Двигатель Z22SE: характеристики, ремонт и обслуживание ДВС

Двигатель Z22SE — 4-цилиндровый рядный бензиновый ДВС с рабочим объемом 2,2 литра, производимый компанией General Motors. Впервые представлен в 2000-м году. Выпускался в течение 7 лет. Устанавливался на автомобили Opel Vectra, Astra, Zafira, Signum и Saab 9-3.

Обзор конструкции Z22SE

Головка блока цилиндров Z22SE изготовлена из алюминиевого сплава и имеет 2 распредвала, расположенных вверху. Приводятся в движение зубчатым ремнем ГРМ. При этом на каждый цилиндр приходится по 4 клапана, которые управляются 2 распредвалами.

Мотор оснащен системой распределенного впрыска. Топливный насос находится в баке с горючим, которое идет через рампу, расположенную на ГБЦ. Из нее бензин поступает к форсункам, которые распыляют его в камеры сгорания.

Z22SE оснащен электронной системой зажигания. Катушки находятся на свечах и обеспечивают искру для воспламенения топлива в цилиндрах. Система охлаждения — стандартная, жидкостная. Антифриз циркулирует по двигателю и радиатору, отводя тепло от его элементов.

Дополнительные особенности мотора:

• чугунные гильзы;
• пара балансирных валов;
• высота блока на 22,1 см;
• тип ЭБУ — GMPT-E15;
• производительность форсунок — 240 СС;
• работа ГРМ от однорядной цепи.

В 2007 году мотор был снят с эксплуатации и заменен на модификацию Z22SE.

Технические характеристики ДВС

Параметры мотора Z22SE:

• объем — 2.2 л;
• мощность — 147 л. с.;
• момент — 203 Н*м;
• материал БЦ и ГБЦ — алюминий;
• диаметр цилиндра и ход поршня — 8.6 и 9.46 см;
• коэффициент сжатия — 10 к 1;
• привод — цепь;
• класс экологичности — Евро-4;
• ресурс — 270 тыс. км.

Расход топлива

Потребление горючего Z22SE объемом 2.2 л зависит от марки/модели, типа коробки передач, стиля вождения, качества топлива и других факторов. Для примера рассмотрим потреблением для Опель Вектра 2003 года с МКПП:

• городской цикл — 11.9 л;
• смешанный — 8.6 л;
• трасса — 6.7 л.

На какие автомобили ставили двигатель Z22SE

За время выпуска мотор Z22SE встречался на разных автомобилях Опель, к примеру, Zafira A, Opel Vectra A и B, Сааб 9-3 и других. Что касается машин Pontiac Grand, Holden, Astra,  Fiat Croma, Speedster, Chevrolet Cavalier, Saturn L, Grand Am, Sunfire, Malibu, Cobalt, Alero, HHR, Ion, Vue и других, на них устанавливаются либо похожие ДВС, либо моторы других модификаций.

Для наглядности приведем марки и модели, на которых ставился именно Z22SE, в таблице.

Тюнинг мотора

Простые способы тюнинга Z22SE:

1. Чип-тюнинг — изменение программного обеспечения ЭБУ. Позволяет изменить параметры мотора, такие как давление наддува, угол опережения зажигания и прочие, что приводит к увеличению мощности и крутящего момента.
2. Установка спортивного воздушного фильтра. Позволяет улучшить поток воздуха в двигатель, увеличить мощность и крутящий момент на высоких оборотах.
3. Монтаж выхлопной системы с прямотоком. Помогает оптимизировать поток выхлопных газов. Прямоточные глушители повышают мощность и крутящий момент на всех оборотах.
4. Удаление балансирных валов и установка коллектора от Шевроле LE5. От этого же авто можно использовать и заслонку. На выпуске устанавливается коллектор 4-2-1, а на ЭБУ устанавливается соответствующая программа.

Сложные способы тюнинга Z22SE:

1. Установка турбокомпрессора или распредвалов с увеличенной фазой и подъемом.
2. Монтаж поршней с увеличенным объемом камеры сгорания.

Для получения максимальной мощности требуется:

1. Установка коллектора от Шевроле LE5.
2. Замена заслонки дросселя на запчасть, которая имеет большие размеры.
3. Монтаж форсунок Z20LET и распредвала Piper 266 с пружинами, тарелками.
4. Выполнение портинга ГБЦ и установка клапанов +1 мм.
5. Удаление балансирных валов и монтаж легкого маховика, коллектора впуска 4-2-1 и прямого выхлопа на 63 мм.
6. Настройка ЭБУ.

В результате выполненной работы можно получить до 200 «лошадей». Получать больше мощности не имеет смысла, ведь монтаж Турбокит обойдется дороже, чем само авто.

К примеру, стоимость чип-тюнинга Z22SE составляет от 100 до 200 долларов США. Установка спортивного воздушного фильтра и выхлопной системы с прямоточными глушителями обойдется в 200-300 долларов США. Монтаж турбокомпрессора, распредвалов или поршней с увеличенным объемом камеры сгорания — от 1000 до 5000 долларов США.

Обслуживание Z22SE

Для продления срока службы важно своевременно проводить ТО мотора Z22SE. Основной список работ по замене:

• моторное масло — 10 000 км;
• фильтр масляный — 10 000 км;
• воздушный фильтр — 20 000 км;
• свечи — 30 000 км;
• помпа — 60 000 км;
• антифриз — 60 000 км.

При выборе масла важно обращать внимание на рекомендации завода-изготовителя. Разрешается применение смазки с допуском GM Dexos 2. В качестве альтернативы разрешено использовать TOTAL Quartz INEO MC3 5W30, Motul Specific Dexos 2T 5W30 и другие варианты.

Недостатки поломки и проблемы

Рассматриваемый мотор выпускается с 2000 года. Он заменил 2-литровую версию X20XEV. В Северной Америке ДВС известен как Шевроле L61 и устанавливался на многие машины.

При этом за время эксплуатации автовладельцы выделили ряд слабых мест, которые нуждаются во внимании:

В остальном мотор достаточно надежный и легко отхаживает ресурс без серьезных ремонтных работ.

Ремонт двигателя Z22SE

Разборка и ремонт Z22SE — сложный процесс, требующий опыта, навыков и специального оборудования.

Общие шаги, которые позволят сделать работу самостоятельно:

1. Отбросьте «минусовой» терминал АКБ и разблокируйте двигатель.
2. Поднимите переднюю часть машины с помощью гаражного подъемника или гидравлического домкрата.
3. Удалите компоненты, которые мешают доступу к ДВС (батарея, радиатор, вентилятор, генератор, стартер и другие элементы).
4. Отбросьте шланги охлаждения и слейте ОЖ в специальный контейнер.
5. Откройте радиатор и снимите вентилятор.
6. Отсоедините трансмиссию от ДВС. Это требует демонтажа карданных валов и других компонентов.
7. Демонтируйте коллектор впуска и выпуска. Открутите ГБЦ и демонтируйте ее. Замените прокладку при снятии.
8. Удалите поршни и шатуны, поменяйте поршневые кольца, проверьте состояние поршневой системы, коленвала и подшипников.
9. Замените детали, которые вызвали проблему: поршни, шатуны, подшипники коленвала, прокладки и другие.
10. Следуйте инструкции по сборке ДВС. Установите новые уплотнительные кольца и прокладки.
11. Поставьте ГБЦ, затяните болты согласно рекомендациям завода-изготовителя.
12. Подсоедините коробку передач обратно к мотору.
13. Закрепите радиатор, вентилятор, генератор, стартер и иные компоненты, которые были демонтированы.
14. Запустите Z22SE и убедитесь, что он работает без аномалий.
15. Проведите регулировку системы впрыска горючего и зажигания.
16. Выполните тестовые поездки и тщательную диагностику, чтобы убедиться в правильности работы.
17. Убедитесь, что компоненты и подсистемы работают исправно.
18. Проведите замену масла и фильтрующих элементов.

Конкретные шаги и процедуры могут меняться в зависимости от конкретной модели и состояния Z22SE. Важно следовать инструкциям завода-изготовителя и выполнять работы аккуратно, тщательно.

Аналоги запчастей

Двигатель Z22SE пользуется спросом в США, ведь именно там он изготовлен. Также ДВС устанавливался на многие автомобили, производимые для местного рынка. Детали, которые продаются в Европе по высокой цене, можно с легкостью купить в США и сэкономить до 50% стоимости. Для отправки рекомендуется использовать сервис Ebay. Например, стоимость катушки зажигания в РФ от 7000 рублей, а при заказе в США – всего 50 долларов.

Вместо заводского температурного регулятора можно установить термостат от Фольксваген Пассат В3 1.8 RP. Он имеет такие же размеры и открывается при аналогичной температуре. Главный плюс в том, что его выпускают почти все известные заводы-изготовители, а цена — не более 400 рублей. Покупка оригинала обойдется в 1500 рублей.

ГБЦ, которая идет конкретно для Z22SE, имеет сомнительное качество и не может ремонтироваться. В ней периодически появляются трещины, которые нельзя надолго заварить. Альтернатива — монтаж литой ГБЦ от Сааб 9-3. При этом моторы на 2 и 2.2 л почти идентичные. Разница только в объеме и наличии турбины.

В качестве форсунок можно использовать детали от ГАЗ-406. Они имеют такие же характеристики как у тех, что идут с завода.

Для упрощения выбора приведем также таблицу аналогов оригинальных запчастей.

При выборе аналогов для запчастей важно убедиться, что они соответствуют спецификациям и требованиям конкретного двигателя, автомобиля.

Не стоит экономить на качестве и надежности, так как это влияет на производительность и безопасность машины. Если есть сомнения, лучше проконсультироваться с профессионалами в автомастерской или автосервисе, которые предоставят рекомендации и помощь при выборе подходящих аналогов.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации автомобиля с мотором Z22SE, возникающих сложностях и способах ремонта. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент получить к нему доступ.