Иногда жесткая конкуренция на рынке не мешает плодотворному сотрудничеству компаний, соперничающих в определенной сфере производства или виде деятельности. Характерный пример – заключение взаимовыгодного соглашения между популярными мировыми брендами Mercedes и BMW.
Стоит подробнее рассмотреть, какие точки соприкосновения сумели найти эти автоконцерны, исходя из побудительных причин и любопытных деталей при заключении договора.
Сотрудничество Mercedes и BMW
В прессе появилось сообщение, что руководство Mercedes рассматривает возможность применения силовых агрегатов, производимых BMW, для установки на собственную технику. На данный момент уже более года стороны ведут переговоры для уточнения позиций по возможной сделке.
Для согласования условий партнерства в обоих концернах созданы рабочие группы, в которые вошли технические специалисты и члены советов директоров, наделенные соответствующими полномочиями.
Причины сотрудничества
Намерения руководителей Мерседес-Бенц начать сотрудничать с БМВ – одним из наиболее активных конкурентов – объясняется текущей конъюнктурой рынка, стратегией развития бренда, политической ситуацией в мире.
В ситуации с удорожанием энергоносителей, возникновением других сложностей, партнерство пойдет на пользу обеим компаниям.
Немецкий производитель Mercedes сделал ставку на расширение применения гибридных силовых установок вместо полного перехода на электротягу. А для этого требуется найти поставщиков компактного и производительного оборудования, удовлетворяющего критериям соответствующих моделей автомобилей.
Разработки БМВ как нельзя лучше подходят по предъявляемым условиям, что и вынудило обычно противоборствующие стороны к налаживанию сотрудничества.
Финансовые и технические аспекты
Материальная сторона партнерства удовлетворяет потребности одной и другой компании. BMW получает возможность выгодного сбыта двигателей. Mercedes-Benz при этом не потребуется организовывать дорогостоящее производство оборудования, заказав комплектующие у ближайшего конкурента.
По особенностям конструкции, разработки BMW как нельзя лучше подходят для применения в составе гибридных силовых установок автомобилей Mercedes. Это объясняется небольшими размерами, значительной мощностью и производительностью.
Ранее немецкий бренд рассматривал целесообразность заключения договора с китайской компанией Geely. Но впоследствии от этого решения отказались, поскольку в будущем могли возникнуть сложности с поставками техники, укомплектованной китайскими моторами, на североамериканский рынок, на который делается основная ставка.
Финансовые отчеты Мерседес-Бенц свидетельствуют, что размеры прибыли компании по итогам второго полугодия 2025 года составляют около 950 миллионов евро, что на 69 процентов уступает показателям аналогичного прошлогоднего периода. За полгода бренд смог продать всего 547000 машин.
В первом полугодии 2025 года ситуация также не выглядит сильно радужной. Размеры чистой прибыли снизились на 56 процентов, составив 2,7 миллиарда евро, а выручка упала на 9 процентов. Производитель продал 900000 единиц готовой продукции, со снижением на 6 процентов.
Еще хуже показатели по подразделению Vans Mercedes. Объемы продаж составили 176000 автомобилей, что на 16 процентов ниже, чем за то же время в прошлом году.
Ситуация у BMW также обстоит не лучшим образом. Размеры чистой прибыли по итогам 2025 года составили 1,8 миллиарда евро, что более чем на 30 процентов уступает прошлогодним результатам. Объемы финансовых поступлений за период с января по июнь составили немногим более 4 миллиардов евро (на 29 процентов хуже, чем в 2024 году), при снижении выручки на 8 процентов.
За первые полгода в 2025 компания реализовала около 1200000 автомобилей, а увеличение объемов продаж во втором полугодии, как представляется из прогнозов, и вовсе мизерное – не более 0,4 процента (621000 единиц техники).
При всех этих отрицательных факторах, у обоих брендов отмечается увеличение доли автомобилей с гибридными силовыми установками и на электрической тяге. Эта тенденция показывает, что условия производства нужно в сжатые сроки переориентировать на соответствующий сегмент продукции, что очень сложно и накладно сделать в одиночку.
Отсюда и обоюдное желание немецких автомобильных концернов к сотрудничеству.
Детали проекта
Окончательные детали возможной сделки между БМВ и Мерседес еще предстоит согласовать, над чем сейчас и работает совместная группа специалистов. Но некоторые аспекты можно озвучить уже сегодня.
Типы двигателей
На данный момент речь идет о четырехцилиндровых бензиновых двигателях для комплектации гибридных силовых установок. Это турбированный агрегат В48 объемом в два литра, развивающий мощность до 313 л. с., при вращающем моменте в пределах 420 Нм. В настоящее время этот мотор применяется на седанах серий с первой по седьмую, кроссоверах Х1 – Х4, на некоторых моделях Mini.
Особенность этой разработки БМВ в том, что по конструктивным условиям допускается как продольная, так и поперечная установка, что расширяет вариативность применения.
В перспективе сохраняется возможность поставок дизельных моторов, некоторых комплектующих для коробок передач.
Особенности производства
Производство силовых агрегатов предполагается начать на заводе в городе Штайр (Австрия). Также стороны обсуждают целесообразность переноса производственных мощностей по выпуску силовых агрегатов BMW на территорию США. Это вызвано намерением избежать выплаты таможенных пошлин, установленных американским правительством в отношении импорта автомобильной техники из-за границы.
На фоне снижения прибыли, это решение выглядит взаимовыгодным для обоих концернов.
Предполагается, что поставки начнутся в 2027 году. Характерно, что убытки Мерседес представляются значительно большими, по сравнению с БМВ, что и объясняет инициативу этой компании по сближению позиций.
Сообщается, что предварительная договоренность уже достигнута. Сторонам осталось согласовать окончательные нюансы для заключения контракта.
Прецеденты в истории автомобилестроения
Заключение соглашения между Mercedes и BMW – не единственный пример взаимовыгодного партнерства между прямыми конкурентами в сфере автомобилестроения.
Можно привести другие интересные прецеденты для немецкой компании Мерседес:
- в настоящее время выпускаются автомобили CLA с полуторалитровыми турбированными двигателями на четыре цилиндра, поставляемыми китайским брендом Джили, при четырех вариантах по мощности от 136 до 190 л. с.; этот мотор работает в комплексе с электродвигателем на 27 л. с.;
- в моделях CLA, GLA и GLB, выпуск которых начат в 2017 году, применяются бензиновые турбированные моторы объемом 1,3 л, разработанные совместно с конструкторами Рено; налажен выпуск двигателей мощностью 109 – 163 л. с. в качестве базовых для техники классов А и В;
- немецкая компания получает от французских партнеров полуторалитровые дизельные двигатели с турбонаддувом мощностью 150 и 190 л. с.;
- в период с 2010 по 2022 год Mercedes успешно сотрудничал с Nissan, применяя двухлитровый мотор на 208 л. с. для моделей GLE и Sprinter.
Эти примеры показывают, что конкуренция – не препятствие для поиска взаимовыгодных точек соприкосновения.
Поэтому новость о возможном заключении партнерства между Mercedes и BMW не является экстраординарным событием. Это лишний раз подтверждает, что финансовые трудности в сложной политической и экономической обстановке могут сблизить даже самых непримиримых противников, какими являются указанные немецкие автопроизводители.
