Двигатель Kia G4KE: характеристики, ремонт, применимость для авто и техническое обслуживание силовой установки

G4KE — двигатель компании Hyundai c объемом 2.4 литра. Выпускался в период 2008-2019 годов в Южной Корее и ставился на многие машины производителя: Sonata, Sorento, Santa Fe. В Китае мотор до сих пор собирается и устанавливается на некоторых моделях. Владельцы машин с таким ДВС должны знать, в чем особенности силового агрегата, его технические характеристики, слабые места и способы ремонта.

Технические характеристики двигателя G4KE

2.4-литровый силовой агрегат G4KE относится к семейству Theta 2. Первоначально выпускался на мощностях южнокорейских производителей, но со временем производство было налажено в Китае и даже Словакии.

Первые версии двигателя имели один фазорегулятор и простой поддон, но потом появился еще один регулятор фаз и была оптимизирована нижняя часть двигателя. Номер двигателя находится в передней части, на стыке коробки передач.

Описание устройства мотора

Главная особенность G4KE — увеличенная поршневая часть, что позволило поднять мощность силового агрегата и нормализовать частоту оборотов. В остальном у нового двигателя нет существенных отличий от прошлой версии G4KD.

Особенности G4KE:

• головка и блок цилиндров — алюминий;
• система питания — инжектор;
• приводная часть — цепь с большим сроком службы при правильной эксплуатации;
• новый коленвал с ходом 9.7 см;
• увеличенный цилиндр и поршни на 8.8 см;
• двойной распределительный вал;
• система изменения фаз — CVVT на каждом из распределительных валов;
• отсутствие гидравлических компенсаторов;
• многоточечная подача горючего;
• ТНВД на верхней части мотора, запускается с помощью четырехступенчатого кулачка на распределительном валу выпуска.

Между G4KE и 4B12 почти нет разницы. При этом второй мотор предназначен для автомобилей Митсубиси, но устанавливался также на Пежо и Ситроен.

Характеристики двигателя

Мотор G4KE имеет ряд особенностей:

• расположение цилиндров — рядное;
• число цилиндров/клапанов — 4/16;
• объем — 2.359 л;
• питание — инжекторное;
• диаметр цилиндра — 88 м;
• поршневой ход — 97 мм;
• коэффициент сжатия — 10.5 к 1;
• блок и ГБЦ — алюминий;
• регулятор фаз — двойной CVVT;
• мощность — от 170 до 180 «лошадей»;
• приводной механизм — цепь;
• крутящий момент — в пределах 220-230Н*м;
• вид горючего — АИ-92;
• нормы экологичности — Евро 4 и 5.

Расход топлива

При покупке автомобиля многие смотрят на параметр потребления горючего в автомобиле. Несмотря на наличие одного мотора G4KE, расход может меняться в зависимости от марки/модели машины, кузова, стиля вождения, типа коробки передач и иных факторов.

К примеру, в Хендай 2011-го с АКПП имеют место следующие параметры:

• город — 11.4 л;
• трасса — 7.2 л;
• смешанный — 8.8 л.

В других автомобилях параметры могут отличаться. Более точные данные доступны в мануале к транспортному средству, или они выясняются путем практической эксплуатации.

Модификации

Семейство Theta 2 представлено не только G4KE, но и другими вариантами силовых агрегатов. К основным можно отнести:

1. G4KC — 162-сильный двигатель с 5800 оборотами в минут и 220 Н*м. Имеет коэффициент сжатия 10.5 к 1. Используется на машинах Киа Каренс / Маджентис и Хендай Соната НФ.
2. G4KJ — 201-сильный мотор, максимальная мощность которого достигается при 6300 оборота в минуту. Имеет объем 2.4 л, непосредственный впрыск и коэффициент сжатия 11.3 к 1. Ставится на машинах Хендай Соната, Киа Спортэйдж / Оптима.
3. G4KG — 2.4-литровый мотор, устанавливается на коммерческие автомобили. Имеет 4-цилиндровое и 16-клапанное исполнение, мощность в пределах 170-175 лошадиных сил степень сжатия 10.5 к 1.

Также в линейку входит G4KD, G4KH и прочие.

На какие автомобили устанавливался

С момента появления и до сегодняшних дней силовой агрегат G4KE получил широкую популярность. Его можно встретить на Kia Sorento и Hyundai Santa Fe 3, Mitsubishi Outlander XL, Toyota Camry, Kia Sportage. Также моторы Hyundai Motor попадаются на других моделях Kia и Hyundai. Чтобы избежать путаницы, сведем данные о применяемых моделях в таблицу ниже.

Тюнинг двигателя

Многие СТО и частные мастера предлагают обновление программного обеспечения и прошивку блока управления G4KE. Такие действия позволяют увеличить мощность до 200 л. с. На практике изменение ПО вряд ли дает такие результат. Для их достижения дополнительно выполняются следующие работы:

• установка прямотока на выхлопе;
• замена коллектора выпуска;
• настройка распределительного вала с 270-градусной фазой.

В качестве варианта для оптимизации можно использовать турбину и компрессор. Ситуация усложняется необходимостью выбора новой трансмиссии. Машина должна быть в комплексе подготовлена к повышению мощности.

Установка турбины — дорогое удовольствие, которое приводит к снижению ресурса. Единственным выходом остается прошивка ПО, но в таком случае мощность не будет сильно отличаться.

Плюсы и минусы, ресурс

Популярность двигателя G4KE и его установка на многие модели привела к появлению многочисленных отзывов. Анализ комментариев позволяет выделить слабые и сильные места.

Средний ресурс мотора при правильной эксплуатации — около 250 000 км.

Регламент обслуживания ДВС G4KE

Двигатель G4KE требует своевременного обслуживания в плане замены масла и иных комплектующих. Владельцы должны понимать, что имеют дело с требовательным мотором, который нуждается в замене расходников.

Главные работы:

• замена масла — 15 тыс. км;
• общее количество смазки — 5.2 л;
• требуется для замен — 4.6 л;
• тип смазки — 5W-30 и 5W-40;
• привод ГРМ — официально неограничен, на практике — 150 тыс. км;
• регулирование зазоров клапанов — 90 тыс. км;
• масляный/воздушный/топливный фильтр — 15/45/60 тыс. км;
• свечи — 30 тыс. км;
• дополнительный ремень — 120 тыс. км.

При обслуживании важно знать, как поменять рабочую жидкость и измерить зазор клапанов. На этих вопросах подробнее остановимся в разделах ниже.

Замена масла

Несвоевременная замена рабочей жидкости может снизить ресурс, привести к проблемам в работе насоса, снижению давления масла и ухудшению смазывающих качеств.

Обновление смазки в G4KE проходит в несколько этапов:

1. Установка машины на яму.
2. Демонтаж защиты мотора (при наличии такой возможности).
3. Поднятие капота и поиск заливной горловины на G4KE.
4. Опускание вниз и выкручивание пробки в нижней части.
5. Ожидание слива старого масла в пустую тару.
6. Вытягивание остатков смазки с помощью шприца и надетой на него трубки. Позволяет удалить еще около 200 мл жидкости.
7. Демонтаж старого масляного фильтра. Работа выполняется с помощью съемника или старого генераторного узла.

Настройка клапанов

Работы проводятся на холодном моторе при снижении температуры до 20 градусов Цельсия. Алгоритм действий:

1. Демонтаж крышки двигателя.
2. Снятие верхней части ГБЦ. Для этого требуется отключить разъем катушки зажигания и снять ее, а после отбросить кабель вентиляции картерных газов.
3. Проворачивание коленвала с меткой «Т» и проверка, чтобы она совпадала с линией поверхности ГБЦ
4. Контроль зазора клапана первого цилиндра.
5. Измерение расстояния между кулачком и главной частью распределительного вала. Оптимальные зазоры для клапанов впуска и выпуска — 0.1-0.3 мм или 0.2-0.4 мм.
6. Поворот шкива коленвала на 360 градусов для совмещения с меткой «Т» внизу цепи ГРМ.
7. Регулировка зазора клапанов впуска и выпуска с помощью сервисного отверстия. Важно довести параметры до уровня 0.17-0.23 и 0.27-0.33 соответственно.

Проблемы и неисправности мотора G4KE

В процессе эксплуатации двигателя G4KE удалось выявить следующие проблемы:

Также в процессе эксплуатации могут возникнуть иные проблемы, связанные с поршнями и поршневыми кольцами, коленчатым и распределительным валами.

Ремонт двигателя G4KE

Все мероприятия по частичным или капитальным работам в силовом агрегате G4KE рекомендуется проводить на СТО. Мастера имеют необходимое оборудование, знают моменты затяжки и требования производителя, имеют под рукой аппаратуру для диагностики.

Общий алгоритм работы:

1. Удаление с мотора имеющихся загрязнений.
2. Разборка G4KE и дефектовка его деталей. Определение запчастей, которые необходимо заменить.
3. Проверка коленвала на проблемы с геометрией и кривизной, измерение шатунных/коренных шеек.
4. Осмотр шатуна и оценка эллипсности места посадки и корпуса детали.
5. Изменение постели и бугеля коленвала, выправление блока геометрии мотора.
6. Изучение состояния поршня G4KE на факт повреждений юбки, имеющихся углублений и отверстий. Проверка на износ и возможность дальнейшей эксплуатации.
7. Проверка масляного насоса на стенде.
8. Дефектовка головки блока цилиндров. На этом этапе проводится опрессовка оценка состояния седла и клапанных направляющих, шлифования привалочных частей.
9. Сборка и тестирование работы G4KE. При наличии соответствующего оборудования проводится пневмотест.

После капитального ремонта в двигатель заливаются технические жидкости и устанавливается навесная аппаратура. Проверяется компрессор, качество стыков, отсутствие посторонних звуков и давление масла.

Мотор G4KE имеет широкую сферу применения. Он устанавливался не только на машины Хендай, но и на ряд моделей Митсубиси. Конструктором удалось убрать некоторые недоработки, но старые проблемы остались.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации машины с двигателем G4KE. Расскажите, приходилось ли сталкиваться с проблемами силового агрегата, и как их удалось устранить. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент получить к нему доступ.