Экологические нормы в законодательстве Германии и других европейских стран постоянно ужесточаются. Вводятся ограничения на выпуск двигателей внутреннего сгорания, ввиду ущерба для окружающей среды, которую наносит работа этого оборудования. Учитывая это, все больше производителей переходит на комплектацию выпускаемых автомобилей гибридными и электрическими силовыми установками.
На фоне ужесточения ограничений на применение ДВС с ожидаемым запретом этих двигателей можно увидеть, что далеко не все ведущие мировые политики согласны с бездумным следованием зеленой повестке. В пользу топливных автомобильных моторов высказался Фридрих Мерц.
Позиция канцлера Германии Мерца
Фридрих Мерц – один из ключевых руководителей главного государства Евросоюза, канцлер Германии. Он занял свою позицию, которая противоречит требованиям экологов.
Со стороны канцлера поступило предложение об отмене назначенного на 2035 год запрета выпуска машин с двигателями внутреннего сгорания. Позиция политика вполне обоснована, учитывая приведенные доводы.
Критика запрета на ДВС
Руководитель правительства Германии Фридрих Мерц не хочет оставаться причастным к пагубному запрету со стороны экологов. Он резко раскритиковал планируемые меры по ограничению производства автомобильной техники с ДВС, учитывая покупательский спрос и интересы немецкого автопрома.
Аргументы Мерца
Канцлер Германии Фридрих Мерц аргументировал собственную позицию против запрета двигателей внутреннего сгорания вполне адекватными доводами:
- если указанный законопроект будет принят, автомобильная промышленность не сможет адаптироваться к работе в условиях жесткой конкуренции с другими странами, особенно Китаем, где низкая стоимость рабочей силы и энергоресурсов ставит производителей заведомо в выигрышное положение;
- дизельные моторы по-прежнему нужны, поскольку этим типам силовых агрегатов отсутствует альтернатива при производстве грузовиков; поэтому запрет приведет к отказу от разработки новых дизелей, что является стратегической ошибкой;
- ведутся разработки новых видов топлива, применение которых нанесет значительно меньший ущерб для экологии; речь идет о синтетических составах, не выделяющих в воздух вредные компоненты в таком количестве, как используемые в настоящее время продукты.
По мнению Фридриха Мерца, если ввести запрет на использование встранах Евросоюза авто с ДВС, то не будет стимула в дальнейшем для проведения научных изысканий.
Нельзя не отметить, что представленные аргументы канцлера Германии как нельзя лучше доказывают, что законодатели Европы при принятии решений должны учитывать интересы как промышленников, так и покупателей.
Также Фридрих Мерц уверен, что выпуск двигателей внутреннего сгорания полезен для увеличения запаса хода машин с гибридными силовыми установками. Наличие ДВС позволит повысить автономность этой техники.
Запрет ДВС грозит упадком немецкой автомобильной промышленности, что в итоге приведет к ущемлению прав потребителей.
Трудности в автомобильной промышленности
Один из доводов канцлера Фридриха Мерца против запрета ДВС – сложности немецкого автопрома, который уже сейчас не в силах удерживать выгодные позиции в конкуренции с китайскими предприятиями. Цена автомобилей, произведенных в Поднебесной, существенно ниже, в связи с чем техника ведущих брендов Германии вытесняется с европейского рынка.
Единственная причина, по которой производители ФРГ еще остаются на плаву – традиционное немецкое качество. Но и по этому компоненту бренды из Китая стремительно уравнивают позиции.
Мнение канцлера Германии публично поддержали руководители ведущих немецких автоконцернов – BMW, Mercedes и Volkswagen. Представители этих концернов также не в восторге от целей, поставленных Брюсселем при определении стратегии развития европейской автомобильной промышленности на ближайшее десятилетие.
Пересмотр запрета
Публичная позиция Фридриха Мерца вызвала соответствующий отклик от европейских бюрократов. Еврокомиссия опубликовала в прессе заявление, в котором предполагаемый запрет на использование автомобилей с ДВС ставится под сомнение. Политики ЕС планируют пересмотреть вводимые ограничения, утверждая, что изменение решения долго ожидать не придется. Запрет снимут уже в 2026 году.
При этом представителей немецких автопромышленников это заявление явно не удовлетворило. Руководство автомобильных брендов Германии выступило с предложением ускорить принятие озвученных инициатив, ввиду значительных трудностей, с которыми приходится справляться производителям при выпуске автомобилей уже сегодня.
Быстрое принятие этого решения, по мнению канцлера, значительно укрепило бы позиции компаний ФРГ в условиях жесткой конкуренции с китайскими брендами.
Обсуждение с социал-демократами
Перед встречей с руководством автомобильных концернов Германии Фридрих Мерц обсудил вопрос снятия запрета с соратниками по социал-демократической партии. При этом, несмотря на взвешенность позиции канцлера, не все члены правительства безоговорочно поддержали поступившее предложение.
По заявлению Министра окружающей среды Карстена Шнайдера, нет полной уверенности, что ограничения на производство двигателей внутреннего сгорания нужно пересматривать. Политика аргументы Фридриха Мерца убедили не до конца. Но у канцлера Германии сохраняется надежда, что он сможет выработать согласованную с коллегами позицию по данному вопросу.
Влияние конкуренции и спроса
Важно учитывать, что конкурентные позиции немецкого автопрома стремительно ухудшаются, ввиду больших сложностей в текущей работе. Переход на машины с электрическими и гибридными силовыми установками проходит медленнее, чем ожидалось. Спрос на такую технику не слишком большой. При этом китайские производители существенно опережают по количеству продаж бренды из Германии.
Не так давно в прессе появилось сообщение о том, что Porsche, входящий в структуру VW и специализирующийся на выпуске спортивных машин, испытывает значительные проблемы с продажами электромобилей – техника не пользуется спросом у автомобилистов.
Еще один фактор, ограничивающий спрос на машины европейских производителей, – ввод дополнительных пошлин правительством США, что увеличивает цены на продукцию для американских покупателей.
Ввиду представленных в статье обстоятельств, законодательный запрет на производство в Евросоюзе автомобилей с двигателями внутреннего сгорания как минимум преждевременен. Данные ограничительные меры идут вразрез с интересами всех сторон, участвующих в процессе – производителей и потребителей.
Единственный, кто выиграет от такого решения, – китайский автопром, который уже сегодня вполне успешно конкурирует с ведущими европейскими брендами. Поэтому стоит пересмотреть тенденции развития автомобильной промышленности Европы, сделав это как можно раньше, пока не стало слишком поздно. Канцлер ФРГ Фридрих Мерц вполне доказательно обосновал позицию против этой ограничительной меры.
