RB20DET — представитель линейки RB20, выпускаемой в период с 1985 до 2002 года. Это 2-литровый мотор компании Nissan, который пришел на замену RB20DE и отличается наличием турбины. Использовался для установки на популярные модели бренда, а в 2000-м был модернизирован и получил название RB20DE NEO.
Технические особенности двигателей RB20DET/DE/E
Мотор RB20DET имеет классическое строение, которое отличается продуманностью и простотой обслуживания. В ДВС предусмотрено 4 клапана на цилиндр. Главный блок оснащается индивидуальными катушками зажиганиям, обеспечивающими своевременность срабатывания искры. Оптимизирован блок управления, система впуска, шатуны, коленвал и поршневая часть.
Обозначение RB20DET расшифровывается следующим образом:
- RB — серия мотора;
- 20 — объем двигателя (делится на 10);
- D — 4 клапана на цилиндр и 2 распределительных вала;
- E — электронный и многоточечный впрыск горючего;
- T — турбина.
Характеристики мотора
Основные параметры RB20DET:
- вид — рядный;
- число цилиндров / клапанов — 4 / 16;
- ход поршня / диаметр цилиндра — 69.7 / 78 мм;
- степень сжатия — 8.5 к 1;
- мощность — до 165 л. с;
- объем двигателя — 1998 куб. см;
- горючее — АИ-95;
- вес — 245 кг;
- крутящий момент — 167 Н*м при 4000 об/мин;
- материал ГБЦ / БЦ — алюминий / чугун;
- гидравлические компенсаторы — есть;
- фазорегулятор и турбированный наддув — нет.
Автомобили, на которые устанавливался ДВС
За время выпуска разные модификации RB20 устанавливались на многих машинах, таких как Cefiro A31, Laurel C33 / C34, Toyota 4A GZE, Laurel Holden Commodore, Skyline, Nissan Stagea, а также на марках Chevrolet, Honda и BMW. Ниже приведем ТОП автомобилей, на которые ставился мотор.
| Марка | Модель | Год выпуска |
| Ниссан | Cefiro | 1988-1994 |
| Laurel | 1988-1992, 1993-1997 | |
| Fairlady Z | 1983-1989 | |
| Skyline | 1985-1989, 1986-1989, 1989-1993 | |
| Stagea | 1996-2001 |
Расход топлива
«Прожорливость» мотора RB20DET во многом зависит от автомобиля, на котором он установлен, особенностей вождения, качества топлива и иных параметров.
Средние показатели на примере Ниссан Лаурель 2000 года выпуска с АКПП — машина потребляет в 12.8 л в условиях города, 8.8 л по трассе и 10.4 л в смешанном цикле.
Модификации
История линейки двигателей RB20 началась в 1984 года, когда появилась наименьшая по размеру версия мотора. Первый вариант получил название RB20E, а его особенностями стал чугунный блок цилиндров и коленчатый вал с коротким ходом. Следующей версией стала модель RB20DET, которая дополнялась турбированным компрессором и имела мощность до 170 лошадиных сил.
В 2000 году двигатель был оптимизирован и получил название RB20DE NEO. Его особенностью была мощность 155 лошадиных сил при крутящем моменте в 180 лошадиных сил. Мотор имел объем 4.3 л, ременной привод и соответствовал классу экологичности Евро-3/4. Средний ресурс составлял 350 000 км.
Одновременно с ним была выпущена модель RB20DET, которая дополнялась турбированным компрессором и обеспечивала сжатие на уровне 8.5 к 1.
На первых модификациях RB20DET Red Top для Скайлайн R31 применялась впускная система NICS, а впоследствии на ее смену пришла ECCS.
Кроме рассмотренных выше, в линейку также входили двигатели серий RB 24S, RB 25 DE/DET, RB 26 DETT и RB 30 S/E/ET. После снятия ДВС с производства на его смену пришел мотор VQ 23 DE.
Тюнинг двигателя
Одна из особенностей силового агрегата RB20DET — широкие возможности в плане тюнинга. Монтаж дополнительных распределительных валов и других элементов не дает существенных результатов, но можно использовать следующие пути оптимизации:
- Увеличение давления до 0.9 бар. Для этого потребуются специальные форсунки RB 26 DETT на 44 cc/min, установка интекулера, прямотока на 7.6 см, вестгейта, буст-контроллера, даунпайпа, свечей и помпы Wabro 255. После настройки можно добиться увеличения мощности до 270 лошадиных сил и повышения динамики.
- Установка новой турбины. Для работы может потребоваться устройство на 45V4, которое устанавливается на модификации RB 25 DET, холодный впуск и APEXI Power. При правильном выполненной работе мощность возрастает до 320 лошадиных сил. Если этого мало, рекомендуется турбина HKS GT 2530, которая при давлении в 1.4-1.5 бара способна выдать до 350 «лошадей». Указанные выше способы тюнинга являются наиболее надежными с позиции оптимизации.
- Комплексная замена оборудования. Для достижения 400 лошадиных сил придется провести работу по установке турбированного компрессора TD 06 20G, распределительного вала 264/264, насоса Бош 044, катушки Сплитфаер и форсунок Ниссан GTR R35 570 cc. Дополнительно требуется прокладка из металла для головки блока цилиндров и шпильки ARP. Такая комбинация позволяет увеличить наддув до 1.2 баров.
Эксперты не советуют подниматься выше отметки в 400 лошадиных сил, ведь это чревато последствиями для мотора. Теоретически реально увеличить мощность до 500 «лошадей», но это бесполезно и дорого. Даже при правильно выполненной работе срок службы силового агрегата снижается, и растут расходы на обслуживание.
Дополнительная возможность тюнинга для RB20DET — увеличение объема с 2.05 до 2.33 л. Если расточить только блок до 8.1 см, получится 2.15 л. Сделав это под поршни Tomei легко добиться 2.2 л.
Альтернативный вариант — установка коленчатого вала и шатунов от мотора RB 25 DET, чтобы получить 2.05 л, а использование поршней 4A-GZE добавляет еще 0.15 л к объему. Если использовать те же поршни, но коленвал от RB 26 DETT, можно рассчитывать на 2.3 л. Интересный вариант — установка Tomei от Тойоты на 8.2 см в диаметре, что позволяет добиться 2.33 л.
Надежность агрегата
Силовой узел RB20DET отличается высокой надежностью, что доказано в реальных условиях эксплуатации. При регулярном обслуживании мотор способен отходить не меньше 350 000 км.
Главное условие — своевременное обращение на СТО, применение рекомендуемого масла и оригинальных комплектующих.
Обслуживание RB20DET/DE/E
При увеличении расхода масла RB20DET до 1000 гр. на 1000 км может потребоваться проверка двигателя и внеплановое обслуживание. Оптимальный параметр не должен превышать 500. Главная работа — замена масла, которая проводится раз в 10 000 км или ежегодно.
Общее количество смазки при сливе через специальное отверстие — около 4 литров. Рекомендуемая рабочая жидкость — Nissan 5W40.
Замена ремня привода ГРМ на RB20 проводится через 80-100 тысяч километров. Одновременно необходимо осмотреть состояние сальников коленчатого и распределительного валов. Если затянуть с ременной заменой, возможен обрыв и повреждение внутренних элементов. На практике клапаны не гнет, но могут проявиться другие дефекты.
Недостатки, поломки и проблемы Nissan RB20DET/DE/E
Моторы RB20DET выделяются высокой надежностью и легко выхаживают заявленный ресурс. Но есть ряд слабых мест, о которых стоит упомянуть:
Ремонт двигателя RB20DET/DE/E
В зависимости от ситуации, для ремонта RB20DET может потребоваться прокладка, коренные и шатунные вкладыши, кольца на поршни, клапанные валы, ролики и шкивы, поршни, ремень ГРМ, подушка мотора или блок управления. Перед устранением неисправности проводится диагностика и считывание ошибок, после чего мотор разбирается для замены неисправной запчасти.
В вопросе ремонта стоит выделить ряд моментов:
- Возможность удаления дроп-резистора форсунок и их замена на 1 JZ-GTE VVTI.
- Установка настроек клапана ХХ. Для этого машина прогревается до 80 градусов. Далее проводится тестирование: переход в раздел «Data Display» и нажатие на «Active Test». После требуется кликнуть на «Start» для запуска процесса. На следующем шаге остается повернуть болт для регулировки до 600 или 650 оборотов при наличии «механики» или «автомата» соответственно. Далее жмется клавиша «STOP» и «Clear Self Learn в active test».
Детали для ремонта всегда доступны на вторичном рынке и в магазинах. В крайнем случае, стоит обратиться на разборку и найти интересующий ремонтный комплект.
RB20DET, как и любой другой двигатель, нужно эксплуатировать бережно, стараться не нагружать чрезмерно, а также своевременно проводить техническое обслуживание. Тогда он без проблем прослужит весь заявленный производителем срок.
В комментариях расскажите об опыте эксплуатации авто с двигателем RB20DET. Раскройте секреты, какие возникали поломки, и каким способом их удалось решить. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент получить к нему доступ.
