Причиной неисправности, когда не падают обороты двигателя на холостом ходу, может быть неправильная работа заслонки дросселя, залегание игольчатого клапана. Также возможна ошибка регулирования холостого хода, прогорание прокладки цилиндра и другие. Последствиями становятся увеличение расхода и быстрый износ мотора.
Автовладельцы должны знать, почему не падают обороты холостого хода на прогретом моторе, какие могут быть последствия, и как решить возникшую проблему.
Описание проблемы
Стандартная ситуация, когда после пуска ДВС частота вращения коленвала постепенно падает ниже 1000 об/мин. После этого водитель принимает решение о начале движения. Но бывают ситуации, когда обороты двигателя не сбрасываются и остаются на высоком уровне даже после нагрева. В таких обстоятельствах важно понимать, что может привести к неисправности, как провести диагностику и устранить проблему падения оборотов на холостом ходу.
Норма или нет
После прогрева двигателя частота оборотов должна быть на уровне от 650 до 950 в минуту. Такой параметр актуален при сбросе газа и прогреве ДВС до рабочей температуры. В режиме нагрева двигатель может раскручиваться до 1500 или 2000 об/мин., и эта ситуация является нормальной. Постепенно температура на холостом ходу снижается, а обороты падают до 1000 об/мин. и ниже.
Вторая причина, почему частота вращения коленвала может быть выше — одновременное включение мощных потребителей: вентилятор, кондиционер, подогрев стекол и т. д. В таком случае напряжение на ДВС просаживается, а мотор получает команду на увеличение оборотов. Как только падает нагрузка, уменьшается частота вращения коленвала.
Чем чреваты высокие обороты на холостом ходу
Если нагрузки нет, двигатель прогрет, а блок управления не понижает обороты, причиной может быть какая-то неисправность. Игнорировать проблему не рекомендуется из-за ряда последствий:
Выше приведены основные последствия того, что не падают обороты мотора на холостом ходу. Задача владельца в том, чтобы сразу выявить и устранить проблему.
Как диагностировать, что не падают обороты на холостом ходу
Эксперты выделяют ряд характерных причин, почему не падает частота вращения коленвала после достижения рабочей температуры. Для определения неисправности стоит знать правила диагностики разных видов двигателей: карбюраторных, дизельных и инжекторных. Для лучшего понимания рассмотрим инструкцию для каждого из них.
Карбюраторные и дизельные движки
Если не падают обороты двигателя, работающего в паре с карбюратором или на дизельном топливе:
- Убедитесь, что педаль газа не заклинила в промежуточном положении.
- Обратите внимание на состояние подсоса. Если устройство не работает или зависло в открытом состоянии, это приводит к попаданию большего объема воздуха и топлива в камеру сгорания и увеличению числа оборотов двигателя на холостом ходу. Даже после прогрева они не падают.
- Проверьте регулировку системы холостого хода и корректность соотношения подачи воздуха и горючей смеси.
- Убедитесь в целостности дроссельной заслонки. Неполное закрытие которой может привести к тому, что обороты двигателя зависают, падают. Обратите внимание на наличие нагара или целостность устройства.
- Осмотрите прокладку блока цилиндров. Неисправность легко определить без снятия головки по косвенным признакам. Один из них — появление течи масла из образовавшейся щели. Дополнительный признак – появление белого дыма из выхлопной трубы. Это свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания.
Инжекторные двигатели
Для инжекторных ДВС есть ряд других причин, почему не падают обороты двигателя, поэтому подход для диагностики меняется. В карбюраторных моторах проблема, как правило, имеет механический характер.
Для силовых агрегатов с инжектором важно обращать внимание на электронику и контролирующие элементы.
Диагностика проходит в несколько этапов:
- Проверьте датчик контроля температура. Если он неисправен, система будет постоянно прогревать мотор. Результат — обороты двигателя не падают даже при длительной работе на холостом ходу. Проблема приводит к перегреву ДВС, поэтому затягивать с ее решением не стоит.
- Проведите диагностику ДПДЗ. Играет ключевую роль в работе двигателя с инжектором. Собирает и передает данные о позиции заслонки дросселя. Если ЭБУ получает информацию о том, что она открыта, частота вращения коленвала увеличивается. Даже после прогрева этот показатель не падает.
- Оцените состояние возвратной пружинки заслонки. В случае растяжения или повреждения пружина не выполняет своих функций.
- Обратите внимание на тросик заслонки дросселя. Если он неисправен, система не выполняет возложенные на нее функции.
- Проверьте ДМРВ. Его поломка может привести к колебанию оборотов на холостом ходу (повышению и падению). В результате двигатель находится в режиме постоянного нагрева или, наоборот, не набирает необходимую температуру.
Для проведения диагностики требуется стандартный набор инструментов, а для проверки датчика — сканер, ноутбук и ПО.
Способы решения проблемы
Повышенные обороты холостого хода — не повод сразу обращаться на СТО, ведь при желании проблему можно решить своими руками и в условиях гаража. Рассмотрим основные неисправности и шаги, которые помогают их устранить.
Открытый подсос и залегание игольчатого клапана
Проверьте положение дроссельной заслонки. Если деталь покрыта грязью или имеет дефекты, она не может выполнять возложенные на нее обязанности. Для решения проблемы смажьте тросик и привод механизма. В случае залегания игольчатого подшипника его рекомендуется заменить.
Неверная регулировка холостого хода и прогорание прокладки головки блока цилиндров
Ошибки в настройке ХХ часто происходят при чистке или ремонте карбюратора. Если недавно проводились такие работы, стоит отрегулировать подачу воздуха и горючего, а после проверить — падают обороты мотора на холостом ходу после нагрева или нет.
При прогорании прокладки блока цилиндров единственный выход — замена.
Некорректная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости
При поломке ДТОЖ стоит провести диагностику с помощью специального сканера. Если датчик работает некорректно, его требуется заменить. Ремонтировать устройство не имеет смысла. Оставлять его на месте также нельзя из-за риска перегрева двигателя.
Поломка датчика массового расхода топлива (ДМРВ)
Для определения неисправности используется автомобильный сканер. Если он указывает на поломку, единственное решение — замена. Предварительно убедитесь в целостности цепи мультиметром, чтобы исключить вероятность обрыва.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Причиной того, что обороты ДВС не падают на холостом ходу, может быть заклинивание или поломка ДПДЗ. Решение в таком случае только одно — замена детали.
Для проверки снимите колодку, запустите двигатель и измерьте напряжение питания. Оно должно быть 5 В. После этого заглушите агрегат и измерьте сопротивление. Оптимальный уровень — 0.8-1.2 кОм, а после закрытия заслонки — от 2.3 до 2.7 кОм.
Механические повреждения пружины и тросика дроссельной заслонки, прокладок форсунки
При выявлении механических поломок с пружиной, тросиком или прокладкой сделайте следующее:
- Замените пружину или поставьте ее на место, если она соскочила. Помните, что деталь не регулируется в случае растяжения.
- Смажьте или замените тросик дроссельной заслонки.
- Замените прокладку форсунок или деталь в комплекте для устранения неисправности.
Другие причины и их решения
В автомобильной практике встречаются и другие причины, почему обороты двигателя не падают на холостом ходу после нагрева:
- заедание педали газа — проверьте ее положение и поставьте на место;
- нарушение натяжения тросика — отрегулируйте параметр с помощью пластиковых скоб;
- подсос воздуха — проверьте коллектор, прокладку, патрубки, уплотнительные кольца форсунок на целостность и замените их (если требуется);
- электронный блок управления — сбросьте ошибки или замените ПО;
- загрязненный воздушный фильтр — меняйте его с учетом рекомендаций завода-изготовителя;
- недостаточный ток генератора — требует ремонта или замены;
- забитые форсунки из-за низкого качества топлива — сделайте очистку;
- износ турбокомпрессора — замена.
Как избежать проблемы
Рассмотренная выше инструкция позволяет быстро определить причины, почему не падают обороты на холостом ходу. Для предотвращения проблемы:
- контролируйте состояние основных элементов двигателя и системы охлаждения;
- проверяйте механическое состояние тросиков и педали газа;
- своевременно меняйте расходники с учетом завода изготовителя;
- сделайте тюнинг ЭБУ в ситуации, если проблема в прошивке.
С проблемой падения оборотов двигателя на холостом ходу сталкиваются многие автовладельцы. И причин для этого может быть много. Некоторые из них представляют серьезную опасность, потому при появлении первых признаков неисправности рекомендовано сразу же обращаться на СТО.
В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с проблемой, и какие методы решения пригодились. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости быстро решить вопрос с оборотами двигателя на холостом ходу.
