аутбек 3 | 2004-2009 | |
| Легаси 5 | 2009-2012 | |
| Импреза 3 | 2007-2011 | |
| Форестер 3 | 2007-2010 | |
| Байя 1 | 2005-2006 | |
| Сааб | 9-2Х 1 | 2005-2006 |
Модификации силового агрегата
EJ253 имеет несколько модификаций, которые могут отличаться в зависимости от конкретной версии и года выпуска:
- SOHC. Базовый вариант EJ253 с одним распределительным валом для управления всасыванием и выпуском газов. Используется в более доступных моделях Subaru.
- DOHC. Модификация, оснащенная двумя распределительными валами для более точного управления всасыванием и выпуском газов. Обеспечивает лучшую мощность и производительность по сравнению с SOHC-версией.
- С турбонаддувом. Турбина предусмотрена для увеличения мощности и крутящего момента. Может добавляться с завода или в качестве модификации.
- С системой переменного распределения клапанов (AVCS). Некоторые модели EJ253 могут быть оснащены системой AVCS, которая позволяет изменять время открытия и закрытия клапанов для оптимизации производительности и экономичности EJ253 в разных режимах работы.
Стоит отметить, что новый двигатель создан на базе EJ25. В процессе создания других модификаций встречаются версии с NA, объемом 2500 CC и EMPI.
Возможности тюнинга мотора EJ253
Двигатель EJ253 отличается надежностью, прочностью, качеством и большим сроком службы. При этом есть ряд вариантов, которые позволяют оптимизировать мотор:
- Прошивка ECU или чип-тюнинг. Замена стандартной программы — возможность увеличить ДВС, изменить характеристики отдачи топлива и тайминг зажигания. Это приводит к улучшению общей производительности. Такая работа позволяет повысить мощность в среднем на 30-40 лошадиных сил. В процессе оптимизации придется убрать сажевый фильтр, EGR-клапан и каталитический нейтрализатор. При этом повышается количество опасных соединений в выхлопе, уменьшаются экологические нормы. Из иных минусов — высокая цена, рост нагрузки на КПП, длительное время работы.
- Установка турбонагнетателя. Сложная задача, которая требует замены большого количества деталей и серьезной доработки. Перед принятием решения о модификации рекомендуется обсудить задачу с профессиональным механиком или специалистом по тюнингу.
- Замена стандартной выхлопной системы на устройство высокой производительности. Помогает слегка увеличить мощность.
- Установка воздушного фильтра высокой производительности. Улучшает приток воздуха в ДВС и слегка увеличивает мощность.
- Улучшенная система впуска воздуха — повышает количество входящего воздуха, оптимизирует производительность.
Компания Субару не дает чип-тюнинг или иные виды оптимизации на своих СТО. Это связано с тем, что переделка приводит к ухудшению экологичности.
Обслуживание и эксплуатация двигателя
Продолжительность жизни и производительность EJ253 Subaru, как и любого другого двигателя, зависят от регулярного обслуживания и правильной эксплуатации.
Базовые советы:
- Регулярная замена масла. Один из ключевых моментов обслуживания любого ДВС. Требует соблюдения рекомендуемых интервалов, указанных в руководстве по эксплуатации. Обычно рекомендуется менять масло каждые 8-12 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации.
- Замена топливного и воздушного фильтров. Плохо работающие фильтрующие элементы могут привести к падению мощности, увеличению расхода топлива и преждевременному износу.
- Проверка ремней и шлангов на признаки износа и повреждений. При выявлении таких проблем, детали должны быть заменены.
- Обслуживание системы охлаждения. Охлаждающая жидкость должна регулярно проверяться и меняться. Важно чистить патрубки, радиатор и другие элементы, чтобы защитить EJ253 от перегрева.
- Оценка состояния прокладок и сальников, их периодическая замена.
Помимо регулярного обслуживания, важна правильная эксплуатация автомобиля. Она включает отказ от агрессивного вождения, прогрев ДВС перед началом движения (особенно в холодную погоду) и защита от перегрузки.
Отдельное внимание важно уделить турбированным моторам, которые необходимо обкатывать в течение 3000 км. Желательно постепенно повышать нагрузку, чтобы избежать повреждения.
Основные проблемы и поломки ДВС EJ253
В процессе эксплуатации выделятся ряд слабых мест:
Ремонт силового агрегата
EJ253 — оппозитный двигатель, который отличается сложностью конструкции и требует привлечения профессионалов для ремонта. Простые работы, в виде замены масла или фильтров, легко делаются самостоятельно, а вот для решения более сложных задач рекомендуется обращаться к специалистам.
Ремонтопригодность
Мотор Subaru EJ253 — надежный и простой в обслуживании, благодаря конструкции и дизайну. Как и все механические системы, он не является неприступным для возможных проблем и поломок.
Особенности:
При выявлении серьезных проблем многие сталкиваются с мнением, что лучше купить новый или б/у ДВС, чем восстанавливать старый. При этом стоимость работ в среднем соизмеримая. Для покупки контрактного мотора можно обратиться в специальные интернет-магазины.
Способы ремонта
Особенности ремонта EJ253 могут варьироваться в зависимости от простых исправлений до сложных восстановительных работ.
Базовые работы:
- Замена свечей зажигания. Простой ремонт, который улучшает работу двигателя, если свечи изношены или не работают должным образом.
- Восстановление системы впрыска топлива. Включает очистку или замену форсунок, установку нового топливного фильтра или ремонт насоса.
- Замена ремня ГРМ. Может износиться или повредиться, что требует замены.
- Ремонт или установка новой головки цилиндра. Если прокладка ГБЦ повреждена, это часто вызывает утечку антифриза и проблемы с перегревом. В этом случае головку обычно снимают, заменяют прокладку и затем устанавливают обратно на место.
- Восстановление двигателя. В случае серьезного повреждения или износа может потребоваться полное восстановление мотора. Это может включать в себя замену многих деталей, таких как поршни, кольца, подшипники, а также переборка и обработка блока цилиндров и ГБЦ.
- Замена ДВС. В некоторых случаях повреждения EJ253 могут быть настолько серьезными, что наиболее практичным решением считается полная замена. Иногда это более экономично, чем попытка ремонта.
В комментариях расскажите об опыте эксплуатации EJ253, возможных сложностях с ремонтом и облуживанием. Сохраните материал в закладках, чтобы иметь к нему доступ.
